以下是本期音频节目的内容:
最近，如果不是铺天盖地的双11广告，我真的没感觉都已经临近年底了，日子过的真快。最近一段时间咨询购车的朋友也多了起来，我节目里一直呼吁大家一年当中买车的时间，尽量不要超过11月。因为年底冲量促销的车型，大多是一些冷门车，或者滞销的配置和颜色。畅销车绝不会在年底冲量，只会收紧优惠幅度。但是，可能很多消费者也只有到了年底，才能看清自己今年一年的收入是多少，明年的还可能增长多少。如果掐指一算，哎，发现这两年收入挺可观，还有点闲钱可以换车，所以就迫不及待的想赶紧入手新车了。10月底的时候，我本来准备做一期热销车的点评，结果因为其他话题一拖再拖。今天正好补上，希望能够帮助年底准备购车的朋友们，给大家一点启发。这次点评的数据来源是汽车之家发布的9月购车热度排行。大家都知道，汽车之家平台掌握的客户数据量是全国最大的，一方面是它线上的访问量全国第一，另一方面是它这么多年与线下4s店的合作关系。而且，这份报告里还强调，“购车热度”是根据销售线索来评定的，而销售线索不是游览量，而是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。我相信听友里肯定有通过汽车之家查询经销商电话，然后拨打400过去咨询的吧。这就等于是一条有效销售线索，汽车之家每一年能跟4s店收取十几，二十万的费用，其实靠的就是这个。因此，这个数据的真实性还是相对有保障的。
我相信今天带大家分析一下这个购车热度排行，肯定会对一些准备买车的听友有启发。实际上，在全国各地，除了大众丰田这种哪儿都畅销的车型外，很多地方还有一些本地能见度高的车。比如在武汉，雪铁龙，雷诺就很常见；在盐城和郑州，起亚就很常见；在西安，马自达很常见；在成都和重庆，铃木当年很常见，现在就不提了。中国地大物博，十里不同风，百里不同俗。买车这件事，本身就是很主观的。而且每个级别里，真正优秀的车，差别并不大，最终决定老百姓买什么车的因素有很多，其中一条就是从众。
我看到汽车之家发布的消费线索根据价位分布，占比最大的是12万-30万的区间。这也可以理解，普通工薪阶层刚需一般预算12-15万；奔小康之后有了点闲钱，想提升生活质量，更换到15-20万；当上领导或者创业小成的时候，更换到20-30万。中国人买车，几乎没有倒退的，价位都在往上攀升。但是大家也会发现，再怎么攀升，普通家庭基本上换到头了，也就50万以内的车。
我相信并不是很多老百姓买不起50万以上的车，而是觉得没必要。普通家庭一般解决了房子问题，收入也相对稳定，存款就会慢慢多起来。当年30万左右算是豪华品牌的入门车型，40-50万是豪华品牌销量最大的价格区间。很多人即使有50万以上车型的消费能力，也不会考虑50-100万区间的车型，我觉得主要原因是豪华品牌的影响力和社交力。豪车谁都喜欢，但是开豪车的人自己有自己的定位。德不配位，这个词可能用在这里不恰当，但其实就差不多是这个意思。举个例子，10年前，基本上开豪车的不是当大官的就是做大生意的。而且那个年代做大生意的，都是实体生意，客户之间都要见面谈判，最近很火的电视剧《在远方》，刘烨演的男一号，天天开车忙着跑关系。豪车对于大老板来说，肯定是撑门面的。但是现在的企业，大多是小微型企业。比如我自己的公司，最多只能算是个工作室。我2015年卖掉CR-V，为了满足虚荣心买了台奔驰C，至今为止我没感觉装X成功过几次。我的业务基本都在网络上，与客户沟通，与粉丝沟通都在网上。真的要约客户见面，外地的一般都是地铁。本地的不是约到他们公司，就是约到我们公司，车都停在地下停车场，总不能喊人家老总下楼来看一眼我的车，然后带我上楼吧。所以，一般小家庭从10万升级到50万以内，基本上到顶了。人生在世，发小财靠智，发大财靠势。90%的人靠奋斗，最多也就是发个小财，靠势起家的毕竟是少数。所以汽车消费我觉得非常准确的反应了目前的家庭消费情况。这个比双十一淘宝，京东的数据还精准。好，我们继续看看这些消费区间，都是哪些品牌热销。非常夸张，10-30万排名第一的都是大众。在网络上无论网友怎么喷大众，怎么调侃大众，即使负面新闻不断，什么DSG故障啊，烧机油啊，简配独立悬挂啊。没事，丝毫不影响大众在中国的销量。为什么呢，我觉得主要有几点。首先是一、二线城市消费力强，但是不懂车的还是占大多数，心中还是觉得大众才是好车，他们嘴上不说，但是会用人民币投票。三线以下城市的居民，就算明知道大众配置低，价格高，但是还是信不过国产车的质量，也看不上日系车做工。所以，老百姓纠结来纠结去，最后还是买了大众。并且，我觉得现在的消费主力，还是集中在70后和80后，90后目前赚到钱的还是少数。80后自己赚钱买车，90后靠70后赞助资金买车。所以，话语权就在70后和80后手上。大众对于70后、80后还是有情节的。这种情节，估计再过10年，就不会再有了，中间至少要隔一代才行。
