MPV市场成巨坑？自主集体扑街，这两个合资品牌成最大赢家

许多人都预测MPV会持续走红，但全面开放二胎政策没能挽救MPV车型的销量。从整体情况来看，MPV车型2017年1-12月累计销量同比下降17.4%，与轿车一样面临销量下滑的危机。而销量榜单上也是哀鸿一片，我们熟悉的五菱宏光、宝骏730等热销车型都没人买了？一起来看看2017年的MPV销量情况。

自主品牌性价比优势不再？销量狂跌不休

自主MPV以性价比优势，在前两年雄踞各大榜单，个别车型的单月销量与SUV看齐的情况时有发生，而不少消费者也跟风入手了MPV车型。的确，既能拉货，又能载人的MPV有其得天独厚的优势，非常适合当下自主创业的大批人群。不过，自主MPV的劣势也很明显，除了空间大、配置丰富之外几乎没有优点，安全性较差、轿车底盘改造而来，外观和以前的“面包车”无异等缺点都限制了自主MPV的长远发展。

比较可惜的是，大多数品牌除了性价比和提升外观颜值外，很少在技术上下功夫，导致自主MPV的含金量一直没能提升上来，加上质量问题频发，口碑日益下降，最终演变成整体销量下滑的困局。受限于成本，主流的七座MPV的价格区间大多在6-10万元，质量一直是消费者的购车“痛点”。

其中跌势较大的也是前两年晋升较快的车型，长安欧尚下跌43.7%，累计销量仅为6.6万辆，整体销量几近腰斩。它的同门师兄弟长安欧诺也没好到哪里去，同比下降43.6%，看起来仅是细微的差距，但欧诺从15万辆跌至8.5万辆，可谓惨烈。纵观前十销量榜单，仅有江淮瑞风这根“独苗”略有增长。

别克GL8风光无限，艾力绅也沾光

是的，你没有看错，全年唯一获得大幅增长的车型是售价高出许多的别克GL8。新款GL8今年正式后，销量一再突破，同时也打破了一般人的认知，即高价的车型不会卖得太好。不过，素有“陆上公务舱”之称别克GL8，在加强驾乘舒适性的同时，在科技感、驾控感上也有所升级，凭借出色的产品力迎来逆势增长，这一点不得不服。

被GL8带火了的中高端MPV市场，本田艾力绅也喜迎快速增长，今年累计销量达4万辆，虽然没有进入前十销量榜单略微可惜，但这个强劲的势头还没有停下来的意思，不妨期待一下艾力绅今年的市场表现。偏向商务风格的艾力绅与奥德赛是相爱相杀的两兄弟，艾力绅加入家用风格元素，变身宜家宜商的得力助手，加上一系列促销优惠，销量回升也在意料之中。

自主发力中高端合资MPV，越卖越贵是大趋势？

随着消费水平的上移，一昧地强调性价比、物美价廉已经足以打动当下的消费者。因此，自主车型突破10万元价位，以更高的产品质量征服中高端消费群体已经成为可能，绝不能让合资品牌一家独大！

这个代表自主冲击中高端市场的车型，目前来看非广汽传祺GM8莫属。日趋成熟的设计风格，让GM8拥有了消费者喜爱的既大气又有个性的前脸，并且轴距比奥德赛长得多，达到了3000mm。虽然长度和轴距比不上GL8，但GM8的高度和宽度胜出，营造的视觉感也十分霸气。

以大多数购车者的消费观念来看，广汽传祺素有质量口碑，GM8一上市就有品牌为其背书。值得注意的是，这一点是其它自主品牌难以媲美的。另外GM8又是一款宜家宜商的MPV，两面通吃，如果你仅考虑家用，那么低配车型已经能够满足需求，不用花高价就能享受好的产品。当然，如果为了商用考虑，高端车型是最佳选择，双侧电动滑门+后排液晶显示屏，无论是逼格还是实用性都能够满足。

轱辘哥说

不可否认，还会有奔着性价比买车的用户。但当前的大趋势告诉我们，中高端MPV车型将成大趋势。能够真正从实用性到舒适性满足用户的需求，质量作为购车参考因素的比重只会越来越大。

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