进藏第九线，天险克里雅

在我们固有的印象中，进藏的线路好像只有八条：新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。人们常说“条条大道通罗马”，那么进藏除了这八条路，还有别的选择吗？答案是肯定的，可是不常有人走过的道路，并非坦途，而是崎岖险道。

追溯历史，前往西藏的道路还有这样三条，不过在介绍这三条道路前，一定要提到难以逾越的天险——昆仑山。

昆仑山阻隔在新疆和西藏之间，绵延2500公里，昆仑之高之雄壮，难以征服，即便现在的新藏公路都避开了这座高山，但是追溯历史，古人难以勘测，无法衡量自己所面对的艰难，依靠着愚公移山般的意志，硬生生开辟了三条道路连接两省。

一条是昆仑山西部，从新疆的塔里木前往西藏，翻阅了克里阳达坂的克里阳古道，一条是同在西侧，翻越了桑珠达坂的桑珠古道，最后一条就是穿过了昆仑山中部，从新疆于田前往羌塘藏北草原，距离最短、最险峻的一条线路——克里雅古道。

这条道路的艰难，不仅仅体现在海拔（全程多处需要翻越五千多米的山口），更多的是地质、地形复杂，环境恶劣，曾让丝路盗匪橘瑞超滑铁卢，古道上遗留着野生动物的骨骸，分布着活火山，还有湍流、绝壁，甚至可以媲美四大无人区，其险要可想而知。

曾经先遣连的队伍，原本有136人，计划从克里雅古道进入藏北，其中63人牺牲，甚至有一日就为11位烈士举行了葬礼，原本计划要在克里雅古道的基础上修建连接新藏两省的公路，却又在工程初始阶段火山爆发，克里雅古道中的硫磺达坂就是因为火山喷发硫磺味道浓重而得名。

因此天险第九线，除了难得一见的野生动物，震撼的羌塘无人区，静谧的美景，还有伟大的英雄足迹，如今，这条小众线路也成了一些越野、旅行爱好者的目的地。

那么想要穿越克里雅，需要做什么准备，有哪些注意事项呢？

首先，选择合适的车辆（带低速四驱的硬派越野，更换越野胎），有车辆也需要进行相应的改装，另外就是去高海拔地区的几个常规点：准备治疗、缓解高反的药物，从普鲁村出发的几十公里后，海拔就会大大提升，从原本的一千多米到三五千米，很容易在这个时候就出现高反的情况，注意天气变化，携带御寒的衣物；其次是切勿单人单车，建议至少两三辆车组队前往（包括和我们一起出行的队员，我们也都会劝退单人单车自驾到队员，即便是多年驾龄的越野“老司机”也不可以）；选择好时间，十一月到次年三月大雪多，气温低，道路难行，夏季降水多，路面状况差，且塌方可能性大，前不久就在八月底，我们去克里雅的队伍就被断路阻挡，调整了行程，因此建议在3月中下旬到5月，以及9、10月份穿越；另外要准备充足的燃油，因为地势落差大，路面难行，耗油量也大，安装副油箱或是准备备用油桶就格外重要了；还有其他物资，一方面是无人路段多，一定要准备好足够的饮用水、食物，且呼叫车辆援救困难，自行准备一些维修、脱困设备，且因为没有信号，也需要准备卫星电话，以备不时之需。

以下为我们包含克里雅古道的路线，供大家参考（线路A B两段主要是探秘三江源和藏东冰川，在此不做展示）：

C段行程：阿里中线+冈仁波齐转山+克里雅古道穿越

第十五天：拉萨-羊卓雍错-江孜-日喀则-拉孜

第十六天：拉孜-昂仁-萨嘎-仲巴-玛旁雍错-塔尔钦

第十七天：塔尔钦-冈仁波齐转山第一天-止热寺/不动地钉

第十八天：冈仁波齐转山第二天-转山结束后从阿里中线至亚热乡

第十九天：亚热乡-雄巴乡-改则县城

第二十天：改则-先遣乡（再走进藏先遣连英雄之路）-美马措

第二十一天：美马措-邦达错-克里雅古道（根据行程进度选择露营地点）

第二十二天：克里雅古道-普鲁村-于田县

第二十三天：于田-若羌/花土沟

第二十四天：若羌/花土沟-敦煌

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