太平洋海战之6.2：绝地求生
HNLMS O 16是1933年开工1936年入役的潜艇，排水量1200吨水下航速9节/17公里/小时，航程10000海里/19000公里，潜深80米。装备方面，是8具21寸的鱼雷发射管。
制造商就是前面说的皇家工厂。
这是比较成功的一款潜艇。根据海军的要求，她排水量比之前的K XVII大了100吨或者说两成，但得益于瓦格宁根大学的研究成果，外形适当改变之后速度反而提升了1节。制造方面，采用高强度钢材的同时引进了焊接技术，铆接工作量减半，自然就提高了效率。
相当不错的船，波兰都要了四艘。但之后的O 19更大而且动力更强，于是这O 16就成了自己这级中唯一的一艘。（舷号O 17、18留空，没使用）
1937年海试，O 16相当特别，居然到北美沿岸跑了一趟，还带了个乌得勒支大学的教授维宁.曼尼兹（Vening Meinesz）在艇上从事地球重力研究。查了一下，这家伙是进了地球物理教科书的，有自己的公式跟函数，应该是个厉害人物。
在华盛顿的时候，艇长跟教授都受到了罗斯福的接见。俺觉得是看着教授的面子吧，只一个小艇长的话，罗斯福估计是看不上的。也可能是罗斯福想见见老乡而已。
1940年5月10日纳粹德国入侵荷兰时，O 16跟K XVII都在印尼，此后两舰几乎是形影不离：9月，两舰护航货轮到南非；1941年11月，两舰在印尼泗水，荷兰流亡政府同意将两舰所属的第一潜艇支队交由英国指挥；12月初，两舰抵达新母港新加坡；6日，两舰离开新加坡巡逻泰国湾。
然后，两舰分别走到了自己的终点
6日当天，O 16发现两艘日驱逐舰，没采取任何行动； 8日（当地时间）珍珠港事件爆发，英荷随即宣战，荷兰将二、三潜艇支队交英国指挥；9日，侦察机发现在泰国湾沿岸发现大批日军运兵船，英国命令潜艇一、二支队前往攻击。
12日，O 16发现一艘日运兵船驶向泰国北大年，便一路跟随甚至跟进了北大年港湾，湾内水深仅10米左右，潜艇不能下潜只能在水面以电力推进。港内，O 16看到了锚地里的一群运兵船，这时是晚上2130。
O 16一气射出6枚鱼雷，击沉Tosan 、Asosan 、Kinka 等三艘运兵船（一说四艘）并击伤Ayatosan，之后迅速撤出，而且运气比较好，没被任何船上的火炮攻击。干了这一票之后，O 16高高兴兴地往新加坡返航。
15日凌晨，悲剧发生了。
时间0230，在舰桥上瞭望放风的水手长沃尔夫（Cor de Wolf）及其他五人突然听到一声巨响，随即被一股巨浪打翻，潜艇在不足一分钟内沉没。
一片漆黑中各人大声呼叫，几分钟后沃尔夫、大副Jeekel、下士Bos、水手Van Tol跟Kruijdenhof等五人游到了一起。虽然他们都听到了舰长A.J. Bussemaker的呼叫，但距离很远，舰长的声音随后逐渐消失。
根据星座判断方向，五人在大副Jeekel的带领下向西游去。几小时过去，游在最后的水手Van Tol明显体力不支-------只有他没脱掉外衣。看着他无力地挣扎，沃尔夫回头试图帮忙，但无济于事，Van Tol溺亡。
太阳出来后，余下四人看到海天一线处有岛屿的影子。四人努力坚持，偶尔讨论那潜艇到底怎么回事，大副Jeekel认为是潜艇撞到了水雷。大副尽着领导者的职责不时鼓励大家坚持、为大家打气，但到了早上八点，大副自己体力耗尽，沉入海底。
余下三人咬牙坚持，终于能辨认出岛上的山尖了，沃尔夫问下士Bos跟水手Kruijdenhof的情况，回答是“渴”。此时，一架英国飞机出现，缓慢地盘旋搜索，三人大声呼救招手，但飞机没看见，走了。早上九点，水手Kruijdenhof没能坚持下来，沉入海底。