这里面还有几个细节大家可以看看。比如6万元以下的市场，宝骏和五菱能占到将近30%的市场，这也是十分夸张的数据。因为五菱和宝骏的4s店都是连一起的，基本上都是一个经销商。你想想，在一个城市里6万以下购车的人，10个有3个去他们店成交了，4s店闷声大发财。再看看6-12万区间，吉利都能排前三。所以，吉利这几年虽然品牌在往上走，但实际上老百姓认可的还是12万以下的吉利车型，这不知道是好事还是坏事。12-30万区间，大众，本田和丰田直接霸屏前三名，毫无悬念。30-100万区间，奔驰宝马奥迪霸屏前三，也毫无悬念。所以，你看看，中国汽车市场年年那么多新品牌，那么多新车。结果呢，还是老样子。不过100万以上热销前10名，法拉利第一次上榜。这是为什么呢？很简单，因为F8提前上市，仅售298.8万，据说有的地方还有让价，富二代已经狂欢很久了，订单爆棚。
6万以下的轿车，热度前三是吉利远景、宝骏310和现代瑞纳。这三款车在一、二线城市都不常见。基本可以断定都是在低线城市热销，低线城市还是务实为主的消费者居多。6万以下SUV热度前三是宝骏510、五菱宏光S3和远景X3，宝骏是个神奇的品牌，已经把6万以下市场的人群心理摸得透透的了。即使今后510卖不动了，我觉得宝骏还是能整出个新车，依然爆款。6-9万区间的轿车热度前三是飞度、桑塔纳和帝豪。没听错，桑塔纳排第二，这就是大众的影响力，结合我之前说的70、80后的话语权分析，我觉得这个数据也是很有利的佐证。如果这个社会真的是90后，95后是消费主力，10万以下的市场，他们真自己有钱，谁会去买桑塔纳？开出去不被同学笑死？桑塔纳能配得上他脚上的椰子和AJ吗？6-9万区间的SUV热度前三是哈弗M6，宝骏510和长安CS35 PLUS。哈弗M6其实就是H6的老款拉皮车，降低价格换个名字，老百姓嗷嗷的往上扑，因为都觉得性价比高啊。长安CS35 PLUS则是走另一个路线，这是最近特别流行的一种套路，就是炒冷饭，但是CS75 PLUS炒的特别香。因为外观的确比普通CS75酷多了，价格也没贵多少，配置还高了，最关键是媒体宣传这车加强了操控。一台10万块的SUV，玩操控，你是认真的吗？但消费者就是买单，最近长安4s店订单爆棚。
9-12万的区间有个很有意思的现象，轿车是合资品牌天下，SUV是中国品牌天下，泾渭分明。而且，轿车热度里，前三名全是日系，分别是轩逸，卡罗拉和思域。这是因为日系这两年是大换代的时间节点，产品力明显提升，这本身就有卖点。再加上空间，配置和价格都有调整，所以热销也不足为奇。SUV市场被国产品牌霸屏，并不是因为合资做的不好，而是合资品牌基本上没有9-12万区间的SUV。大家想想，合资小型SUV起售价格基本都在13、4万。哎，这里面就有一个人浑水摸鱼上了排行榜，那就是捷达VS5，排名第二。捷达是一汽大众全资子公司，你说这个品牌是合资吧，也不是，是中国品牌吧，好像也差点意思。把大众的平台和技术拿过来，换个壳子，价格打到10万以内，爆款。我们听友有在一汽大众成都工厂的，说他们预计一期产能3万辆，现在增加到了4万辆，还是不够卖。前几天在我VS5节目下面喷这车的同学，脸疼不疼？
12-15万的轿车热度前十名，也是被合资品牌全部霸榜。全都是常见车型，朗逸，思域，宝来，轩逸，卡罗拉，速腾等等。但是SUV热度排名就是合资和自主品牌一半一半了，排名第一是XR-V，我之前节目里也聊过，合资小型SUV常年排名第一的车型，除了空间小，悬挂硬，价格有点贵，基本没有什么毛病。现在又用1.5T替换了老掉牙的1.8L发动机，如虎添翼。排第二是VV5，这台车好卖的原因，讲白了就是把合资的缺点都给补齐了。内饰给你搞好点，配置搞高点，空间搞大点。至于三大件什么水平，你就不要问了，反正能开就行。
