当年的毛头小子 如今成了你股东
从互联网出行领域出发，滴滴出行现如今不仅成为国内网约车行业里难以撼动地位的领头羊，更凭借庞大的用户基数，在大数据方面的优势，顺利进入智慧交通领域。可能正是这股子不断探索新领域的雄心，让滴滴从当年那个刚出来创业的毛头小子，摇身一变，可能马上就要成为Uber未来的新股东之一了。
Uber内部现状：8点档“宫心计”
今日早间，有美国科技博客TechCrunch透露称日本软银、滴滴出行和美国投资集团Dragoneer将在近日敲定对Uber的投资。此前彭博社就有报道称Uber可能会像新投资者募集20亿到100亿美元，现在有知情人士透露，最近的谈判区间为80亿到100亿美元之间。考虑到目前Uber正经历的现状，这笔巨额投资对其而言就更加意义重大。
Uber现在的情况是什么样呢？一句话概括就是“高管几乎全部跑路，董事至今仍在互掐”。仅仅在今年年内，Uber就相继失去了它的CEO、COO、CBO、CFO、CMO和工程部门SVP等多位高层管理人员，这让不少网友戏谑道，别人都在做无人车，Uber正在搞无人公司。而在接下来寻找CEO候选人的过程中，9名中有6名拒绝担任这一“高危”职业。
至于说董事会之间的互掐就更为复杂了，简单来说就是原CEO卡兰尼克修改了股东投票协议，或将自己任命三名董事。但此举在股东和董事会内部之间造成意见分歧，公司中的一名大股东Benchmark Capital希望通过诉讼防止卡兰尼克通过三名董事会席位任命权重新掌权，但另一派却联名要求Benchmark Capital从董事会撤出。抛开掉商务职称和背景，这妥妥的就是一场8点档“宫心计”嘛。
滴滴变身股东：斗破苍穹删节版
虽然Uber内部都已经混乱成这个样子了，但显然资本还没有放弃它，有关Uber将获得巨额融资的消息更是没有断过，只不过传闻中的新投资者中不只有喜欢遍地撒网的日本软银，还有来自国内的Uber老熟人，滴滴出行。
这也就意味着倘若外媒消息属实的话，滴滴就将成为Uber的新股东。而讽刺的是，在2016年初，滴滴CEO程维曾在接受采访时回忆称，滴滴快的合并之后，Uber 曾找到滴滴谈判——要么接受其投资占股 40% 的要求，要么，Uber 会在中国投入超过 10 亿美元的现金。
要知道，当年觉得有不少用户觉得“外国的月亮比较圆”，而Uber作为一家国际性网约车服务平台，不仅总部位于群雄汇聚的硅谷，而且当时还处于事业的上升期，放眼国际，一时风头无几。要选择和Uber为敌，滴滴出行需要付出很大的决心。但最后，滴滴还是选择了正面对抗。至于最终的结局我们现在也都知道——滴滴收购Uber中国，成为国内网约车行业里难以撼动地位的领头羊。
滴滴自传：从网约车入门到城市智慧出行
也似乎就是从那之后，滴滴和Uber之间的逐渐变成了两个画风——如果只能用一个字来概括先进Uber的状况，那就是“乱”。相比之下滴滴出行这边一步一步有条不紊地发展着，除了为国内用户提供更加便利安全舒适的网约车服务，还将重点逐渐放在了发展大数据安全和智能驾驶这两个核心领域上。
在大数据方面，据滴滴数据显示，其“滴滴交通信息平台”上每天有超过2000万订单，高峰期每分钟接收超过2万乘客需求，每日定位轨迹数据有70TB+，相当于7万部电影；每日处理数据高达2000TB；每日路径规划请求超过90亿次，约相当于600万次/分钟。光是搜集这些大数据已经是一个庞大的工作量了，更难能可贵的是滴滴创造性的大数据算法，这点就连苹果CEO库克都亲口称赞，“通过像海洋学家追踪潮汐那样分析通勤者的打车模式，滴滴出行可能帮助解决交通拥堵问题”。
另一方面，滴滴出现还先后和多个知名院校如密歇根大学、斯坦福大学人工智能实验室，以及同济大学联手进行“智慧交通”前沿技术的技术研究。同时，滴滴出行还对国内多个城市的交通管理部门开放“滴滴交通信息平台”，并在多个城市推出“智慧信号灯”和智慧诱导屏、智慧代驾热力图、智慧公交、智慧交通度量报告、“互联网+信号灯”等多个智慧交通项目。将多方位帮助司机更准确地做出交通决策，从而提升交通诱导屏的管理效率，最终协助整座城市达到有序、通常的交通出行状况。
从出行到大数据，滴滴不停在新领域的扩展，也得到了外界的认可——《福布斯》评选出2016年最有投资价值的十大公司，滴滴出行首次入选该榜单，排名第八。而另一边滴滴出行总裁柳青也入选美国《时代》杂志的“2017年全球影响力百人榜”，成为唯一上榜的亚洲女企业家。我们有理由相信，未来滴滴还将积极发挥自身的行业地位和移动互联网技术以及大数据上的优势，开拓出更加光明的未来。
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