炙热的阳光下，已经脱水的沃尔夫跟Bos凭着意志挣扎求生。但距离小岛5公里处，他们遇上了干渴之外的另一个大敌：海流。海流将他们不断外推，虽然拼命游了几小时，但仍然原地不动，未能接近岛屿半步。
天上又来了一架飞机，这次是荷兰的。两人再次呼叫挥手，但跟之前那英国飞机一样，这战机未能发现他们，走了。
两人继续努力，一边尽力游动一边用干渴的嘴唇断断续续地唱着圣歌给自己鼓励。但精神安慰毕竟无法抵挡物理上的伤害，被烈日炙烤了大半天的Bos耗尽了最后一丝力量。
“老沃，如果你能活下来，跟我妻子儿子问候一声”，沉入海底前，Bos对沃尔夫说道。这时，是下午五点。
42名艇员，只沃尔夫仍然幸存。
凭借着坚定的信仰，哪怕是面对死亡沃尔夫也从没畏惧，而凭借着超人的耐力，他仍然奋力向小岛游动。夜幕降临，又是一片黑暗，精疲力竭的沃尔夫对自己说道“我已尽力”。
然后，漆黑中他看到一艘小舢板过来了，便想着上去休息。但上船坐下时，突然浑身一抖，发现自己正在下沉。原来，这是饥渴困倦带来的幻觉，只有下沉是真实的。
呛了几口海水，情况更糟。
16日早上又是烈日当空，沃尔夫已耗尽了最后一丝力气，想着“就这样吧”，便停止了游动，但也没沉下去。而就在这时，他突然感觉到了一线生机。
海流变了。
短暂的漂浮让他恢复了一点力量，就凭着这一点点力量跟强烈的信仰，估计更主要是借助海流的运动，他终于被海浪拍到了岸边的珊瑚礁上。这时，已经是下午五点。
他在海里游了将近38小时。
手、脚、胳膊、大腿、胸前背后全是伤口，浑身是血的沃尔夫躺在岸边一动不动，处于半昏迷的状态。最后，是全身的痛感尤其是难耐的干渴让他恢复了意识，站起来又倒下去，他爬着上了一个小坡，还是没看见水。但摇摇晃晃下坡时，终于看到了一洼清水。
这时，他才算是活过来了。
当夜，他就在岩石上睡了一觉，一身疲惫连脚上被啥东西咬了都懒得去看。17日一早，沃尔夫开始了岛上的探险，发现这小小的岛上根本没有人烟，有的只是各种岩石礁石。但苦尽甘来，他看到海面上有一小舢板划过，上面是一12岁左右的少年，更幸运的是，少年听到了他的呼救，将舢板划过来。
这时，沃尔夫才真正得救。
连汁带肉吃了一个椰子，沃尔夫总算缓了过来，少年将他回了大岛上的家。几天之后，岛民将他送到了马来西亚的大陆上，从那里，沃尔夫找到了澳大利亚陆军，最后回到了新加坡。
但当时的英军对沃尔夫的陈述抱着怀疑的态度，一是觉得他不可能在海里游那么久，二是觉得O 16触雷沉没一事有问题，认为舰长A.J. Bussemaker没有听从总部指令，撞上了英军布下的水雷。
真相大白是在战后了。
龙宫丸（TATSUMIYA MARU）1938年11月在三菱重工的船厂下水，是一艘6000吨的货船，主要在日本~台湾之间运送大米蔗糖之类的农产品。1941年9月，此船被被日本帝国海军征用，改装成布雷舰。
12月6日，此舰被荷兰侦察机发现，匆忙完成任务后，便返航金兰湾。而她的任务，是雕门岛与阿南巴斯群岛间布雷，总共放了456枚。
O 16撞上的就是其中一枚
HNLMS K XVII撞上的是另一枚，时间是12月21日，全部36名艇员无人生还。
在遇难舰员亲属的努力下，1978年找到了K XVII的残骸；1995年，找到了O 16的残骸，距离K XVII仅十余公里。两舰生前形影不离，死后墓穴相接，而且是前后数天相继遇难，可谓同生共死。
令人遗憾的是，去年爆出两舰遗骸被盗事件，不是什么好事，就不多说了。
沃尔夫之后继续在海军服役，活过了二战，1962年退休，1983年去世。生前没能找到战友的墓地，他应该有点遗憾吧。