有四驱还带锁 哈弗大狗中华田园犬版让你欲罢不能
网易汽车1月12日报道 哈弗大狗前期上市了1.5T两驱版本，虽然说满足日常使用也是没有问题，但是对于这个大狗称号而言，还是差点意思，毕竟以一只萌宠命名，没有四驱好像有点不太匹配，所以这次来到零下30度的哈尔滨，体验到了大狗2.0T四驱版本，真正的猛犬驾到。
哈弗大狗2.0T+四驱命名为“中华田园犬版”
雪路难行算什么？2.0T四驱大狗将不惧严寒，越冷越哈皮。为了与此前两驱大狗很好区分，除了2.0T四驱先天优势外，这只大狗还有一个新名字，命名为中华田园犬版。它是中国本土最古老的犬种之一，曾被尊称为“国犬”。相比其它上市的犬种而言，中华田园犬更适合当地的气候特点，比其它种类犬种更容易独立生存。
因为能独立生存，所以它的优势就是四驱系统了，在这种低端气候和冰雪覆盖的道路，四轮驱动必定优有两轮驱动，中华田园犬版售价为15.59万，仅比1.5T两驱顶配版增加了1.3万元，是不是太值得入手了，而这次活动体验的玩法有林场穿越和场地科目，可以满足你对冬天的一切想象。
征服全地形请记住这组数字：2+4+6
中华田园犬版的大狗凭借全新的2.0T发动机，以及拥有中央差速锁+后桥电控式差速锁，成为30万以内唯一具备2把锁的承载式SUV。下面就结合这次冰雪试驾，来看看这样的装备表现如何？
采用的2.0T（代号GW4N20）发动机是国内首款使用米勒循环的自主研发的发动机，热效率达到了38.3%的顶级水平，也为能适应在各类极端路况下专门进行了越野场景化的调校，发动机可在1500转时爆发出325N·m的最大扭矩，持续输出区间提升至4000转，在冰雪、泥泞道路遇见车轮打滑等情况下，可发挥更大的动力效能进行脱困。
在冰雪道路上，无论是起步还是加速，搭载的瀚德第五代适时四驱系统都显得更加从容，它由博格华纳公司研发生产，有了它还能提升车辆的通过能力，这套系统与目前市场主流合资SUV采用的都是同平台技术，例如奥迪、路虎、宝马品牌的横置四驱平台车型都是该四驱系统的代表之一。
在体验中能发现这套四驱最大特点就是反应速度很快，最迟在200毫秒内即可达到1200N·m的峰值扭矩载荷分配及传递能力，使前后桥扭矩配比最高可达50:50分配，以此来增强车辆的牵引性和动力性。
对于这辆中华田园犬版而言，光有四驱系统可能还不够，在遇到交叉轴甚至地穿甲的结冰路面时，还是会出现打滑情况的，如果是单车出行，原地打滑后可能就会困在原地等待救援了，要想完成自己脱困必然少不了差速锁。有了差速锁之后，使其在硬件上明显要比大多数城市SUV更强悍，更MAN一些。
在瀚德第五代适时四驱系统搭载的中央差速锁之外，还提供了一个后桥电控牙嵌式机械差速锁，有了它，能让单一侧车轮打滑后，通过锁止后桥的差速锁，便可将后轮100%的扭矩传递给有效车轮侧，在遇到炮弹坑或是松软冰雪覆盖等路面打滑时，扭矩分配控制瞬态响应都能迅速完成车辆脱困，进一步增强越野属性。后桥的锁止功能仅能在沙地模式下开启。
由于本次冰雪试驾基本都是在冰雪路面下行进的，所以车辆都换装了佳通品牌的雪地轮胎，这也是在极寒地区驾车环境下起到至关重要的，雪地轮胎特别柔软的橡胶配方和细小锯齿状花纹设计不仅带来出色的冰雪路面抓地力，在铺装路面行驶，也能缩短刹车距离，拥有更理想的牵引力，所以，在冬季如果有条件的话，非常建议大家换装冬季轮胎来保证行驶安全。
中华田园犬版出厂标配的是固铂的DISCOVERER ATT轮胎，规格为235/65 R18。这套轮胎的花纹沟槽要比传统公路胎深的多，同时相比全地形胎（AT胎）接地面积更大，因此抓地力和制动距离的表现也会在AT胎之上。官方将其称为“五辐铠甲式”的轮圈样式也是2.0T专属的。
