都说存在即合理，我国有3亿辆电动车，为什么有地方还限、禁它？

我国近十几年的经济发展，是世界有目共睹的，而经济提升之后，老百姓的生活水平也跟着“水涨船”，而生活水平最重要的一面就是物质生活，现在无论是在“衣食住行”的各个方面，相比几十年前都得到了很大的提升，其中“肉眼可见”的变化，就是老百姓的出行方式。

若干年前，我国老百姓出行的交通工具十分单一，短途出行主要是使用自行车，而纵观现在，虽然也有部分人在使用自行车代步，不过私人交通工具就多了汽车、摩托车、电动车等多种出行方式可以选择。

现如今，无论是汽车、摩托车还是电动车，都属于绝大多数能够买得起、用得起的交通工具，一辆代步汽车几万元，是大部分人一年的工资，一辆摩托车几千元，是大部分人一个月的工资，而一辆电动车则只需要一两千元，则是大部分人半个月的工资而已，这相比几十年前，买辆自行车都要花几年工资，能够看出变化有多大。

我国是两轮电动车最大国

目前我国老百姓出行，在私人交通工具方面，主要是依赖于汽车、摩托车、电动车三种交通工具，汽车是人人都向往的交通工具，不过，它也是需要考虑最多的一种车型，想要使用汽车，必须要考虑到购买、用车成本，城市出行拥堵，停车方不方便，如果是电动汽车，还需要考虑充电等问题；而摩托车因为城市存在“禁摩令”的因素，在城市中并不适用于代步，唯有电动车，是不需要考虑因素过多，而且是说能就能买的交通工具。

也正因为电动车有着说买就能买的优点，在2003年之后，电动车就呈现了“爆发式”的速度在增长，经过十几年的高速增长，如今电动车已经从30多年前的第一辆，增加到了超3亿台的数量，并且每年还在以年销量3000万的数量增加，我国已经从曾经的“自行车王国”转变为“电动车大国”。

电动车使用门槛被提高，不少地方直接限禁它的使用

电动车如今已经是国民代步工具的一种，但是，近几年却发现，它的规定频出，比如要求限速、限续航和上牌、戴头盔、考驾照、交保险等等，让它的使用门槛被提高不少，而不仅如此，甚至有不少地方，明确提出要逐步淘汰电动车的使用，那么，都说存在即合理，我国有3亿台电动车，为什么有地方还要限禁它？如此操作合理吗？小行家作为电动车从业者，说说其中的几点主要缘由，让您一看便知。

电动车数量达到饱和：为什么要把这点原因放在第一条来说，我个人认为，这是根源所在，电动车因为价格比较便宜，实用性比较高，非常受中低收入群体所青睐，而在不少城市，电动车的数量多达百万辆，甚至几百万，人均电动车拥有量达到每3人就有1人，让电动车的数量已经达到了饱和，这也成为提高使用门槛，甚至限禁电动车的主要原因之一。

交通事故率高发：如果说电动车数量饱和是根源所在，那么，交通事故率的高发则是导火索原因，电动车因为没有使用门槛的限制，无论是有没有交通意识，懂不懂交通规则，都能使用电动车，而这就导致了部分人不遵守交通规则，随意闯红灯、逆行等等，导致了交通事故的发生，而电动车由于防护性比较差，一旦发生事故，就是最受益伤亡的一方，根据数据显示，在电动车还没有规范化治理的前五年，也就是2013年到2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元，并且还在呈现逐年上升的趋势，所以，才需要给电动车踩踩刹车，控制过度增长。

充电安全隐患的存在：电动车除了在道路上具有很大的安全隐患，它的停放、充电也存在较大的安全隐患问题，前有5月的成都某小区电动车在电梯爆燃造成5人受伤，后有6月成都某小区200多辆电动车被烧毁，它的自燃安全隐患问题也是对老百姓有着很大的威胁，这才有了8月1日实施的，电动车在高层居住小区上楼停放、充电罚款500元以上1000元以下的处罚。

影响公共交通体系的发展：电动车受限原因，以上几点很多人都能想到，但是这一点相信有不少人都会忽视，但是，有专家和官方回复为什么要“禁电限摩”，其中就提到了这一点，无论是电动车还是摩托车，这种方便又便宜的两轮交通工具过多，都会阻碍公共交通体系的发展，通俗地说：如果人人都能很低门槛地用得上属于自己的交通工具，没人去乘坐公共交通，那么，就影响了公共交通的发展。

影响电动汽车的快速普及：电动车“肆无忌惮”的使用和上路，不仅影响着公共交通的使用效率，也会影响到，近些年作为重要扶持对象的电动汽车的快速普及，要知道，电动车能够在2003年快速起步，得力于当时主要城市实施了“禁摩令”，不少企业把方向转型为电动车生产，才让电动车有机会“飞速”发展，所以，电动汽车想要完成快速普及，对电动车的上路限制，也有着一定的作用。

提高门槛、限禁电动车的使用，合理吗？

那么，电动车无论是提高门槛，还是被限禁，从上面的分析来看，都要一定的道理，不过，有道理并不意味着就合理，最后，小行家在和大家探讨一下，电动车使用被提高门槛以及限禁电动车的使用，合理吗？

电动车提高使用门槛合理吗？：在我看来，目前无论是电动车新国标、还是“一盔一带”、推进实名登记上牌、电动车按照时速划分非机动车和机动车、电动车禁止上楼充电等提高门槛的规定，其实这些规定都是让电动车成为一个“有规矩”的交通工具，俗话说“无规矩不成方圆”，所以，这些提高使用门槛的标准，我认为是具备一定的合理性的。

限禁电动车的使用合理吗？：而对于一些地方限禁电动车的使用，我个人的看法，不管对任何车辆，都不应该限禁，任何一种车辆的存在即合理，存在就说明有需求，如果存在问题，就应该从根源去解决问题，用“以管代禁”来治理它，无论是电动车还是老年代步车，都应该如此，而限禁并不是最佳的办法，也不是一个合理的方式。

当然，这些只是小行家的一家之言，那么，您觉得电动车提高门槛、限禁电动车的使用合理吗？还有您认为电动车还可能因为哪些原因受到了限禁？也欢迎大家评论交流。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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