原创 | 2020上半年微卡销量特点和后期发展趋势

微卡（总质量≤1.8 t）是卡车家族中的重要成员，其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关联，可以说微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”。其用户购车的主要用途为纯商用，或偶尔家用，用于短途货物运送、跑业务和接送家人。

微卡市场近期比较火爆。据中汽协数据，2020年6月国内微卡销售7.34万辆，同比大涨76.2%，创近年6月单月新高；2020年1-6月销售31.05万辆，同比增长3.6%。从2020上半年不同时间段来看，微卡市场走势“前低后高”。那么，2020上半年微卡销量具体有何特点？后期发展趋势又将怎样？

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2020上半年微卡销量六大特点

特点一：第一季度“3连降”，二季度“3连涨”，且同比涨幅逐月增大。

根据中汽协会发布的统计数据，2020年1—6月各月微卡销量及趋势情况可见下面表1、图1。

表1：2020年1—6月国内微卡销量及同比增幅情况（单位：万辆，%）

图1 2020年1—6月各月国内微卡销量趋势

从图1可见，在2020上半年第1季度各月中，由于春节及疫情影响，销量同比呈现“三连降”；第2季度各月“三连涨”，主要得益于疫情控制良好和“汽车下乡”政策。从4月开始转正，而且同比增幅超4成，之后的5、6月同比增幅依次增大，到6月同比增幅达到76.2%，为上半年增幅最大月份。

特点二、2020年5月、6月销量及同比增幅，在近5年对应的5月、6月中均为最大。

据中汽协会统计数据，2020年5、6月及近5年同期微卡销量、同比增幅情况，可见下面的表2、图2、图3。

表2：2020年5、6月及近5年同期微卡销量、同比增幅情况（单位：万辆，%）

图2 2020年6月及近5年同期微卡销量变化趋势

图3 2020年5月及近5年同期微卡销量变化趋势

由表2、图2、图3可见，2020年5、6月销量分别达到7.13万辆、7.34万辆，同比增幅分别为48%和76.2%，在近5年对应的5、6月中均为最高。这足以说明2020年5、6月份微卡市场的火爆程度。

特点三、2020年1—6月销量及同比增幅在近5年同期中均处于中等水平。

据中汽协会数据，2020年1-6月及近年同期微卡销量及同比增幅见图4。

图4  2020年1-6月及近年同期微卡销量发展态势

由图4可见，2020年1-6月国内微卡销量及同比增幅，在近5年同期中，均处于第3位，居中等水平。也就是说，尽管2020上半年新冠疫情肆虐，但目前的微卡市场已恢复到正常年份的水平。

特点四：上半年各月累计销量同比中，到1-6月才开始转正。

据中汽协会统计数据，2020上半年微卡各月累计销量同比增幅情况，如图5所示。

图5 2020上半年微卡各月累计销量增幅情况

由图5可见，2020上半年各月微卡累计销量增幅中，到1-6月才开始转正，之前累计都是负增长，说明了上半年微卡市场的艰辛和坎坷。

特点五：从2020年1-6月主流企业竞争态势看，上汽通用五菱独占近7成份额，独占鳌头；TOP 2占比超8成，且销量、份额同比均增长，强者更强的特征明显；TOP 10企业销量中同比5降5增；市场份额同比5增5降。

根据上市公司发布的销售快报及公开数据，2020年1-6月国内微卡TOP 10销量及同比、市场份额及同比增减情况如表3及图6、图7。

表3：2020年1-6月国内微卡TOP 10销量及份额变化情况（单位：万辆，%）

图6   2020年1-6月国内微卡TOP 10市场份额情况

图7  2020年1-6月国内微卡TOP 10市场份额增减情况

由表3及图6、图7可见，在2020年1—6月微卡销量中，主要企业表现呈现如下特征：

（1）上汽通用五菱销量独占鳌头，占据行业近7成（68.46%）的市场份额，遥遥领先，其销量同比增长16.13%，份额同比增加7.37个百分点，也是TOP10中增加份额最多的品牌；

