如果说燃油车市场处于合资车企牢牢掌控之中，电动汽车则显得百家争鸣，一切都充满着无限的可能和憧憬。
如果说传统自主车企用电动轿车和网约车等运营市场，为电动汽车起了个开头，造车新势力则用一辆辆酷炫的智能SUV产品，让用户看到电动汽车的真实样子。
无独有偶，造车新势力的头部车企中，蔚来、威马和小鹏都以SUV产品为首发，即使是后来的理想和爱驰也同样以SUV为唯一主力。
蔚来已经进入三车型时代，而威马则进入双车时代，但也都是SUV产品，毕竟SUV红利在电动汽车市场同样值得依靠。
小鹏作为造车新势力最先量产的车企，在“慢就是快”的产品打磨理念下，首款车型G3最终于2018年底在郑州海马工厂正式落地。假如说蔚来是汽车互联网运营为主体，威马是以传统汽车制造为主线，小鹏则以汽车研发著称，其高管团队正是来自传统汽车研究院。于是小鹏走上了一条颇具特色的发展道路，自研自动驾驶技术成为其最大的特点。当自建的肇庆工厂和造车新势力首款轿车P7拿到资质之时，也就意味着小鹏汽车的修炼之路终于迎来的高光时刻。蔚来ET轿车和威马7系轿车都要等待明年2021年才会正式量产，定位于智能轿跑的小鹏P7已经正式上市，这也印证着整个小鹏研发团队对市场的快速反应。不管是小鹏汽车与特斯拉千丝万缕的坊间传言，还是小鹏汽车借鉴特斯拉的成功经验为己所用，小鹏用一款性能和智能兼具的轿跑P7，来回应竞争对手和市场的质疑和怀疑。正所谓要入得厨房也要出得厅堂，小鹏P7用超过700公里的续航里程、百公里加速4.3S和整车智能数字化设计，展现新时代电动智能轿车应有的实力。小鹏P7正在全国进行性能试验场的巡回体验活动，我们有幸参与了广州场的活动。百公里加速之后的急刹车，让人心潮澎湃，正如那个天不怕地不怕的时代。飞速穿越雪糕筒，双车追赶赛，穿过闹市来到烈日当空的郊外，以及在高速上的列队前行，让人过足了一天性能和智能汽车的满载体验。同车一起试驾的媒体老师用其精湛的驾驶技术，在拥挤的市区道路也让我感受到满满的操控感，突然的加速和急刹，刺激到让我想要早点下车回家。超低风阻超强加速、德系底盘调教、双电机四驱、高性能制动系统、前双叉臂后五连杆悬架和智能主动连续减震，带来小鹏P7轿跑的驾驶乐趣。作为一位对轿车具有偏爱的燃油轿车车主，对于驾驶性能的要求，更多是午夜在无人高速的狂奔，或者在某个突发而至的狂躁时刻的百公里加速。这得有，毕竟谁都有需要释放、放飞自我的时刻，但并不是每天的必须，毕竟生活还是要如水一般的平淡。在此之外，公司与住所的两点一线，市区拥堵途中迷离的窗外，周末郊外的诗与远方，这些日常近乎平淡的生活才是我们原本的样子，汽车也同样如此。作为2020年代电动智能轿跑，在真正见到真车之前，我们已经做好了惊叹的准备，因为我们早已通过探访肇庆工厂了解到从冲压、焊接、喷涂和装配的整车完整制造工艺。当真正见到这辆P7，将方向盘握在手中时，我们还在怀疑：这真的是造车新势力的小鹏汽车所制造？不管是外观和内饰设计，还是整车品控，都在想象水平之上。特斯拉范式的怀档，与绝大多数的汽车都有所不同，甚至你在车上看不到全行业标配的一键启动按钮，怀档的设计也让我一时不知道如何让雨刮器喷水。在性能之外，SEPA智能平台、百兆以太网络的电子电器架构，成为小鹏P7智能化的基础，并具备未来进化的无限可能。通过持续的整车OTA升级，小鹏P7不仅仅在交互界面和汽车功能上历久常新，在性能上也能不断得到优化和升级。汽车智能化桂冠上的明珠，那就是自动驾驶技术。小鹏P7带来源自中国路况的XPILOT3.0自研自动驾驶系统，将能够充分应对中国用户的自动驾驶需求，并迅速更新迭代。小鹏P7为用户带来一个智能音乐座舱，实体按键让位于中控屏幕和语音交互，背后是XmartOS车载系统，智能是以语音交互和丰富的第三方应用为载体，而丹拿音响则让你置身环绕立体音乐场景。这并不仅仅是一辆能够一路狂奔的轿跑，它更是一辆舒适温馨的家用轿车。一辆能让你在上下班的途中，在拥挤的走走停停中，不再感到孤身一人打拼的沉默不语。超越以往的高品质质感、自研智能驾驶辅助系统、超大玻璃天幕车顶、整车内外的灯光设计都让人感受到这辆跨时代汽车的魅力所在。当然了，对于习惯了眼前一堆实体按钮的传统燃油车主来说，要驾驭这辆电子化的汽车，还真得花点功夫好好适应一番。比如启动和熄火你并不需要到处找那个按键，方向盘的触摸式按键怎么操作，日常所用的那些功能在中控屏的哪个页面，语音交互要注意网络质量，甚至在拿到车之后，第一要注意的就是踩下油门之后突如其来的强劲动力。不管是强劲性能，还是智能体验，我们相信你一旦习惯了P7，或许你就再也无法回去原来燃油车，甚至市面上也很难找到同类型汽车了。假如你计划购买电动汽车，小鹏P7会是一个很好的选择，因为令你无法自拔的小鹏P7，太特别，太另类了。你觉得怎么样？建议去附近的体验店，好好体验小鹏P7的性能和智能，你会有意想不到的答案。
