试驾|有了智能AI加持的全新车型F7，还是我们认识的哈弗吗？
你见过吗，当一个人逐渐变得有自己的想法时，总是有很强烈的愿望把想法展现于人前，这时又深感底气不足，对外界的反应颇为敏感，生怕这种剧烈的改变破坏了自己一贯的名声，内心前后充斥着各种矛盾之时，就会出现一些让人感到奇怪的表现。
当看着打着智能化、年轻化“智能潮品SUV”旗号的哈弗F7，轱辘哥情不自禁地把它跟以上的想法联系起来，关于它的定位，关于它的设计，关于它的AI智能网联系统等等，轱辘哥有太多的疑惑。这有点不像所熟悉的哈弗。
轱辘哥所熟悉的哈弗，应该是这样的：作为直击消费者痛点的务实汽车品牌，旗下SUV出现在各种各样的崎岖路面，人们喜欢它的原因是经济可靠。虽说可靠、高性价比的“经济适用男”有相对较广的受众，但只拿均衡说事，不仅会缺少对新鲜血液的吸引力，也会让人觉得太无趣和保守。
哈弗，要找些新的理据，说服大家，这是一个有内涵的自主品牌，而不只是均衡、均衡以及均衡。
用设计激发情感，以创新引起共鸣
试车完毕后，轱辘哥要说，F7就是一台矛盾的综合体，它就是目前哈弗心底里最真实的想法。
激进且攻击性颇强的“太空美学”设计是哈弗的第一个突破口，刻意在2016年亮相的HB-02概念车以极其夸张的车身线条引起大家关注，明知造型过于脱离现实而刻意为之，就是在试探大家对哈弗破天荒创新的反应。
而当视线重新回到眼前这台F7量产车上，车身侧面尤其是后轮轮拱的线条已经从夸张回到现实，顺滑地过渡至车尾上部，就算车头套用了家族性的六边形大嘴设计，其整体造型依旧比概念车的设计更稳妥，哈弗内心既希望能一鸣惊人，但又要符合客户的审美要求乃至品牌过去保守的形象，在一攻一守的矛盾中选择了妥协。
回头再看看F7的内饰，就在平淡中隐藏着一股杀气，是的，整个内饰设计的灵感来自太空舱。抢眼的内饰色调搭配和环抱式的大T型中控台设计，总是最能博人眼球。而逼近豪华品牌的门板装饰和软质包裹，则是为了带来更好的视觉效果和触觉体验。
操控？舒适？可以兼顾！
动力方面，F7提供1.5T和2.0T两种不同的发动机。搭配2.0T发动机的F7车型，发力还是跟其他同排量的2.0T相类似，中低转已经有很充沛的扭力输出，发动机在2000rpm以下已经有很得体的加速响应，发力效果堪比3.0L以上大排量发动机，就算在市区游走，7速湿式双离合变速箱没有对手CVT那么平顺，但也丝毫不顿挫，并且在敏捷方面表现更好。
F7的加速过程并不像德系车那样声威并举，而是另一种畅快而线性的感受，车速就是有条不紊，不知不觉就上去了，宁静的车厢时不时带来错觉，以为车速并没有速度表显示的那么高。
挑剔的你还满意这套颇有高级感的动力系统吗？F7的重量不低，达1735kg，可这台2.0T发动机仍有能力在8.8s内把F7的车速从0拉到100km/h，并且油耗表现为7.3L/km（工信部油耗），能有如此表现，对“经济男”哈弗来说，已经算是交足功课了。
话题转移到底盘悬架，F7的悬架采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，能够充分保证四轮独立性。而且这套底盘调教绝对称得上优秀，在日常行驶时拥有不错的支撑性，拐弯时的点头动作轻微，底盘好像轻轻往上一托，就能化解车身的倾侧。同时转向手感在SUV中称得上一流，哪怕分量十足的车头让方向有那么几丝发皱也影响不了这套转向的出色质感。
官方宣称F7的底盘经过30余种工况测试，125套组合设计验证。然而，轱辘哥想说，F7的悬架总体很出色，但有时碰到不好的路面，路感便毫无保留地传了进来。这也许和那套19寸的大轮子有些关系。然而厚实的真皮沙发还是让乘客感觉非常舒适。
驾驶时间长了，发现F7的特征与日系某豪华品牌有些相似，以一种温柔的方式去诠释运动。与家族H系列车型不同，F7已经寻找操控以外的一些东西，譬如更高级的舒适性，在刚强上融入更多温柔。在刚强与阴柔之间的无间地带去寻找属于哈弗的运动风格。过去的哈弗只有刚强的一面，刚中带柔是哈弗的现在和未来。
AI赋能“智慧安全”出行
正如上文所说，哈弗需要求变，在变化中找到未来发展的道路，要丰满自己的品牌形象。更多过往不敢想象的AI高科技也成了哈弗现今的选项。F7作为一款 AI智能网联SUV，均可通过“你好，哈弗”的口令唤醒车机智能网联系统，常见的语音一键开启及关闭空调、导航、车天窗，及各种影音娱乐功能，非常方便快捷。
此外，整车还可提供超过2000万首的QQ在线音乐和10万档考拉FM电台节目等丰富的娱乐服务。同时，F7智能互联系统还是你的出行小秘书和智囊团，因为它利用实时在线海量云端知识库，不仅能直接与你正常对话交流，还能帮你解决古诗和算数等问题。
值得一提的是，F7的AI智能网联，绝不仅仅只是体现在以上这些常见功能上。据官方透露，源自长城近年来在自动驾驶领域的技术积累，F7上在硬件层面保留了支持L2、甚至更高级别自动驾驶功能的接口。一旦时机成熟，将可通过OTA远程升级的方式给车辆赋予相应的自动驾驶功能。
除了科技感爆棚的的AI智能网联外，哈弗F7的“智能”还体现在了安全配置方面。新车搭载了ACC自适应巡航、FCW前部碰撞预警、DOW开门预警、疲劳驾驶监测、TSR交通标志识等多项主动安全系统。
而在被动安全方面，F7采用3DP及C-NCAP五星车身结构设计，高强钢应用比例65%；1500MPa级别的热成型钢应用比例达8%，配合6气囊和一体成型式侧气帘，为您铸造安心的出行堡垒。
深入体验F7后，我们可以发现很多熟悉的哈弗风格，比如产品细节、安全性能以及用户使用需求而非功能展现的出发点；同时我们也可以发现很多新鲜的元素，比如设计理念、驾驶风格、智能体验等，这些新鲜特征正是一个羽翼丰满的自主品牌应该展示出的进步。
这个充满矛盾性格的F7，它能开创哈弗充满矛盾的未来吗？轱辘哥不太清楚，但清楚的是，这将为哈弗开启一幅新的篇章。
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