上市价远低于预售价，三十万起步的赛那，爱了爱了！
二十多年前，国内消费者在首次见到MPV车型时，大部分朋友都将这种车与“面包车”划上等号。直到后期，合资品牌才通过更宽大的空间、更豪华的内饰，把MPV塑造成了政商出行领域的“商务车”。
事实上，二十多年来，高端MPV市场的价值一直在进化演变。从最初无人问津的“面包车”，到大受政商市场喜爱的“商务车”是一次进化。而随着售价在30.98-40.58万元区间的广汽丰田旗舰MPV赛那正式上市，MPV所扮演的角色，也从商务取向逐渐过渡于更注重家庭的全功能性取向，这也标志着新一轮进化的开启。
而主导这一次“价值进化”过程的广汽丰田赛那，也针对家庭用户选择MPV时的各种顾虑，从产品层面做出了一系列的优化，将曾经的“痛点”，悉数转化为“甜点”。同时，丰田赛那的上市价格远低于预售价，稳居三十到四十万的主流价位区间内，也带来了远在其售价之上的价值感。
从颜值到空间，赛那更懂家庭的真正需求
在大部分家用消费者眼中，曾经对于MPV车型是非常纠结的。在曾经高销量的中高端MPV市场中，别克GL8空间虽大，但商务气息太过于浓厚，坐在驾驶座上总有人认为驾驶者是职业司机；本田奥德赛虽然没有商务气息太重的烦恼，但并不是那么宽敞的空间，也成为了一大桎梏。而丰田赛那，作为北美高端家用MPV市场的王者，不仅为MPV穿上了更有活力的休闲装，更在空间舒适性方面，做出了全方位优化。
在外观设计方面，丰田赛那给人的第一印象不太像是一台方正刻板的MPV。通过修长优雅的姿态线条、轿车化的前脸设计搭配溜背线条带来的浓厚美学质感，让这台MPV脱去了曾经的刻板西装，换上了一身更加运动的休闲装。而在这一切准备就绪之后，丰田赛那也在其内部，带来了更符合家庭出行需求的精心布局。
车长超五米、轴距超三米，宽度逼近两米，赛那宽大的体型带来了阔绰的空间。2+2+3排列的座椅，无论哪一排都能显得十分宽敞。尤其是在第三排空间内，当第二排座椅调整至合适位置后，其空间富裕度，仍然可以媲美B级轿车。除了能承载多成员出行外，得益于丰田对空间的优化，赛那还能根据不同场景，实现多变的座椅组合模式。
例如，针对商务出行的舒适体验以及休闲娱乐的实用便利需求，可以放倒第三排座椅，并将第二排座椅后移，这时2+2座椅排列带来更极致的空间舒适性；而针对骑行或者冲浪爱好者出行，则可单独放倒一侧的座椅，通过2+1+2/1座椅排列来轻松放置自行车、冲浪板等超长、超大物品。
值得一提的是，丰田赛那的空间优化不仅仅是更多变的，还是更加合理的。例如在座椅放倒场景中，赛那第三排座椅折叠采用下沉式设计，比GL8等采用折叠式的车型更具实用性，第三排座椅展开后，后备厢留下超过500L的储物空间，更高、也更加宽敞，达到了B级车的水准。另外，在车辆的三排空间内，均设置有大量的储物空间，随身携带的手包、水杯、雨伞等物品也能轻松收纳。
在空间实用性之上，我们也更追求一辆车的舒适性表现。而丰田赛那作为一台MPV，在这方面的表现自然也有十足优势。其座椅舒适性无需多说，符合人机工程学的座椅设计、软硬适中的填充物，能确保长时间乘坐不容易感到疲劳。同时，凭借着前后调节行程最长可达816mm的调节滑轨，靠背最大调节角度81°的第二排座椅，还带有电动腿托和加热、通风功能，也显著提升了乘坐时的舒适性。
在个性与实用兼顾之时，更需豪华的越级
在以往，很多高端MPV之所以会给我们带来“高端”的感觉，一大部分的因素来自于空间宽敞性，而另一半则来自于乘坐的舒适感。不过，要想真正获得全方位的高端体验，还需要针对日常的所有用车场景，实现更全方位的优化。从空间到配置，甚至是动力品质，都需要做到面面俱到。而丰田赛那，则很好地给其他MPV做了一个示范：