15-20万再往上，基本就没有中国品牌什么事了。轿车热度前三名是速腾，雅阁和凯美瑞。看看，速腾都能进入15万区间热度第一，这可是紧凑级轿车啊，所以说德系车的溢价能力有多强。第二是雅阁，第三是凯美瑞。丰田和本田都有更新自己平台或者技术，这一级别的消费者吃的就是这一套。这种现象，越往更高级的车型上看，越明显。所以中国品牌想要往更高价位突破，还是要研究技术啊，搞营销是不行的。但是15-20万的SUV里面，出现了一款中国品牌车型WEY VV7，真心不容易，这么多年了，终于有中国品牌突破15万还能被消费者认可的，前几年还有一款车广汽传祺GS8，大家还记得吗？现在怎样了呢？
20-30万热销轿车，帕萨特和迈腾排名1、2。没办法，就算帕萨特和迈腾造型常年不变，听到耳根子都磨出茧子来的EA211和EA888发动机，消费者就是认这个牌子，基本上一个稍微成功点的男人，有了20-30万想要买台轿车，基本绕不开这两款。奔驰A级排第4，这车的热销只能说明一点，咬咬牙上豪华品牌的人还是有很多的。只怪宝马1系三厢不给力，还有奥迪A3不会玩。如果1系三厢是四缸起步，A3内饰三块大屏，这个级别轿车霸榜前三的，毫无悬念就是BBA。
20-30万SUV热度前三，分别是探岳，途观L和汉兰达。探岳和途观L本质上就是同一款车，现在终端优惠幅度大，20多万选SUV很容易联想到大众的suv，结合优惠很容易就收割订单。汉兰达口碑好到爆棚，常年畅销，厂家还控制产能，饥饿营销，客户一看还要加价，眼里看这台车的分量就更重了几分。毕竟得不到的总是在骚动，被宠爱的都有恃无恐。
30-50万的轿车热度排行我就不解释了，宝马3，奔驰C，奥迪A4L，宝马5，奔驰E，奥迪A6L。紧跟着的7、8名是沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，这俩兄弟都是脱了裤子卖，才好不容易上榜的。很多人买了还直呼后悔，这就是品牌最痛苦的地方，我也不想看到BBA常年霸屏30-50万的轿车市场，一点个性都没有，但是中国消费者，特别是豪华品牌消费者，好像就是少了点个性。30-50万的SUV热度前三，也没有悬念，奥迪Q5L，奔驰GLC和宝马X3。但是第四是途昂，这让人有点意外，是不是。其实，途昂一直销量很好，大小都快赶上Q7了，价格却比Q5还便宜，空间动力，外形配置都OJBK，很多上了岁数的客户喜欢这一口。再下面是XT5和XC60，也都是脱了裤子卖才上榜的车型。然后是宝马X1，发现神行。X1新款上市，最近咨询量的确很大。发神今年年底换代，经销商手头老款都在清仓，优惠也很大。
50-100万，基本就是BBA的天下了，这里面出现了很多个性的车。比如轿车排行里，奥迪A7排第二，宝马6系GT排第7。SUV排行里，星脉排第6，X6排第10。其实这个区间价格差还是挺大的，50万上下还是偏家用居多，但是70往上，很多客户就要满足自己的个性化需求了。因为这个级别增购和换购的客户都有，年龄跨度也大。所以豪华品牌在这个区间大有文章可做，今后我推测豪华品牌会频繁的在这个价位打造个性化车型。
100万以上简单说说吧，轿车榜里面奔驰S常年霸屏第一，第二是保时捷Panamera，第三还是奔驰迈巴赫S级。奔驰品牌力太强了，超豪车有迈巴赫，性能车有AMG，信仰车有奔驰G，跑量的车也有，个性的车也有，简直是战神级的存在。SUV排行，热度第一是奔驰G，所以想要不加价卖新款大G的兄弟，就别指望了。揽胜排名第二，不过揽胜这两年优惠力度很大，没以前那么牛x了，排第四的还是奔驰G级AMG。奥迪Q8排名第8，兰博基尼Urus排名第10，这是兄弟俩，我觉得Q8如果下次改款，设计上再靠近点Urus，价格再打下来点，排名进前三应该不成问题。
今天带大家看了一圈当下市场上各个级别的咨询热度排行榜，不知道最近想买车的朋友有没有受到一点启发。从购买家用车的出发点看，其实个性的选择只占一小部分，更多的还是跟着市场销量走，保有量大的车总归有他的亮点，老百姓的眼睛总是雪亮的，有些看似平庸的车，真的用起来就是很顺手。花里胡哨的车型，往往买回来没多久，不是看不顺眼了，就是开不顺手了，总之就是想换掉。
也欢迎大家在文章下方留言聊聊自己的看法，大家是否会根据这类热度排行榜来决定自己选车的方向呢？很多车常年热销，你觉得根本原因是他的产品力远好于竞争对手吗？
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