宁马城际（马鞍山段）全面开工，滨江新城核心区全面开弓！
9月16日下午，宁马城际迎来了好消息：马鞍山段全面开工！
NO.1 | 壹
宁马城际是落实长三角一体化发展国家战略、推动马鞍山深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程。今天提到的马鞍山段全长27.72公里，其中桥梁段长度26.48公里，隧道段长度0.66公里，路基段长度0.58公里。
从线路图我们能够看出来，宁马城际马鞍山段不仅走向很直，还穿过了马鞍山最核心地带，如：慈湖高新区、市中心城区、市经开区、当涂县城等，并止于当涂南站。
终点站距离芜湖地界很近，未来继续往南延伸接入芜湖轨道交通网络的机会很大。
据介绍，宁马之间已经就南京段和马鞍山段合作共建、统一委托运营等方案达成初步合作协议。
从效果图来看，列车的标志色似乎和南京地铁其他线路如宁和城际S3、宁句城际S6等也撞色了。如果不把他们同时放一起，还真的很难区分。
从站名上看，雨山路站与既有南京地铁10号线雨山路站重名，后期可能会改。另外，湖北路、湖南路和九华路等路名，也都与南京既有城市道路相同或相近，后期会不会改不一定，毕竟没有直接与地铁站名重复，跨市的道路重名很正常。但为了避免误导，在不影响指向性的前提下，改一下也无妨。
说到全面开工，就不得不提一句局部开工了。2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）试验段九华路站正式开工，揭开了宁马城际建设的序幕。
很多朋友可能会好奇，为什么会有试验段呢？毕竟开工再早也要等全线建成。我们也简单了解了一下，主要目的在于：保证勘察设计与当地地质条件的适配性、进行试验段来完善施工中的各级管理，形成一套适应的管理体系、通过试验段施工，确定一些施工标准，施工方法等等。
说到宁马城际背后的宁马同城化，我们就不得不提江宁滨江新城了。近日，滨江新城也有好消息。
NO.2 | 贰
江宁区滨江新城中心区城市设计公开
南京叫滨江的地方很多，比如鼓楼滨江、雨花滨江和仙林滨江等，但叫“滨江新城”的，只此一家。
从位置上看，江宁滨江距离马鞍山很近，但中心区却距离板桥很近。
未来，滨江新城的城市中心区将形成“一园、一核、五脉、九坊”的空间结构：
一园：中央绿谷+公共服务为核心的丘谷公园。很久以前我们也提过公园这事，虽然不能像扬州那样痴迷，但南京的休闲公园确实很少。
一核：依托轨道站点复合开发打造TOD服务核心。相信这一点是没有疑问的，地铁就是核心。
五脉：由联通滨江、丘谷公园、TOD服务核心及滨湖门户节点的中央活力绿谷和四条林荫大道构建绿脉，这个设计主要是为了提升居住品质的，高楼密布的环境相信大家也不是很喜欢。
九坊：包括商业商务、文化休闲、科技创新、品质宜居四类。滨江新城的产业在南面，中心区并没有太多的产业，主要专注居住和创新。
从这张图中我们能够看到一处亮点：沿江的生态节点南北向的中间，规划了商业用地。大家可以想象一下逛完公园累了去商场吃个饭或者喝点茶饮，同时还能远眺长江，吹着江风，是不是很有意境呢？
NO.3 | 叁
宁马城际马鞍山段全面开工，滨江新城核心区全面开弓（规划），宁马同城化的未来可期。
以上部分图片来自马鞍山发布和南京规划资源，在此表示感谢！
滨江新城中心区规划设计情况可点击左下方“阅读原文”查看。
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