世界各国交通安全事项之浅谈俄罗斯人过马路

网友们将中国人集体闯红灯的现象戏称为“中国式过马路”，这一网络新词一经出现便引发了人们对交通安全、国民素质等问题的热议。其实闯红灯现象在其他国家也存在，之所以会在我国受到如此关注，是因为闯红灯已经成为一种大众行为，有时这种“从众心理”甚至会迫使人们闯红灯以避免被人耻笑。

　　“过马路”这一看似简单的行为，却反映着一个国家社会生活的多个方面。

　　在俄罗斯，行人过马路是再普通不过的场景：行人会在斑马线前耐心等待红绿灯的转换，当绿灯亮起，人们有序通过马路，转弯的车辆会请行人先行通过。即使在没有交通信号灯的路口，机动车也会在人行横道前减速，对想要通过马路的行人让行。其他同向行驶的车辆也会随即在斑马线前停下，等待行人完全通过马路。在俄罗斯，偶尔也会有行人强行穿过马路或闯红灯，但这些人往往会被投以鄙夷的目光，却不会引起他人的效仿。

根据俄罗斯道路交通法规，当机动车与行人的路权发生冲突时，行人作为道路交通中的弱势群体享有优先通过权。2012年11月12日最新修改的《俄罗斯道路交通管理法规》明确规定：机动车辆在通过有交通信号灯控制的交叉路口时，进行右转弯和左转弯的机动车必须对通过人行道的行人让行。即使在绿灯情况下，如遇到其他方向的车辆和行人在上一个信号灯没有完全通过十字路口的情况，机动车也必须对这些车辆和行人让行。在没有交通信号灯控制和交警指挥的交叉路口，机动车必须减速慢行，对通过人行横道的行人让行。如驾驶人违反上述交通法规没有避让行人，将被处以800～1000卢布罚款(约合160～200元人民币);如机动车辆抢占人行道或自行车道，将被处以2000卢布(约合400元人民币)的罚款。

在俄罗斯，交通法规得以有效实施也与这里的国情有关，下面以俄罗斯首都莫斯科为例，对该市的人口数量与车辆数量进行估算统计。莫斯科是俄罗斯人口最稠密的城市，市区面积(大环以内)为877平方公里，截至2010年，莫斯科市人口为1150,35万(俄联邦统计局公布的2010年全俄人口普查数据)，截至2007年，莫斯科市的机动车数量约为314.9万(莫斯科市道路交通安全管理局2007年公布的数据)。将莫斯科与北京相比，北京市市区面积为735平方公里，截至2010年，常住人口为1961.2万(北京市人口和计生委发布的2010年第六次人口普查数据)，截至2011年底，北京市机动车辆保有量已达到498.3万辆(北京市公安局交通管理局统计数据)。由此可见，莫斯科市与北京市城区面积相当，人口数量约为北京人口数量的一半，车辆数量约为北京车辆总数的60%，莫斯科人口与车辆对城市道路交通的压力相比北京市都要低。当然，这并不能成为中国人集体闯红灯的借口，但这的确为俄罗斯交通法规的实施提供了一个较为宽松的环境。

　　在城市道路建设上，俄罗斯与我国有一点不同之处，那就是凡是有交通信号灯控制的交叉路口，不论大小，所有交通信号灯都设有左转、直行和右转三个方向，在有的交叉路口，车辆指示灯与行人指示灯之间也有转换时间，也就是说，行人可以通行的时候，各个方向的车辆都是禁止通行的，这就避免了车辆转弯与行人通行的冲突。同时，在广场、商场等人口较为密集的街段和路口都开设有多个地下通道，在某些路段每百米就会有一个地下通道，这也在很大程度上减轻了行人与机动车对路权使用的紧张程度。

　　此外，俄罗斯的道路交管部门还会定期举办一些道路交通安全宣传教育活动，提高公民的道路交通安全意识。如在学校课堂上向学生们讲解道路标识和道路安全常识，在市中心的大型商场举办道路安全知识有奖竞猜活动，使遵守交通规则的理念深入人心，提高人们的公民道德素养。

　　过马路事虽小，却能反映出人们对生命的尊重程度和一个社会的文明程度。俄罗斯在这方面做的好，我们还需要加倍努力赶上，在完善城市道路建设和加强交通管理的同时，提高人们的交通安全意识，培养人们的公民道德素养，建设相互礼让的文明社会。

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