相比1.5T两驱版，四驱版在驾驶模式上增加了沙地和泥地模式（两驱版则为经济、标准、运动和雪地四种模式），也让哈弗大狗实现同级别罕有的6种全地形模式的车型，为了让车辆在不同路况下拥有更合适的发动机、变速箱和四驱控制逻辑，驾驶员可通过中控台上的6种驾驶模式切换实现多路况的应变能力，以此次冰雪试驾为例，开启雪地模式后，系统可自动控制整个底盘电控系统，只要驾驶得当便可避免车辆出现严重打滑，提高驾驶稳定性让小白用户也能轻松玩转越野。
其实在整个林场穿越过程中，再不开启后桥差速锁的情况下也已经展示出了同级强大的脱困能力，多数道路都是沿着车辙行驶，哈弗大狗拥有24°的接近角、22°的通过角和30°的离去角，最小离地间隙也超过了200mm，这样的硬核数据可以充分应对冰城遛狗模式。
除了林场的穿越，主办方还准备了一些比较趣味性的场地体验，在定圆漂移科目中，即使关闭ESP车身稳定系统，在特定情况下系统还是会再次介入来制止打滑现象，这也是为了保证日常道路行驶安全性而设计的。通过点刹、反打方向以及利用重心转移，就能完成失控漂移的别样乐趣。
不过对于这辆大狗而言，在冰面上使用了钉胎之后，不能完全关闭的ESP和油门直接断油的控制，要想连贯的完成画圆还是难为它了，毕竟这不是它应该干的事情。但是2.0T发动机在轻踩油门后就能爆发出强动力和偏轻的转向容错率都让人流连忘返。
早前，我们也对2.0T四驱版进行过性能测试，在交叉轴和各种角度大坡测试后，都没能难住哈弗大狗，想更深入了解它的通过能力可以查看下面的视频。
哈弗大狗 2.0GDIT 四驱系统测试（来源：网易汽车）
与1.5T的区别体现在细节上
相比1.5T版而言，2.0T版外观与内饰的变化进行了一些微调，用了一种细节上动刀子的做法，也让这辆中华田园犬更具野性。
2.0T版除了标配三横式进气前格栅外，还能够选装更粗壮的二横式进气前格栅，外侧亮黑色的边框与复古方圆形LED前大灯更是形成了质感更强的视觉冲击，所以对于这么有辨识度的外观特征，在选购2.0T版的时候，建议大家还是选装上这个前格栅，以彰显更加独特的身份。
2.0T版拥有更长的车身尺寸，长度达到了4628mm，其他数值与1.5T版完全一致，除此之外，在车门下沿增加了镀铬饰条、车顶的鲨鱼鳍天线进行了黑色涂装以及车尾4WD标识，这些都是外观让你一眼便能识别出这是一辆2.0T大狗的标志。
内饰撞色的设计体现出大狗的年轻化，裸露的铆钉、副驾的粗壮把手、门板上的水杯束缚绑带无不彰显着大狗不羁的“野性”。那么内饰的变化主要就是增加了6种驾驶模式切换和量身定制的越野UI界面。
6种全地形模式在前面已经给大家讲过了，这里说说四驱版专属的越野UI界面，在中控屏内可显示海拔、气压、车身倾斜角度、四轮间扭矩输出配比以及锁止后桥差速锁后还能打开蠕行模式，都是将比较实用的行驶状态展示的一目了然。
搭载的中控互联系统源自智能V3平台，它与F系列的TAI 3.0风格完全不同，智能V3平台的自由度更高，用户可以根据自己的喜好自定义各个页卡的功能及展示大小。比如将常用的空调界面放在首位，不用去更深的二级页面调整空调，另外图像的分辨率和功能的可玩性、实用性都表现不错。它还支持OTA升级，方便以后扩展新功能。
还有一些小细节的设计也是非常贴心的，比如方向盘右侧的多功能“*”按键，它可以将方向盘加热、导航回家、抬头显示、无线充电、个人热点等功能根据自己的使用习惯进行自定义快速设置，这绝对是能提升平时用车体验等级的操作，使用起来真正做到了方便、顺手。
留个问题给大家
2把差速锁+智能4驱+6种全地形模式，样样都让你服气，有了这几样装备后，也让大狗成为30万以内唯一搭载2把锁的承载式SUV。最后在车内我也发现了一些比较有意思的设计，大家知道位于B柱下端的这个设计是出于什么考虑的吗？可以在评论区走波互动，隔天我会回来公布答案的。