二战最强发动机，气缸爆了一半照样飞，外形非常奇特

二战是场规模非常大的战争，出现了很多非常著名的武器，而发动机则是重中之重。二战中最著名的发动机就是普惠的黄蜂系列发动机，是二战的一大功臣。

普惠的R1690大黄蜂是该系列的基础机型，拥有9个气冷的汽缸，排量27.7升。这台发动机还发展出了宝马132，进而发展出了一大堆发动机，非常厉害。R1860大黄蜂B型则是原版的改进版本，排量和其他性能均有提升，也是很多飞机和载具的动力系统。

接下来就精彩了，R1830拥有两层汽缸，单层7个，总计14个汽缸。功率从早期R1830-1型的800马力一直飙到1350马力，安装该系列发动机的飞机里最有名的就是F4F野猫战斗机。

R2800双黄蜂名气最大，也是世界上最著名的星型发动机，总生产量高达125334台，广泛装备二战飞机，是二战的一大功臣。R2800同样有两层汽缸，缸径146.05 毫米，活塞行程152.4毫米，单层9个，总共18个汽缸，总排量46升。虽然排量很大，但是其尺寸和重量并不算大，只不过直径远大于长条形的V型发动机，不太适合修长的战斗机，二战名机P51就使用了派卡德公司生产的梅林发动机。

双黄蜂的早期功率为2100马力，后来增加到2400，而在实验中曾有过2800的输出。然而普惠还不满意，还要继续捣腾其他增压方式，最有名的就是往发动机内注水，使得飞机能在短时间内获得非常强的动力，就像改装界的NOS一样，在关键时刻战胜对手。凡是发动代号里带有W的就是有注水系统的型号。

安装有双黄蜂的飞机非常多，有P47雷电，P61黑寡妇，F6F地狱猫，F8F熊猫,F4U海盗以及C46运输机。其中P47战斗机曾发生过损失一半汽缸还成功飞回的战例，足以证明双黄蜂系列发动机的高可靠性。

这就有个很好玩的事了，二战期间的绝大多数发动机都是活塞式，这类发动机最简单粗暴的增加动力方式就是增加排量和缸数。V型发动机不好增加缸数，越加越长。星型就好办多了，一层不够来两层，两层不够就三层吧！这种“模块化”思路诞生了癫狂的R-4360巨黄蜂，有四层汽缸，每层有9个，呈半螺旋状，光火花塞就有56个。巨黄蜂的排量增加至71.5 升，初始型号有3000 马力，后来增加到3500马力，在试验中可输出4300马力！惊为天人！

美国在战后改进了B29，称为B50，很多部位都做了改进，当然最大的改动是换用的巨黄蜂发动机。波音377换用的也是这个系列的R4360-B6，有3500匹马力的输出。波音377的历史使命并没有被新诞生的喷气机终结，而是被人改成了孔雀鱼系列特种运输机（也可以翻译成古比），其中怀孕孔雀鱼机如其名，机身直径加大，真的像一条怀孕的孔雀鱼。这条鱼被用于用于运送土星5号火箭的部件，虽然是功臣，但这外形真的是丑。超级孔雀鱼机身隆起得更加厉害，用来运送飞机部件。这些飞机被性能更好的空客A300-600ST大白鲸所取代，三架被博物馆收藏，而Skylink4号目前依旧在服役，负责运送国际空间站的组件和其他飞机。