陆上苏伊士运河：西门子从中国公司手中抢走了高铁订单

西门子与中国公司在争夺埃及一项庞大的基建工程。这项基建工程就是号称陆上苏伊士运河的埃及首个高铁网络建设。建成后的高铁网络总长1800公里，不仅要用于客运，还要运送价值数十亿的货物。在德国总理默克尔的支持下，西门子及其欧洲列车控制技术获得了合同。

到2027年应该可以就乘坐西门子高速列车从地中海前往红海。

在西门子的领导下，埃及将修建一条可与苏伊士运河相媲美的高速铁路线。西门子老板已经在开罗签署了这个几十亿大单的第一个合同：首期660公里长的路线耗资45亿美元，其中西门子一家拿下了30亿美元的大单。该合同对于埃及进一步工业化和环境保护非常重要：它是全埃及第一个使用电力驱动的高铁网络，全程不用内燃机车。该项目将“改善数百万埃及人的日常生活”。仅在一期部分，每年就要运送超过 3000 万人。

西门子总裁对“联邦政府的大力支持”，特别是默克尔总理表示感谢，他说，西门子获得该项目的合同也是一个政治信号。

中国本来抢占先机

对西门子来说，这个项目最大的竞争对手就是中国政府支持的中国铁路总公司和中国中车。他们利用技术，已经在开罗政府计划的大规模铁路交通现代化项目中占领了先机。以2019年为例，全球最大的轨道车辆制造商中国中车（CRRC）获得了 22 列火车的订单，其中包括维护合同，这些列车将连接开罗与周边的卫星城市。两个中国财团最初竞标了高速网络第一期440公里段的工厂。但埃及停止了该项目，“因为他们对报价不满意”，而德国公司抓住了机会接下订单。

对于西门子集团而言，在六年前获得发电项目大订单后，这是在埃及基建领域击败竞争对手的第二个重大项目。但是，德媒认为，这些项目的成功不仅仅是源于经济和技术指标，地缘战略和政治考虑也发挥了作用。埃及是连接东北非和中东的国家。德媒认为中国正试图通过基础设施项目在非洲站稳脚跟，自然密切关注埃及及其铁路网络。而埃及总统则正在利用埃及的关键地缘战略地位。自2013年上台以来，他一直在推进大型项目的现代化，并接受东西方的竞标。

使用德国的机车和信号技术

具体来说，这是埃及第一条电气化客运和货运列车的高速线路。西门子 将与 Orascom Construction 和 The Arab Contractors 公司一起接管15年的开发、安装、调试和维护工作。第一段合同签署后，其他两段路线的合同将在未来几个月内签署。西门子提供 Velaro 高速列车，这是基于ICE 3平台的列车。据说这些列车以每小时230公里的速度行驶。此外，西门子还将提供区域列车和Vectron机车，并安装基于最新计算机控制联锁技术的欧洲列车控制系统（2级）。

西门子预计将在埃及创造超过 15000 个工作岗位。此外，德国的就业也将得到保障，因为西门子30 亿美元的订单中有很大一部分要在德国生产。如快车和区域列车在克雷费尔德的西门子工厂和慕尼黑阿拉赫的机车工厂生产。信号技术应该主要来自Braunschweig。而来自德国的第一批车辆最迟应在2023年底交付。