每年618无疑都是京东的“大日子”，因为这一天不仅是京东的“生日”，通常也是“618购物狂欢”活动的最高潮。不过在今天这个6月18日，京东迎来的是“三喜临门”，今天还正式在港交所上市，股价高开5.7%，市值一度冲至7385亿港元。从其近年的财报与此次招股书等一系列数据来看，京东此次成功二次上市，最大功臣或许就在敲锣的6个人中。
从上市前的招股情况看，京东二次上市颇受投资者的青睐。据悉，京东此次总计发行1.33亿新股，其中香港公开发售部分共获得约39.6万人认购，录得约178.9倍超额认购；国际配售方面亦获得10.35倍的超额认购。因此，京东集团此次香港公开发售获得超额认购179倍，国际发售与香港公开发售价最终为每股226.00港元，募集资金净额约297.71亿港元，并成为今年以来港交所最大规模的新股发行。为何投资人对京东抱有这么高的热情？除了因为其本身在国内电商行业的市场地位之外，外界认为或许与此次疫情期间，京东物流突出的表现有着密切的联系。据悉，与京东零售集团CEO徐雷共同敲响上市锣声的6位代表中，有两位来自来自京东的物流团队，其中一位则是京东物流武汉亚一城配青年车队的负责人张谨。为了表彰该车队在疫情时期为武汉乃至湖北搭建物资通道这一贡献，4月28日共青团中央与全国青联还曾授予以张谨等人“中国青年五四奖章”（集体）。在这一特殊时期中，京东强而有力的物流配送能力无疑也让所有人眼前一亮。根据京东此前发布的2020年第一季度财报显示，京东集团净收入为1462亿，同比增长20.7%，其中物流及其他服务收入的增长近54%。即便是在疫情最严重的2月份，依托于京东物流稳定且高效的供应链服务，平台新增商家数量同比增长超过100%。而京东物流如今所取得的成绩，显然也离不开长期以来的对自营物流网络的投入与建设。
2014年5月22日，京东集团创始人兼首席执行官刘强东在美国纽约纳斯达克交易所参加上市发布活动。当时京东公开发行共募集17.8亿美元，同时也是彼时中国企业在美融资规模最大的首次公开募股。时至今日，在京东的2020年第一季度财报发布后，其市值一度涨至794.65亿美元。虽然京东如今在美股的表现不错，但其实在相当长的时间里，都曾苦于财报中的亏损。甚至一度有言论戏称，京东是“亏上福布斯榜单”。而其重点亏损部分，很大程度或是来源于自有物流网络的建设。此前刘强东在内部信中曾透露，京东物流2018年全年亏损超过23亿元，已经是连续十二年出现亏损，而在整个2018年，京东集团持续运营的净亏损额为28亿元。因此也不难看出，京东物流的亏损占据了其中的绝大部分。但事实同样也证明，多年来京东在物流领域的持续投入是值得的。根据2017年至2019年财报的数据显示，京东的总收入分別为3623亿元、4620亿元，和5769亿元，近三年总收入复合增长率为26.19%。而驱动财报不断上涨的重要引擎，正是2007年备受争议的“自建物流”战略。在京东2019年的财报中就曾提到，全年净服务收入中来自于物流及其他服务收入的占比，一路涨至35.5%，从而拉动了整个集团的稳定增长。在物流上多年的投入，最终让其成为京东最重要的资产与护城河。而随着二次上市再度为其募集到充裕的现金流，那么接下来京东又会展开什么样的发展策略呢？
根据此次在港上市的招股书来看，京东此次募集的资金也将在今后用于以供应链为基础的关键技术创新，以进一步提升客户体验和提高运营效率。且考虑到此次赴港上市时曾申请多项豁免，其中包括能在3年内将一家子公司实体分拆并在港交所上市，因此行业中一直有声音称，京东物流或许也会在未来赴港上市。根据公开资料显示，截至2019年12月31日，京东的物流基础设施累计总建筑面积约1690万平方米，有700多个仓库，其中包括开放平台所管理的仓库面积。在港交所最新发布的京东聆讯后资料集中，京东将自己定义为“一家领先的技术驱动的电商公司并正转型为领先的以供应链为基础的技术与服务企业”。并且在未来的蓝图中，京东也再次强调了将在物流业务上的投入。此次上市，京东将获得约297.71亿港元的资金。官方表示，拟将募集资金净额用于投资以供应链为基础的关键技术创新以进一步提升客户体验及提高营运效率，包括继续投资一系列关键运营系统；致力通过建立各种内部系统实现物流能力数字化；继续吸引及培养世界级软件工程师、数据科学家、人工智能专家，及其他研发人才并扩展京东的智能物产组合。如果说这样的言论有些大而笼统，那么仅从眼下来看，京东自2019年发起的“千县万镇24小时达”时效提升计划，到当年年底已经将全国“24小时达”覆盖区县的占比提升至88%。而眼下京东升级计划的想法，并希望通过继续布局物流新基建，创新仓储模式，“将商品布局到消费者楼下”。在国内的电商平台都在争夺下沉市场时，京东或许也将用自营物流这把其他竞争对手缺失的利刃，在新战场中为自己划出更多的市占份额。
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