度娘都不知道，第一部跳灯车到底是谁？
这次我们要聊的话题从这个性感的玩意儿——跳灯开始，跳灯其实也可以叫隐藏式车灯，在过往的40年间，乃至现在，这都是一种被看成高性能性能象征的大灯设计。最深入人心的代言车型恐怕就是拓海哥的AE86了，但你又知不知道86的大灯设计起源自哪家？雪佛兰Corvette！这个美国国宝级的超级跑车便是60年代跳灯代表作车型，而雪佛兰也由此成为最早采用跳灯设计的汽车品牌。
或许跳灯只是雪佛兰设计史上的一个小插曲，但不可否认，从1911年诞生至今，雪佛兰始终坚持设计创新和技术变革，并由此催生出汽车工业设计上许多经典的车型和元素。可以说，无论是过去还是现在，雪佛兰都是车坛的“潮人”。
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冠军之争催生出设计大神
1918年，雪佛兰公司并入通用，次年销量便在集团内部拔得头筹，在整个美国的销量排名仅次于福特。于是，超越福特成为雪佛兰公司的最大目标，但完成这个任务，雪佛兰用了十多年。这段时间里，雪佛兰不断尝试新玩法，不拘泥于传统，富于创新的品牌精神日渐形成。
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颠覆了汽车的“黑色”行规
1927年，雪佛兰全年销售超过百万辆，首次超越福特。而最终帮助雪佛兰在上世纪20年代末超越福特的，是它率先引领的车身多样化政策。众所周知，在当时汽车都只提供黑色涂装，雪佛兰认为让客户自由选择软顶、硬顶轿跑、房车（touring car）和四门轿车等车身样式无疑是一种更好的体验，于是蓝色、绿色等彩色版本的车型应运而生。从此开始，家用车市场也进入了“多彩”的时代。
另外，现在人们熟知的“年款”概念，也源自这一时期的雪佛兰，因为当时雪佛兰每年都会对车型进行更新、改进。这种创新模式引领了美国之后数十年的发展潮流。
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首个采用独立前悬架系统
1934年，雪佛兰Master系列率先搭载新型肘式独立前悬架系统，成为率先推出独立前悬架系统的汽车制造商，该系统可极大地改进行驶和操纵性能，并降低轮胎磨损。对于当时大多仍崎岖不平的道路来说，可谓恰逢其时，所以消费者非常喜欢这种新技术。
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SUV、旅行车、硬顶敞篷的鼻祖原来都是它！
上世纪30年代雪佛兰还推出了一款具备开创意义的车型Suburban Carryall，之所以用“开创”来形容它，是因为该款汽车便是今天SUV车型的鼻祖，而雪佛兰Suburban也是迄今延续时间最久的SUV车型。
1939年，雪佛兰又发布了第一款投入量产的旅行车，成为之后六十年美国市场大受欢迎的旅行车先驱。1950年，雪佛兰推出了首款硬顶敞篷车Bel Air，消除了软顶敞篷车漏雨、漏风等弊端。
如上种种，雪佛兰每推出一项创新设计或车型，都与特定历史时期的特点相结合，并成为当时的设计趋势引领者，比如在50年代期间，雪佛兰推出了科尔维特，并首次采用玻璃纤维车身，由此掀起了美式轿跑的风潮；
50年代末，小车成为人们新宠，Corvair便是雪佛兰的市场回应，这款车在当时独树一帜，很快开辟了一个倍受年轻人钟爱的细分市场；
80年代以后，车辆安全性成为消费者最关注的因素之一，雪佛兰在1986年率先将防抱死刹车系统应用在科尔维特上，不久之后，这项安全配置就普及到了雪佛兰全系车型；到了21世纪，节能环保的新能源车逐渐成为汽车发展的主旋律，2010年底上市的雪佛兰沃蓝达（Volt）是美国最热销的新能源车之一，
不止于此，在特斯拉发布Model 3之前，雪佛兰抢先推出了定位相近的Bolt纯电动车，而该车也是目前市场上对特斯拉威胁最大的一款电动车型。
可以看到，雪佛兰对于潮流总是保持敏锐的嗅觉，而且不少车型和设计，都是由这个品牌开创，并风靡全球市场。雪佛兰不仅是车坛设计潮流的引领者，而且还是潮流的制造者，这么多年不断为世界带来惊喜，创造了一波又一波的美式经典与传奇，并始终走在时代最前沿。
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在传奇穹顶孕育设计之美
在外人看来，雪佛兰在设计上种种创新之举，貌似是设计师们灵光乍现或脑洞大开的结果，其实在这背后，有着标准化的流程和精细的策略导向，而最能体现雪佛兰对产品设计严谨和创新精神的，无疑就是Dome造型中心，这个地方对于通用汽车而言是圣殿般的存在。
