研究所 | 为何高档车都用纵置发动机?你的横置真就一无是处吗?

——本文系《二师兄研究所》第18期
“汽车高不高级,就看发动机变速箱是如何排列的!”
“纵置后驱和四驱就是高档货,横置布局就是买菜车!”
这些都是谁说的来着?
上述两句话有一定的道理,但也有其扯淡的成分。因为:
发动机、变速箱的排列方式,只是一辆车在设计时根据实际需要所作出的取向性调整。
比如很多前驱车都用横置排列,后驱车用纵置排列。
你能说横置平台的沃尔沃S90不高级么?
你又能说横置平台的工具皮卡车高级么?
显然,我们不能一概而论!
回归主题,我们还是来看看,到底为什么会衍生出这两种发动机排列方式?
同时,我们也为大家解读一下心目中的各种疑问。
怎么看自己的车是纵置还是横置?
很多朋友的汽车知识不是很丰富,所以无法判断自己的车到底是横置布局还是纵置布局。
我们可以一看发动机,二看车身比例~
所谓一看发动机,其实就是看发动机的汽缸排列。
打开引擎盖,
如果汽缸排布方式与车头(前桥)平行,那就是横置;
如果与车头(前桥)呈90°垂直角的话,那就是纵置。
当然,很多车企喜欢给发动机罩上一个盖子,把汽缸排列的形式隐藏起来,或者通过修饰线条把横置伪装成纵置。
此时想要弄清楚的话,就必须要拆开来看了。
二看车身比例,其实说白了,就是看车头的长度。
由于纵置排列的发动机需要更长的车头来装下发动机和变速箱,所以车头比例会很长。
比如,当年的一代经典——大众桑塔纳(B2)。
相比起它的后辈帕萨特,车头占据整个车身的比例明显更长,这就是纵置发动机。
横置与纵置平台孰优孰劣?
一般来说,横置与纵置平台之间并没有严格的优劣之分,更多的判定,来自于不同车型对驱动形式的选择。
比如,在前驱车上,横置发动机的动力输出轴是与前桥平行的。
采用横置的布局方式,可以直接将动力作用在前桥上,输出时的方位不必做太多变换,动力效率更高。
同时,由于横置发动机对纵向空间的要求比较小,所以,节约出来的引擎舱空间,可以放到车内的乘员空间中去。
但是,横置布局会压缩一定的悬架结构的的空间。
因此,大部分横置前驱车都采用了较为普遍、结构较为简单的麦弗逊式前悬;
再加上横置前驱的配重问题(前后配重不均,由于飞轮的存在左右配重也会不均匀),无法很好地兼顾到操控性能。
所以,前驱车大多采用横置布局。
并且,前驱纵置布局的车型中也不乏高档车,比如雷克萨斯ES、沃尔沃S90等偏向于舒适的豪华轿车。
但是奥迪为什么会有纵置前驱?我们后面会讲。
在后驱车上,前置的发动机与后桥的驱动轴离得就有些远。
如果发动机横向布局的话,动力传递会有两次转折
此时,动力输出只在后桥转一次的纵置平台反而更具优势。
并且,纵置后驱能有效优化前后车桥的载荷。
工程师可以通过对变速箱前后移位,让车身的配置趋近理想化。
所以,很多偏运动的后驱轿车都是50:50的前后轴配重。
另外,由于发动机纵置,机舱内两侧的空间有了一定的富于。
所以工程师可以为这些车安装更好的悬架结构,比如众多豪华轿车采用的前多连杆、前双叉臂悬架……
最后,在纵置后驱车上,前轴只需要负责转向,后轴负责驱动,以此也带来了更精准的转向操控。
这也是为什么普遍认为纵置车比横置车操控性更好的原因。
但是,纵置布局车型的空间确实很大的问题。
由于发动机的占用量太大,发动机舱往往会压制车内的空间。
在中大型豪华车上还好,但是紧凑级车一旦用了纵置布局,后果是不堪想象的……
比如,纵置后驱时代的宝马1系……
奥迪为什么有纵置前驱?
在纵置平台中,奥迪算是不折不扣的“异类”。
很多纵置平台的车型,要么采用后驱的形式,要么采用基于后驱的分时四驱或者全时四驱。
而奥迪,为什么会有纵置前驱呢?
首先,奥迪的动力系统,是以全时四驱而出名的,quattro全时四驱系统可谓是奥迪的金字招牌。
在A4、A6车型的平台开发初期,也是基于quattro系统而考虑的。
也就是说,奥迪的纵置布局是为了更好地适应quattro四驱系统。
然而,奥迪到最后怎么也没有想到:阉割版的两驱版车型(A4L、A6L)却成为了中国市场最走量的车型……
其实,话说回来,奥迪也是靠前驱车发家的。
而纵置前驱的奥迪车型,无论是左右配重还是对前驱车扭矩转向的抑制都十分的不错(奥迪A3不在讨论范围中)。
当然,在纵置布局中,奥迪也推出过后驱车型。比如奥迪R8,在此我们也不做讨论。
我们只需要知道,如今的奥迪平台,是为了更好让quattro有安身之处。

结束语:怎么样,是不是发现在汽车里,也充满了哲理的意味?我们不能用片面的思维去看待问题,有时候,在汽车的设计与制造中,往往会有颠覆我们想象和认知的东西出现。看完了这篇文章,相信大家对纵置、横置的布局也有了一个较为清晰的了解了吧!

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