在内饰氛围的塑造中，主打家用多功能的赛那，并没有像纯商务MPV那样极尽奢华之势，而是以尽可能简洁的内饰设计，带来更加温馨的内部格调。同时，在大面积软性材质、木纹饰板的装饰以及精良做工的点缀下，内部的高级感也隐隐而生，很容易让消费者感知到这台高端MPV的价值。
除了高档次的内饰风格外，赛那的价值更体现在整体的配置上。自动分区空调、电动侧滑门、感应式防夹尾门这些都只是赛那的基础配置。但即便如此，全系配备电动侧滑门的赛那，也能优于低配只有手动侧滑门的GL8。
在配置方面，赛那真正吸引人的地方，在于安全配置和智能化配置的升级。首先在安全配置方面，不管是赛那的入门级车型，还是顶配车型，均标配了9个气囊和全新TSS智行安全系统。相比之下，很多“高端MPV”的入门级车型，只有四个气囊，而到了顶配车型才有主动安全系统。从安全性来看，赛那展现出的诚意十足。
另外，针对当下逐渐成为主流的智能网联系统，丰田赛那也有所兼顾。针对中国用户的实际需求，赛那不仅配备了丰富的网联APP，同时，其车机系统还支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，满足不同手机用户的实际需求。另外，11.6英寸后排娱乐影音系统的搭载，也让赛那成为了真正的“带娃神器”。在举家出行时，可以通过wifi连接手机，给后排的孩子放放电影、动画片，让他们一路不再无聊，全面提升出行的幸福指数。
当车内的“软实力”变得更豪华、更具质感之后，赛那也全面优化了车辆的机械硬实力，彻底摆脱以往MPV的动力迟缓和油耗畸高。丰田引以为傲的2.5L混动系统，经济性自然不必多说，凭借着5.3L的百公里综合油耗，搭配68L大容量油箱，一箱油行驶一千公里不再是梦想。183kW的强悍动力，让你即使在高速公路上满载超车，也能随心所欲。
而与此同时，通过新一代E-CVT电子无级变速系统，以行星齿轮组的方式代替传统的齿轮，实现了真正意义上的行驶无顿挫。不管是城市通行还是长途旅行，其行驶质感都远优于搭载双离合、AT变速箱的MPV。
为品质保驾护航，背后是品质的全方位升级
其实，在很多家庭用户眼中，在以往之所以很难去适应MPV车型。在其背后，有一个很大的因素，那就是品质的不稳定。前期，很多MPV都给我们带来了安全性不高、耐用性一般的印象，而这些印象很容易让人产生抗拒心理。而丰田赛那，则通过对品质的全方位提升，让这些痛点消失不见。
首先，在大家关注的被动安全性方面，广汽丰田赛那是目前Sienna的第四代车型，在前期的技术积累下，再加上丰田TNGA架构的加持，获得了出色的安全性表现。
在前期，北美市场的第四代Sienna车型完成了IIHS的碰撞测试，并且获得了Top Safety Pick+的优秀成绩。而这，也足以证明MPV也能获得极为出色的安全性表现。
而在国内，广汽丰田一贯以来的品质也是有口皆碑的。在高标准的制造体系管控下，丰田赛那也将继承丰田品牌一贯的优势，在可靠性、耐久性方面也会有着出色发挥。而在目前，广汽丰田也针对赛那，提供了不限里程、不限年限的电池组质保政策。只要是非营运性质的私家车，皆可享受这一品质保障政策。
结语：在消费升级的趋势下，丰田赛那带来的不仅仅是一个全新的MPV选择。同时，通过全方位的产品力和产品品质升级，也符合了消费升级的全方位需求，以更加均衡的越级表现，足以成为一代现象级车型。可以预见的是，随着高端MPV的从商务属性到家用全功能属性的价值进化，丰田赛那也将成为新一轮的“MPV王者”。从这一点来看，三十到四十万的售价区间，真的贵吗？在我看来，其实TA已经物超所值。