11月自主频传喜报，这款先锋车连续三月销量破万！
开篇
11月份，自主品牌频传喜报，除了极个别车企之外，均实现了不同程度的增长，上汽乘用车不甘示弱，11月销量同比增长97.51% 1-11月累计销量为27.47万辆，同比增长86.23%。
截至12月14日，上汽乘用车销量已突破30万辆！继11月24日宣布提前完成全年24万销量目标后，上汽乘用车以平均10天突破1个“小目标”的惊人速度，快速闯关27万辆、30万辆，成功打出“三连击”，显示出其步入发展快车道的强大后劲。
中国车企不再是说嘴郎中，与合资品牌的差距正在逐步缩短，未来我们甚至相信，自主品牌有能力赶超合资，成为中国车市的霸主。
这种自信来源于持续飘红的高销量，不局限于销量戳破天花板的哈弗H6、五菱宏光等中低端车，近两年来，自主品牌推出的类似瑞虎7、传祺GS4、荣威RX5等10万元以上级别的车，也都取得了较为瞩目的成绩。
11月份，荣威RX5又一次刷新了月度销售记录，完成销售21344辆。从上市首月的8539辆，到9月的13751辆，再到10月的20001辆、11月的21344辆，荣威RX5无疑是中国汽车工业史上爬坡速度最快的一款SUV。
“
挑战合资，这个担子还是落在国企身上
众所周知，中国汽车起步晚，早几年前，中高端车市场几乎被合资品牌垄断，自主品牌想要突出重围，简直举步维艰。而后随着科技的发展、自主品牌造车技术大幅度提升，自主中高端车型的际遇也早已今非昔比。
无论是潜力股瑞虎7，还是销量一路飘红的传祺GS4，亦或是一次次刷新月销记录的荣威RX5，它们热销的背后反映的是大平台的重要性，拥有强大的技术做背书，产品方能有机会在强手如林的市场突围。
以上汽为例，在核心零部件方面，坚持自主研发，发动机、变速箱等重要部件均为自产，这让RX5在零部件供应方面不用受制于人。在可以保证充足供货量之外，上汽自主研发的世界级“蓝芯”动力系统，还让荣威RX5在性能方面明显优于同级别竞争对手。
此外，上汽作为中国最大的汽车企业，与国际汽车巨头的合作时间超过30年，长期稳定的合作不仅让上汽积累了丰富的造车经验，还让它拥有完善且强大的供应商体系。工厂集中在上海、南京两大临近的国内一线城市，也降低了零部件配送的物流成本和时间成本。
完善且强大供应商体系确保产能跟得上日益上涨的销量，避免了像吉利博越产能不足的尴尬处境。而与国际巨头多年的合作，也让上汽等国企巨头积累了丰富的制造经验和充足资金，这是打造优秀自主品牌车型必须要具备的基础条件。我们相信，未来打破合资车垄断高端车市的重任还得落在国企身上。
“
用事实说话，荣威RX5对抗合资热销车
自主品牌和合资品牌之间的差距究竟有多大？拿同级别产品对比便能知晓。在对比的过程中，我们挑选具有代表性的三款车型，分别是美系别克昂科威、德系大众途观、日系本田CR-V，而且均是25万左右的四驱车型，这样能更好地通过价格差体现荣威RX5的综合性能。
外观向来是仁者见仁智者见智的问题，大众途观、本田CR-V偏稳重，昂科威个性动感，荣威RX5偏年轻时尚的“律动设计”则十分讨年轻消费者喜欢，而这一切归功于曾设计过朗逸等多款热销车型的设计师邵景峰。
宽敞舒适的空间向来是自主品牌竞争合资车的利器，荣威RX5的轴距虽不是同级车中最出挑的，但宽度和高度明显占上风。另外，柔软舒适、包裹性好的前排座椅，也可让乘客免去长途跋涉的辛苦。
相比荣威RX5，途观的后排座椅坐垫长度略短，后排坐上三个人的话，会稍显拥挤；昂科威的后排座椅虽有着不错的长度，但宽度上则略显不足。本田CR-V后排空间充裕，但劣势也明显，座椅整体包裹性略差。
后备箱空间对比上，本田CR-V扳回一局，无论是深度、宽度和高度都占上风，荣威RX5位居其后，在四款车中排行第二，在深度和宽度上都有着不错的表现。
提起动力，相对合资车型，自主车型给人惯有的印象就是核心技术差、动力不足，似乎只要提到操控和动力，在同级对比中，消费者对于自主品牌的态度，更多是避之而不及。此次荣威RX5试驾结束后，轱辘哥对自主品牌倒是有了一些改观。
我们试驾的是一台30T车型，采用2.0TGI+六速双离合的动力总成，2.0L涡轮增压+双离合变速箱的搭配绝对算得上是同级别中较为领先的水平；MGE 2.0TGI涡轮增压直喷发动机采用“蓝芯”高效动力技术，可以输出162kW（220Ps）/5600rpm的最大功率和350Nm/2500-4000rpm的峰值扭矩。传动方面采用了TST 6速双离合变速箱。
针对消费者一直诟病的双离合顿挫的问题，荣威RX5也做了不少优化和改进。起步的时候，踩下油门，不会很突兀的“蹿”出去，没有明显的顿挫感。
相比之下，大众采用的1.8T发动机，在高转速时动力则表现有些疲软，6AT变速箱换挡缓慢；昂科威搭载的1.5T发动机，则给人一种小马拉大车的感觉。本田CR-V搭载的是2.4L的自然吸气发动机，动力表现不差，只是与之匹配的CVT变速箱，在传动效率上的表现不尽如人意。
另外，在百里加速测试中，荣威RX5以8.32s的成绩遥遥领先于其他三款车，刹车测试上也要领先昂科威两米左右。总体来说，荣威RX5在强大的对手面前，整体动力表现都还算不赖。
“
两个“好爸爸”支持，荣威RX5热销到停不下来
荣威RX5的成功，离不开两个“好爸爸”，这两个“好爸爸”都是懂消费者的人，“好爸爸”陈虹真正懂得消费者在用车品质上的需求，坚持品牌正向研发，坚持走中高端路线。“好爸爸”马云，则能为你打造一个实用的智能互联网络。
在“陈虹爸爸”和“马云爸爸”的全力支持下，荣威RX5拥有了全方位越级品质、互联网“黑科技”、基础流量终身免费等优惠政策，真正让消费者“买得起、用得爽”，树立了中国品牌SUV的“品价比”标杆，点燃了市场需求。
写到最后：
无论是在MPV领域，还是SUV细分市场，对于自主品牌来说，追赶合资也不再是望尘莫及。不过，大部分的车企在造车上依然存在技术短板的问题，真正具备叫板实力的还是国企，完善且强大的供应商体系能提供充足的产能，完整的供应商、配套商也可以更好地投入研究，另外，相比民企，国企也有着更为丰富的造车经验。
而国企中，潜力较大的还属上汽，雄厚的实力加之强大的技术研发团队，都为其挑战合资提供了底气。
戳“阅读原文”↓↓↓↓