2019年是轻卡行业充满机遇与挑战的一年：从1月1日取消“两证”，到5月21日“大吨小标”的曝光、加快加严实施治超政策等，对行业产生了复杂而多变的影响。此外，整个行业还面临着国三柴油车淘汰和从国五到国六的排放标准升级问题，可以说轻卡行业一直处在风口之上。
江淮轻卡全系国六新品上市发布会
2019年11月24日，江淮汽车在深圳举行了江淮轻卡全系国六产品上市活动，发布了江淮轻卡帅铃、骏铃和康铃三大品系的窄体、中体、宽体国六产品，标志着江淮轻卡正式迈入了国六时代。
上市发布会结束后，江淮轻卡举行了媒体交流会，就行业所关注的问题与媒体进行了交流。轻卡“大吨小标”事件曝光行业问题后，江淮轻卡迅速布局，积极调整产品结构和营销策略，推出了符合用户需求和法规标准的“蓝牌无忧”产品，迅速抢占了一部分轻卡市场。在之后的6-10月份，江淮轻卡销售实现了持续正增长，其中10月份环比增长超过18%，同比增长超过20%，远超行业平均水平。凭借着深耕行业积累的经验和充足的技术储备，江淮轻卡在面对行业变化时，展现了作为行业引领者的强大实力。随着国六时代的逐步来临，相比于同行业的生产企业，江淮轻卡在国六产品的推出上并没有选择迅猛攻势，而是在积累了充分的实验验证数据后才正式推向市场。安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣在媒体交流会上表示，江淮汽车在研发资源、技术能力和条件设施等方面都拥有强大的优势，之所以没有抢先发布国六产品是因为江淮对国六有着更加严苛的要求和理解。安徽康明斯总经理白源在形容国六排放升级的难度时表示，“如果把国五比作是一场进入大学时需要经历的考试，那么国六则是进入大学后每天都要进行的考试”。据悉，车辆采用国六排放标准的发动机后，运行数据都将被实时上传到监管平台上，发动机在整个生命周期之中都不允许出现异常。通过与康明斯的全面战略合作，江淮轻卡的排放完全达到严苛的国六标准。佘才荣在预测明年轻卡市场时表示，“在整个行业以及政策的利好驱动下，对明年轻卡市场保持乐观态度，行业还会持续增长”。至于明年是否会迎来国六产品的高峰期以及何时会迎来高峰，佘才荣表示，国六产品的高峰期与用户的选择密不可分，也和法规的执行深度和推进速度有关，国五和国六将在一段时间内处于并存状态。相较于产品升级，用户们对产品价格更是非常关心。毫无疑问，国六产品的价格要比国五有所上涨，至于涨幅会有多少，江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华表示，目前行业在国六产品价格制订上都处于试探性阶段，可以知道的是，国六发动机后处理方面增加的成本在7000元左右。尽管发布会上没有给出各个产品的具体价格，但据张先华介绍，江淮轻卡将围绕制造环节的整个产业链，实施系统性地降成本，可以消化一部分因后处理系统带来的成本增加，降低用户的初期购买压力，确保用户能够获得更多的价值。江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣也在发言中表示，产品升级为用户带来的价值，会在很多方面有所体现。比如随着发动机技术的提升以及油品质量的提高，国六发动机油耗相比国五会有明显降低。此外，品质升级为用户带来的还有运维成本的降低，以及二手车残值的提升。据透露，江淮用于解释二手车残值问题的科学模型和评价体系已经在开发之中，而且很快就会投入使用，届时该功能将能够为用户提供更加科学和优质的服务。在新时代物流行业朝着智能化、网联化、共享化发展的背景下，用户在拥有好的产品之外，对产品所延伸出的服务也有了更多的需求。智能网联为现代物流提供了高效协同的基础，跨行业的协同合作是物流行业的全新业态。以客户为中心，全方位满足客户价值是轻卡行业发展的大势所趋。在这样的背景下，物流行业需要建立一种全新的互联、共享、合作新业态，多方合作，创造和分享更大的价值，实现物流行业更高效发展。目前，江淮轻卡针对用户需求推出了商超配送、快递快运、搬家运输、鲜活水产、冷链冷藏、绿通行业、畜禽运输、收割机作业车、舞台展示车等九大细分市场专业解决方案。在本次发布会上，江淮轻卡联合行业协会、核心零部件供应商上下游产业链、行业大客户等多方资源，成立并发布了中国智能高效物流生态联盟。联盟将聚焦于当前物流行业智能化、网联化的发展趋势，凭借江淮汽车50余年的行业深耕和超过300万的用户累计，以“为用户创造更多价值”为目标，深化智慧物流、高效物流，促进中国物流行业新一轮的转型升级。
