安全驾驶“零”容忍，原来斯巴鲁还有另一面!

说起斯巴鲁，我们通常想到的是水平对置发动机、左右对称的全时四驱系统，然而，当轱辘哥参加了一项以“乘风破浪·纵意驰骋”为主题的斯巴鲁拉力安全驾控训练营活动后，发现了斯巴鲁原来还有另一面。

在这次活动中，轱辘哥体验了斯巴鲁的全新力狮、新款傲虎和森林人这三款车型。分别进行了模拟赛道跑圈、模拟越野脱困，以及EyeSight驾驶辅助系统试乘体验。

急转弯时车辆反应快

在模拟赛道中，轱辘哥开的是全新力狮，由于这款车型搭载了左右对称全时四轮驱动系统、水平对置发动机和车辆动态控制系统，车辆本身上的优势，使得这款车在急转弯时，驱动力被有效的分配到了附着力最佳的车轮上，有效地抑制了激烈驾驶时打滑现象。

越野脱困能力不错

然后来到模拟越野路段上，在体验斯巴鲁森林人通过驼峰、交叉轴、颠簸路、湿滑路等极端道路的时候，得益于220mm的离地间隙，并且搭载的水平对置发动机和全时四轮驱动系统使得车辆的重量分布比较均匀，所以整个过程非常轻松。

最值得一提的是，森林人搭载的X-MODE功能，只要按下这个按钮，森林人就会主动地进入越野状态，在通过颠簸路、轮胎路等复杂路况时可谓是游刃有余。

EyeSight系统功能值得表扬

看到标题，你也许还不知道EyeSight系统究竟是什么来的？其实，它就是一个模拟人眼的系统，位于车内后视镜两侧，时刻监测前方道路的信息，目的就是防止车辆与前方物体的碰撞。

在体验这系统的时候，轱辘哥发现当傲虎的时速不超过50km/h时，EyeSight系统会自动检测到车辆即将碰撞，然后发出警告提示音，假如驾驶员还没有任何操作，系统就会自动采取紧急制动，让车辆在障碍物前完全停下来，非常的先进。此外，由于紧急制动前已经有过预制动，所以坐在车内丝毫没有因为制动力来得太突然而感觉任何不适。

除此之外，EyeSight系统还能防止车辆在起步时的误操作。试驾教练跟轱辘哥说，如果检测到车辆前方1米外的地方有障碍物，即使你挂入D挡，系统也会限制车辆往前方移动，并且发出警告信号。当然，这功能是有时间限制的，轱辘哥发现试驾车教练持续踩油门后，车辆就开始向前缓慢移动。但是，限制车辆行走的时间已足以让每个人做出相应措施补救。

最后要说的是EyeSight系统具备的全车速自适应巡航控制功能。只要设定好与前车的车距，剩下的交给这系统就行了。它会自动跟前车保持自己想要的距离和一样的车速，并且前车停下来，后车也会停止，大大减轻驾驶员的疲劳强度。当然，从静止启动车辆的时候，需要轻点一下油门。

但是，这功能不是万能的。试驾教练跟轱辘哥说，如果遇上类似掉头弯或者环岛的路况时，由于前车会较快地离开立体摄像头的视野，系统会认为前车消失，如果此时设定的巡航速度较高就会导致车辆加速而造成危险。按此来看的话，这套系统更加适合在高速公路使用。

再强大的配置也有缺点

看完以上的体验感受后，你可能会问轱辘哥说，难道真的这么神，完全没有吐槽点吗？答案是否定的。在活动的过程中，厂家的人员坦诚地向我们透露，EyeSight系统属于驾驶辅助系统，它只能辅助驾驶及起到提醒作用。并且由于该系统采用的是立体摄像头，所以在暴雨和下雪等能见度较低的天气下，该系统的工作效率就会非常低，甚至会退出工作，所以驾驶员必须留意仪表盘的提示，在必要时要接管车辆以确保行车安全。

试驾总结：

世上无完美的事物，有缺点是无可厚非的事，但不可否认的是，斯巴鲁目前在安全方面的确做得非常强大。特别是刚引入国内的EyeSight系统，完全能使消费者的用车生活变得更加踏实、安心。当然，必须还要结合上自己足够高的安全意识以及做到文明行车，只有这样，行车安全才能有最大的保障。

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