（原创三）高压保安油压是如何建立的？

1. 氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）

2. 汽轮机调节保安油系统详解二（原创）

3. 汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀（原创详解三）

4. 今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路

5. 各主汽门、调门的油路系统（调节保安系统详解五）

6. 耗时两个小时，对EH油系统图进行标注

7. EH油系统为什么设有压回油？有什么用？怎么形成压力？？

学习了才发现东汽不同机组也有很多不同，所以说前两篇推文：

1. （原创一）东汽调节保安系统的遮断阀、隔离阀、主遮断电磁阀结构
2. （原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？

可能会有与现场实际不相同的地方，看的时候还需要自己斟酌判断一下。

今天主要是学习东汽60万机组的高压遮断系统，此系统无OPC，学习笔记如下：

图一

低压保安系统请参考昨日推文：【（原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？】

如图一所示：5YV/6YV/7YV/8YV布置与AST电磁阀相同，电磁阀带电关闭于紧急遮断阀及机械跳闸隔离阀配合建立起保安油压。【（可参考AST电磁阀部分：今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路)】

机组挂闸后主遮断电磁阀及油路状态：

可以把主遮断电磁阀看成两个部分，这样方面理解：上部电磁阀、下部卸荷阀。

机组挂闸后5YV/6YV/7YV/8YV电磁阀带电，电磁阀导通至如图二位置，从图上可以看出来，高压安全油经电磁阀后压住卸荷阀，关闭泄油通道，建立保安油压。同时紧急遮断阀处于正常位置，无泄油通道。

图二

机组打闸或遮断停机时各电磁阀及油路状态：

机组遮断后5YV/6YV/7YV/8YV电磁阀失电，电磁阀导通至如图三位置，从图上可以看出来（仔细看图），卸荷阀上部的电磁阀将进油路堵住，泄油路导通，卸荷阀打开，卸掉保安油压。（图上只画了5YV/6YV泄油，7YV/8YV未画）。同时机械停机电磁铁3YV带电，连杆右移，紧急遮断阀移动到如图位置，将高压保安油压卸掉。主遮断电磁阀（5YV/6YV/7YV/8YV）和机械停机电磁铁3YV同时动作，使机组遮断停机，提高系统可靠性。

图三

主遮断电磁阀（5YV/6YV/7YV/8YV）布置方式同哈汽的AST电磁阀，设置成两个通道，提高可靠性，减少误动、拒动可能。具体不在描述。【可参考链接：（汽轮机OPC与AST遮断系统学习）】

无论是主遮断电磁阀，还是紧急遮断阀都是一个两位阀，即有两个位置。主遮断电磁阀是两位电磁阀，通电时移动到通油位置，断电时移动到泄油位置。紧急遮断阀是机械两位阀，向左移动封住泄油口，向右移动打开泄油口。具体可参考昨日链接，原理相同：（原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？

3个压力开关PS1/PS2/PS3用于机组挂闸时发出高压保安油已建立的信号给DEH，作为DEH判断挂闸成功的一个条件。当机组高压保安油压力低至某一定值（3.9MPa）时，安全油压力开关组件将发出信号给DEH，经3取2逻辑处理后给出主遮断阀失电指令，泄掉高压保安油，快关各汽门。

2个压力开关PS4/PS5相当于哈汽AST电磁阀的ASP压力，用于监视电磁阀状态及主遮断电磁阀在线试验。【（参考链接：今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路）】

高压油来经孔板至保安油系统，孔板的作用就是机组遮断，高压保安油泄压后稳定EH油母管压力。