哈弗H6S：野心不小

你知道吗，H6已经诞生十周年了。

时间过的真的很快，想当年小学时候，我们家的车还是长城的赛弗，如果要算的话，可以说是H6的爷爷辈了。

就在刚刚，成都车展前夕，哈弗办了两件大事——庆祝H6十周年，还有就是H6S的预售。

前面就不说了，咱们重点说说后面。

真的蛮香的

说实话，我第一次看到H6S这个名字的时候，第一印象就是H6 Coupe换名字了吗？

而且这个想法一直维持到我看到实车，因为这台H6S，还真的是一台Coupe SUV，而且，还真的蛮好看的。

首先，新车整体的造型跟H6就是非常不一样，整体视觉效果会更加偏向运动，例如这个机盖的隆起，一看就是运动型选手。

另外新车的前脸也大变样，采用了一个分层式的设计，而且下方进气格扇的面积真的好大，远看就像是一只猫科动物张大了嘴。

来到侧面，最明显的变化肯定就是尾部了，一个大角度的溜背搭配上双尾翼，这设计真心好看。

而且仔细看就能发现，后轮拱的位置有一个向外的弧形隆起，所以从后45度的视觉来看，这台车的尾巴十分饱满。

有一说一，SUV玩溜背式设计踩雷率特别高，而H6S不仅是不踩雷，而且还真的蛮好看的。

此外新车还有不少细节，例如尾部碳纤维样式的饰板、双边的排气，还有它的轮胎，235的胎宽一看就是为了抓地力准备的。

进到内饰，这就很熟悉了基本是现款H6的同款，但在细节用料上也有不同，首先在中控台的用料上，H6S就用了碳纤维样式的材质，而且满车都是荧光绿的元素非常显眼。

那看到座椅，新车不仅仅是前排，连后排也采用了类似运动桶椅样式的设计，而且坐起来的包裹感不错。

特别是前排的乘坐感，非常有运动feel，而且在细节部分采用了反毛皮的材质。

但如果要数内饰里面最大的亮点，应该就是这台车机，根据官方介绍，新车是哈弗品牌首款搭载咖啡智能座舱系统GC-OS的车型，内置了高通骁龙8155芯片，在算力方面有大幅度提高，支持多种AI功能，而且还可以自主学习进行自主进化。

另外还有一个亮点就是它的全彩HUD，你以为它的亮点是全彩色？NONONO，它的亮点是可以根据驾驶者的身高以及环境的亮度，对位置和亮度进行智能调节。

空间方面，新车长宽高尺寸分别为4727*1940*1729mm，轴距为2738mm，整体会比H6大一丢丢，至于它的后排表现，1米8还胖的我坐在后排可以轻松翘起二郎腿。

并且后备箱容积也十分客观，还有一个亮点就是新车的轮距达到了1640mm，这数据不用说，就是为了操控而服务的。

讲了这么多，是时候来重点了，动力。

在动力方面，新车一共有两个动力版本，第一个就是2.0T+7DCT的动力组合，最大功率155 kW，最大扭矩325 N·m，在1500转的时候就能输出峰值扭矩。

相比往代产品，新一代的2.0T发动机优化了燃烧室和进气道设计，让发动机压缩比达到12：1，同时变速箱也有了一定的强化，采用了低泄漏量的MDA电磁阀以及第四代VFS电磁阀，那优点很明显，动力系统更轻、油耗更低、性能更强。

除此以外，纯燃油版的H6S还配备了瀚德五代智能四驱以及赛道模式+真·声浪系统，可以提供弹射起步功能，根据官方数据，弹射起步下百公里加速7.5s。

当然判断一台车运不运动，底盘也很重要，相比于第三代H6，H6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm，而且H6S还配备了前后稳定杆，增大转向系统刚度，降低转向系统摩擦，减小方向盘死区，听上去就很诱人有没有，但可惜这次只是静态体验，等借到试驾车我们慢慢聊。

除了燃油版本，新车还有一个柠檬混动DHT，最大功率180 kW,最大扭矩530N·m，整体数据比燃油版本还要更强劲百公里加速同样是7.5秒，但电机带来的加速体感，谁开谁知道，而且混动版本同样配有四驱系统。

小白有话说

其实这并不是哈弗第一次推出性能取向的轿跑SUV，之前的F7x就是一个非常正宗的例子，2.0T版本零百加速6秒多，可以说是一台被人忽略的宝藏选手了。

相比F7x，H6S明显野心更大，13.89-16.49万元的预售价，纯燃油和混动两个版本，扎实的用料，明显它想收割更大范围的受众群体。

而且跟同级别车型比，不管是领克05、吉利星越还是长安CS85 coupe，哈弗H6S在售价和动力上都有一定优势和错位卖点。

所以综上所述，对于它的后续发展，小白是十分看好的，那你呢？