穿西服的运动家 试驾昂科威S GS四驱型
新的色彩搭配酷黑套件动感十足
[汽车之家 原创试驾] 身披剪裁得体的优雅正装迈步而来，大多数人以为“它”将会出席宏大隆重的正式场合，却没想到的是“它”竟以此为战袍，走上了运动赛场。没错，拥有这种跨界能力的便是走非传统SUV路线的昂科威S。随着第八代Ecotec 2.0T发动机和48V轻混系统成为上汽通用旗下车型的主打动力来源，昂科威S的跨界能力得到了进一步提升，而我们今天的目的便是来探究这位跨界选手的内在实力。
● 昂科威S GS造型紧凑运动，并新增了专属色彩：幻影蓝。
2020款昂科威S有着三种外观，分别是精英/豪华型的标准外观，限量S运动型的酷黑外观以及Avenir艾维亚的酒红色豪华外观。2022款昂科威S针对不同配置对应的造型风格作了比较大的调整，其中包括此次体验的版本在内，共有三款中配版本变为了GS运动车型，同时还新增了GS车型专属的幻影蓝色，个性化和运动气息更足了。
价格模块
此次我们试驾的是五款车型中的中配版本，也就是指导价24.99万元的四驱运动型。除了新增的幻影蓝之外，新款昂科威S的造型与此前没有太多明显的变化。长车头短后悬的造型看起来健壮又紧凑，实际外廓尺寸比昂科威（4686/1839/1691mm，轴距2750mm）更短、更宽、更低。除了专属色彩之外，大量的黑色元素也是昂科威S运动型的特色，黑化的细节点缀为本就运动的昂科威S又增加了些许酷酷的视觉效果。
● 中控台造型以驾驶者为中心，车内配置全面。
内饰造型没有任何变化，整个座舱以黑色为主基调，中控台采用了十分独特的非对称式设计，中控屏和底部的空调控制面板还向主驾侧微微偏转了18°，给予驾驶者更好的环绕感。虽然昂科威S仍然配备了传统的指针仪表，但8英寸仪表显示屏、10英寸中控触屏和流媒体后视镜在这款车上都是标准配置，同样能够实现“三屏互动”的效果。
GS车型的真皮运动座椅包裹性不错，皮面质感也很上档次。功能性似乎是中配昂科威S需要改进的，试驾车型中只有主驾具备电动调节功能。乘坐空间并没有什么变化，我们以此前体验的Avenir艾维亚车型作为参考，我的身高为173cm，坐入主驾驶座并将其调到最低位置之后，头部有约1拳+2指的富余。接着我来到第二排，我的头部和腿部空间分别为4指和2拳出头，空间表现丝毫不用担心。
后备厢储空间规整，最大容积为1,444升，后排椅背支持分比例放倒，同时电动尾门也具备高度位置记忆等功能，日常出行够用。储物格的数量、分布和造型与此前保持一致，不过这里需要提出表扬的是老款车型上原本上下贯通的车门拉手现在都塞了四个独立的储物盒，诸如单独包装的消毒湿巾、手机、高速通行卡等小物件都能随手放在这里，实在太方便了。
轻混系统动力充沛/悬架较为舒适
● 48V轻混带来了更好的平顺性，整套动力系统输出表现完全不用担心。
搭配了48V轻混系统的第八代Ecotec 2.0T发动机对我们来说已经是非常熟悉的了，在此之前我还体验了搭载相同动力系统的昂科旗Avenir艾维亚、凯迪拉克XT6等车型。整套动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，其中轻混系统的iBSG起发电一体机可以提供大约10千瓦和50牛·米的辅助动力，动力参数与老款昂科威S的652T车型几乎没有什么差异。
2020款昂科威S运动版只有一个配置，并且只有两驱提供，2022款将运动型的数量增加到三个配置，并且运动型也有了四驱版本。与别克品牌其它四驱SUV一样，通过驾驶模式切换按钮可以在四种驾驶模式间进行切换，其中AWD（四驱）、运动模式和越野模式均为适时四驱状态，只有舒适模式为两驱状态。这套适时四驱系统在后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，电脑通过控制后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。这套四驱系统理论上能做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。
新车动力输出表现依旧没有令我们失望，无论是舒适（两驱）、AWD还是运动模式下，发动机都能提供充沛的动力输出，催促车辆持续提速，整个过程轻快有力。48V轻混系统中的iBSG电机除了在加速时提供辅助之外，在变速箱升挡过程中依旧能保持加速度不间断，从而改善加速过程中的平顺性。
昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合。减振系统的整体调校兼顾了舒适性和支撑性，中低速行驶时路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，高速通过大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面。
电动助力方向盘手感还是比较轻盈的，很适合日常出行时操控。新车唯一希望提出改进的是噪音部分，尽管座舱能够比较好地隔绝路噪和风噪，不过当发动机转速提升到2500rpm以上时，来自发动机的声音会稍有些明显，对车内乘客的听觉感官有所影响。
● 文章总结：
从配置调整上可以看出，新款昂科威S将进一步拉开它与昂科威/昂科威Plus之间的定位差异，凭借更加运动的氛围主打个性化市场。但通过与老款车型相同的悬架和转向调校能够看出昂科威S依旧是一款能够营造舒适和轻松氛围的车型。
三款GS运动型作为车系中的中配版本，每个配置版本之间的指导价差异刚好为1万元，三车中只有今天体验的版本提供了四驱系统，而价格高出1万元的智享运动型则提供了更丰富的车内配置。如果您对于四驱系统有所执念的话，今天所体验的运动型确实足矣。但倘若您希望在运动氛围的基础上增加更多舒适和便利性功能，尤其是诸如全景驻车影像、自适应巡航这样的功能，我认为智享运动型或是Avenir艾维亚版本更适合您。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
试驾车型参数配置表
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 厂商指导价 | 24.99万 |
| 经销商报价 | |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.09 |
| 最大功率(kW) | 174 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 237马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4662*1883*1641 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | - |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 长度(mm) | 4662 |
| 宽度(mm) | 1883 |
| 高度(mm) | 1641 |
| 轴距(mm) | 2779 |
| 前轮距(mm) | 1610 |
| 后轮距(mm) | 1613 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 气罐容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 366-1444 |
| 整备质量(kg) | 1826 |
| 发动机 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 发动机型号 | LXH |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 237 |
| 最大功率(kW) | 174 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 169 |
| 发动机特有技术 | 可变缸技术 |
| 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 灯光配置 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 昂科威S 2022款 GS 四驱运动型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |