DOC/SMC被注销,事大了!
前几日,部公告〔2018〕83号关于《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》对第四批船舶生效的公告,平台刚推送了:DOC/SMC获取机密!,从公告看随着第四批公司强制纳入体系管理,海事部门对公司DOC和SMC证书的监管将强化,果然,宁波海事局在12月11日,首次取消了宁波利佰达海运有限公司的DOC证书和八艘船舶的SMC证书,这下悲催了,再次取得DOC和SMC是很难的,根据官方通报和掌握的信息,本期了试图分析,DOC审核要点,如何避免审核不通过。再次提醒大家,21世纪最贵的是人才,熟悉ISM体系的人员今后和现在一直稀缺,大家可以不忙的时候多研究,从目前形势看国内将严格船公司体系的管理,急需此类人才。
DOC和SMC的申请获得,参阅:DOC/SMC获取机密!
DOC和SMC获取之后,DOC每年都要进行审核,管理公司保存原件,船上持有副本即可,审核内容包括上一次审核后的不符合项目的纠正情况,岸基支持情况,这属于常规的审核情况。SMC则要进行中间审核,时间窗口未第二个周年日后的6个月,船上需持有原件。
DOC附加审核时针对管理公司而言,根源在于所管理船舶运行不良,一旦发生以下情况,将进行附加审核,
1、船舶发生重大及以上等级的水上交通事故,或6个月内连续发生2次以上责任的一般等级水上交通事故。
2、所管理的船舶在任意6个月内滞留率(包括PSC和FSC)超过10%,且被滞留船舶达到2艘次以上。
3、所管理的同一船舶在任意6个月内,被滞留2次及以上。 (有的船员不理解为什么船公司重视PSC和FSC检查,看了这一条,估计会理解,多次滞留将导致附加审核,而附加审核的成本很高)
一般情况,拒绝附加审核或者附加审核不通过的,DOC证书将被收回。
SMC附加审核时针对管理公司所管理的船舶,一般以下情况将进行附加审核。上一期推送就是这种情况(东京备忘录:这个27项的ISM滞留复议,经典!可作教材!)。
1、发生一般及以上等级水上交通事故。
2、港口国监督检查或船期国检查中因体系缺陷被滞留(由于PSC增加对体系检查的比重,业界需重视)。
一般情况,拒绝附加审核或者附加审核不通过的,SMC证书将被收回。
(DOC撤销举例源于某官微,未做核实)
岸基活动方面:
1、指定人员没有按规定对体系运行情况实施有效监控;或其履行职责所需的岸基资源支持没有得到保障,严重影响到船舶安全与防污染管理。
2、船长的绝对权力没有得到保证。
3、对船舶报告的且需公司做出立即反应的紧急情况,公司未启动应急反应程序。
4、船舶发生事故、险情、滞留等事件后未按规定进行调查、分析原因,并采取纠正措施。
5、未按规定开展内审或有效性评价、或未按规定开展管理复查。
船舶活动方面:
1、未持有有效的法定适航证书。
2、船长不了解其有关安全和防污染的绝对权力和职责。
3、未配备合格、持证并健康的船员。
4、船长不掌握与指定人员的联系方式,或不能与指定人员取得联系。
5、发生事故、险情、滞留等事件后未按规定报告公司,或未采取纠正措施的。
根据港口国监督程序导则8的内容以下缺陷可以作为滞留缺陷处理。
1. 技术和(或)操作性质的缺陷单独或共同表明《ISM Code》严重失效或没有有效的执行,即多个一般缺陷推出ISM滞留缺陷;
2. 船上SMC,DOC证书无效、过期或不在船。
3. SMC的中间检验过期;
4. DOC过期、无效、被撤销,或不在船,未进行年检。
5. 符合证明或临时符合证明失效或被撤销;
6. SMC和DOC证书船舶类型,信息等不一致;
7. DOC副本上的证书编号和签注页不相同;和
8. 符合证明或临时符合证明上的公司名、公司地址或签发政府当局与安全管理证书或临时安全管理证书上的不一致。
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