（2）TOP 2(五菱+东风)累计占比超8成（80.98%），同比销量及份额均增长，强者更强特征明显，排名靠后的企业占有市场份额都不多。

（3）TOP 10销量中，同比5降5增，增量最多的上汽通用五菱汽车，最大降幅四川南骏汽车，降幅为96.89%。

（4）前10名企业市场份同比5增5降，份额增加最多的是上汽通用五菱（增加7.37%），减少最多的是奇瑞汽车（减少6.4%）。

（5）TOP 10几乎垄断了微卡行业，垄断程度达到99.997%，说明后面进入的企业较少。因为微卡主要销往消费水平不高的广大农村，价格较低，利润微薄，只有靠规模效益才能取胜，投入大、愿意进入的企业不是太多。

特点五：从2020年1-6月主流企业竞争态势看，上汽通用五菱独占近7成份额，独占鳌头；TOP 2占比超8成，且销量、份额同比均增长，强者更强的特征明显；TOP 10企业销量中同比5降5增；市场份额同比5增5降。

表4：2020年上半年微卡TOP 区域市场份额（单位：%）

由表4可见，2020上半年微卡销量流向区域呈现如下特征：

（1）流向分布不均，人口大省是微卡主要扎堆的区域。

（2）TOP 10中，人口大省山东拔得头筹，人口大省河南居第二，人口大省广东居第三。TOP10累计占比75.3%，同比增加0.8个百分点，垄断程度微增。

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2020年下半年及后期微卡发展趋势简析

——2020年下半年微卡市场走势。

2020下半年及后期微卡市场可能会处于平稳增长期，但暴涨的可能性不大。理由有四：

一是地摊经济可能会继续刺激微卡售货车、微卡运输车、微卡冷藏车的平稳增长；

二是一些地区，包括浙江（不含杭州）、江苏（不含南京）、云南、贵州、新疆、甘肃、青海、宁夏、陕西、内蒙、辽宁、吉林、黑龙江、广西、福建、江西、湖北、湖南等轻型汽车国Ⅵ（含3.5t以下微卡），延迟到2021年1月1日执行。在2021年1月1日之前，这些地区的微卡可能会有一波要更新迭代，但国Ⅴ目前仍是主流车型；

三是汽车下乡政策的延续，会促进农民对微卡的需求；

四是疫情期间的市场需求基本在4、5、6月期间得到释放，暴涨的机会不是太多。

——后期微卡产品发展趋势简析。

一是向高承载、大空间、大动力的方向发展。随着“大吨小标”受到严格治理，用户对4.5 t蓝牌轻卡轻量化要求越来越高，但轻量化的同时，会牺牲承载能力。自2019年1月1日起取消总质量4.5 t及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证（双证）政策实施后，蓝牌的便利性突出，催生了车企研发高承载、大空间和大动力的产品，以便拓展另一个细分市场。

二是向舒适性升级、高档次的方向发展，以此来满足不同类型用户的需求。从用户对微货配置的需求来看，除了传统暖风、收音机配置以外，用户对空调、MP3、倒车雷达、车载导航的需求逐渐加强。

三是向电动化方向发展。现阶段微卡还会以燃油车为主，未来微卡必定符合国家蓝天保卫战的战略要求。随着充电桩新基建的提速、电池技术的发展和成本的降低，电动微卡发展趋势会加快。

四是双排座微卡既适合家用，又适合商用，销量占比可能会逐年上升；而单排座微卡则正好相反。近年国家出台“上山下乡””刺激消费政策，双排座微卡自 2010年至今年销量呈现出逐年增长之势。双排座微卡市场增量的主要因素是客货兼容，且还取代了一部分皮卡、小卡和微型客车的市场目标。从功能上看，双排座微型卡车，货厢长度在1.5米以下，接近皮卡使用功能的短货厢产品，能取代部分皮卡目标市场；而货厢长度在2.0米左右，更偏向货车的加长货厢产品,需求上有较大差异，又能取代部分低端的小轻卡产品，蚕食部分轻卡市场，导致双排座微卡市场阵营扩大。

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来源：商用汽车杂志社 / 作者：任诗发

版式：Athony / 编审：孙  红