作为工程、设计和前瞻科技的巅峰，沃伦技术中心曾被《生活（Life）》杂志誉为“工业界的凡尔赛”,这座竣工于1956年的穹顶建筑，本身就是一处“高颜值”地标，其很多设计理念日后被微软、苹果等公司广泛应用，成为美国建筑设计领域的经典。其中的Dome造型中心是专为车辆造型评价而设计，下半部是直径57.3米的球厅，方便设计师与评审者左右巡回、无死角观察；上半部是19.8米高的穹顶，便于日光自然投射，充分展现设计之美。
因为Dome造型中心的名声远扬，电影《变形金刚IV》也曾在这里借景拍摄。剧组不惜投入巨资，将其改造为美国中央情报局CIA的行政办公室，并在其中拍摄了汽车追逐的场面。
1956年，Design Dome完工的日子，从那年之后，通用汽车的历任高管就在这里审核每一辆雪佛兰汽车的设计。雪佛兰旗下的Corvette、科迈罗、Impala、Blazer、Suburban、Silverado等车，正式投产前的“模样”都曾在Design Dome接受评审，“产品教父”Bob Lutz、设计大师爱德华·威尔本都曾是这里的“铁面主持”，现任董事长玛丽·博拉、总裁丹·阿曼仍是这里的“强势评审”。
没有哪个设计师可以凭空做出一个人人追捧的高颜值造型，雪佛兰的设计师也是一样。除了新车的展示评估，Dome也经常被用于经典车型的展示——当然，观众仅限于希望汲取经典元素、获得设计灵感的设计师。
来到Design Dome的经典车型很多，最出彩的共有四款——将圆润型面与实用功能结合、开创皮卡设计先河的雪佛兰3100皮卡；以分体式后窗为记、号称最性感美国车的1963年款雪佛兰Corvette C2；有着火箭式车尾、彰显现代美国精神的1957年款雪佛兰Bel-Air；以及Pony Car的代表作、大灯隐在前格栅里的1968款雪佛兰科迈罗，全部是雪佛兰史上的经典之作。
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新产品诠释品牌新形象
根据雪佛兰的设想和规划，未来的轿车产品会强调型塑动感的性能导向，以及更加强调精致的工艺；未来的SUV则会更加强调强劲可靠的功能导向，以硬汉的设计、贴心的功能赢得客户。而这一原则也体现在在售或即将发售的雪佛兰车型上。
如以迈锐宝XL、全新科鲁兹等车型便是性能导向设计思路的车型代表。而将于明年上市的Equinox探界者则是雪佛兰功能性设计语言的代名词，其运用极具力量感的车身线条，勾勒出硬朗强悍的美式SUV外观。
当然，作为雪佛兰在全球的第二大市场，不可否认的是，目前雪佛兰在中国市场还没有达到它应有的高度。但正如上汽通用总经理王永清所说：“雪佛兰即将进入一个最美好的时代”。
按照通用的规划，雪佛兰将于2020年底前，在中国市场投放超过20款新车，其中50%为首次在中国市场推出的全新车型（三成为SUV），这些全新车型的导入并非简单的堆砌累加，其背后都有着十分严谨的布局逻辑。
除了产品阵容愈加丰满外，在技术层面雪佛兰同样“毫不吝啬”。在过去一年上市的雪佛兰新车型中，50%以上已经搭载了4G移动WiFi、55%以上配备了缸内直喷技术、95%以上应用了智能启停技术。同时，结合轻量化科技的全面应用，目前雪佛兰产品的百公里综合工况油耗平均低至6.4L，相较前一代降低了19%。
更令中国消费者期待的是，未来雪佛兰还将加速引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插电式混合动力等在内的多种高效动力总成。
雪佛兰正在用更为先进的技术以及更加丰富的产品阵容来加码新十年的发展，而这样一个崭新的品牌形象也将有助于改变消费者对于这个美系品牌过往的固有认知。
结语
这个品牌首次将彩色涂装引入了家用车，首次推出了车载收音机，首次将自动变速箱应用到亲民车型，首次推出了SUV和旅行车；它生产了美国国宝级跑车科尔维特，而它的性能车在全球赛事中有着举足轻重的地位；它的车型涵盖了家用轿车、SUV、跑车、皮卡、跨界车、电动车……雪佛兰或许是世界上形象最多样的汽车品牌。在100多年的历程中，它一直都保持着旺盛的创造力，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。
2005年进入中国以来，雪佛兰并没有过多宣传这些曾经的辉煌，最初，雪佛兰的口号是“条条大道雪佛兰”，之后又分别喊出了“未来为我而来”以及“热爱我的热爱”，当前，雪佛兰的品牌主张是“梦·创未来”。这些口号代表了雪佛兰在不同时期的品牌主张，在这过程中，中国消费者也经历了购买第一台车到追求年轻、个性化，再到崇尚技术、品位的转变。如今，雪佛兰正值新一轮产品换代，在中国市场打造“全新雪佛兰”的品牌形象，释放“全球新实力、全新雪佛兰”的魅力，相信中国消费者也很快就能领略到“金领结”发力之后的丰硕果实。
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