10万就带四轮独悬、还有涡轮发动机，德系日系都没它厚道

通常来说，很多人在买车的时候，第一时间想到的不是德系就是日系。不过除了它们，还有不少品牌也是非常热销的，譬如别克也是一个热门的选项。别克的车型在国内一直都是以出色的舒适性和静音性能著称。旗下的英朗则是整个整个品牌里的一个销量大户。最近，英朗进行了一次小改款，换上了全新技术的动力总成。我们一起来看看。

新改款的英朗，不但继承了原本中庸、大气而不失细致的设计风格，而且细节设计也更加精湛。原本大面积的直瀑式镀铬格栅，换成了新的家族设计语言——飞翼式中网，两侧还有飞翼状的镀铬造型·延伸到大灯里，下方的保险杠散热口被拉得细长，整体细节更显精致。

侧面的造型风格柔和，保留了原有的两段式腰线。它的整体尺寸为4609/1798/1486mm，轴距只有2640mm，算是中规中矩，但是内部空间还是很可观的。

内饰设计可以说是这个价位里的最漂亮精致的一个了。虽然用料不算高档，但是整体造型很有流线感，还有各种防镀铬饰条，看着就像是20万的车一样。中控台的中央布局整洁、饱满，按键清晰易用，而且车载系统的屏幕微微向外凸，用起来更就手。

后排的空间不算很大，但是完全够用了，而且全系标配ESP、四气囊、后排出风口、倒车雷达、胎压监测等配置，基本满足了大部分的日常需求，在这个价位也是比较厚道的。

动力总成的革新，是新英朗的重点。它换掉了原先比较成熟的114马力的1.5L自然吸气机、以及1.4T的涡轮增压发动机，换装上了非常激进的125马力的1.0T涡轮增压发动机，以及163马力的1.3T涡轮增压发动机，两者都是三缸机！它们分别匹配6MT手动挡变速箱、6DCT双离合变速箱，以及6AT自动挡变速箱。可以说，在技术上，这一次别克非常激进，但是到底靠不靠谱就难说了。

而底盘则沿用了采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，舒适性高，不过它的技术应该是源自于老款凯越的平台的。

可以说，它不但设计比起其它同级车型更有档次感，而且配置性价比非常突出，10.99-15.09万的售价如今也有差不多两万左右的优惠，这让它在走量的市场上非常有竞争力。但是新三缸涡轮动力的大规模引入是否靠谱，这就值得斟酌一番了。