补胎小伙又被炸伤 钢圈损伤该找谁？

一直以来，大家都是把爆胎事件归结到轮胎上，却似乎忘记了另一件与爆胎有关的物体，那就是钢圈。

昨天中午，内蒙古呼和浩特110国道上，发生了一起离奇的爆胎事件：一渣土车在110国道上行驶时轮胎损坏，从事流动补胎工作的小伙子前往抢修。万万没想到祸从天降，需要修补的轮胎在外侧，轮胎刚刚拆掉，同轴内侧的钢圈却突然爆炸，导致补胎小伙被炸倒在地，在场人员拨打120送医。

下图红线圈的是需要修补的轮胎↓↓↓

车上这个没打算修的却爆炸了↓↓↓

这让小邦想起前几天的另一件由钢圈引起的爆胎事故：44岁的老板谢先生正在为一台大货车更换轮胎。当他为新换的轮胎做最后检测时，轮胎却突然发生了爆炸，谢先生当场被炸飞，事后经抢救无效后死亡。详细报道请点击蓝字查看《新轮胎突然爆炸 44岁轮胎店主不幸身亡》。

爆炸现场视频：

事后，据代理该品牌轮胎的经销商确认，该事故不是轮胎爆炸引起，轮胎没有任何伤口或爆裂痕迹。而是在装胎打气过程中轮胎从钢圈滑落，巨大气流冲击引起的事故。

【爆炸后的钢圈和轮胎】

我们以往的关注点都是在轮胎上，以至于与轮胎相比，我们对钢圈的一切都是相当陌生的。怎样的损伤该更换？安全期限多少？哪些损坏不在三包范围？那些损伤在三包范围之内？哪些是质量问题？这一切都没有轮胎那么熟悉。今天小邦就带大家一起看看哪些钢圈损伤是在得三包范围内的，遇到了这些，你就不要去找经销商和轮胎店了，与质量没关系，基本属于个人操作不当造成的。

 一、钢圈非三包类

1、钢圈超期使用或未超期但锈蚀严重

不只是轮胎有一个使用期限。任何产品都有它的使用极限，都有一个成长、成熟、衰退的过程。长期的使用，总会有一个应力集中区，会遭到破坏，不可能一劳永逸。轮毂也一样，在使用过程中要经常检查，杜绝使用期限过长的轮毂继续使用。

2、钢圈大沿R处被轮胎磨损（吃胎）

这就是大家经常说的“吃胎”。钢圈的制造形状是由模具保证、符合国标规定。由于人为加大轮胎型号而与钢圈不匹配，或者是轮胎充气气压不足等情况造成大沿处磨损，会增加轮胎危险性，是安全隐患。这是属于“非三包”范围。

3、钢圈端径跳超差

就是大家经常说的失圆、偏摆、抖动等，这会使轮胎和轮毂贴合不严，轻者两者贴合处漏气，严重了会使充气或行驶时过度颠簸情况下轮胎与轮毂脱离。

其产生原因为：为了超载而加大轮胎充气气压，在路况恶劣的情况下超速行驶，过度颠簸而造成。这属于“非三包”范围。

注：钢圈端径跳超差是要靠专业的检测手段才能鉴别。汽车上所有旋转部件的不平衡都会引起车辆的抖动。

4、钢圈大沿变形

这个不用多说，轮毂直接变形了，大家都看得出来。这是因超载或外力撞击等非正常使用，造成大沿或轮辋变形。这属于“非三包”范围。如果你的轮毂出现这种情况，不要犹豫，尽快更换吧。

5、钢圈大沿与胎圈座之间的一序焊缝以外部位、钢圈小沿安装挡圈部位周向裂纹

这两样都是因为驾驶不当或撞击其它物体、超载、路况恶劣等情况时，有可能造成大沿与胎圈座之间的一序焊缝以外部位周向裂纹，这同样会使轮毂受到损伤及其影响轮胎、轮毂的安全性，在充气时可能造成炸裂轮毂，从而轮胎爆炸。同样的，属于“非三包”范围。

6、对钢圈轮辋或轮辐进行气割、焊接、或添加材料等情况 

用气割、焊接等手段对钢圈进行焊接或添加材料等任何形式的改变（只允许处理表面划痕、喷漆等小面积防护处理）。都属于“非三包”范围。

7、钢圈辐板通风孔（散热孔）裂纹

因超载、碰撞、等非制造原因造成轮辐早期疲劳，引起通风孔边缘裂纹，属于“非三包”范围。

8、钢圈辐板螺栓孔裂纹、变形、扩大、辐面磨损

因没有严格按规定的拧紧力矩均匀拧紧螺栓，或因严重超载、路况恶劣等因素，致使两个及以上螺栓孔裂纹，属于“非三包”范围。

因没有严格按规定的拧紧力矩均匀拧紧螺栓，或因轮辐贴合面有油垢等原因，造成钢圈行驶后螺母松动，致使螺栓孔磨损、变形，属于“非三包”范围。

因钢圈在装配过程中螺栓紧固不良，在行驶过程中螺栓松动，受力不均，造成螺栓孔辐面磨损，属于“非三包”范围。

以上这些钢圈的损伤就不要找轮胎店和经销商去寻“三包”了，这些大多数都是驾驶员操作不当造成的钢圈损伤，是不在三包范围内的。

 二、享受三包的钢圈损伤

那么，哪些钢圈问题是在“三包”范围之内的呢？我们一起来看一下：

1、钢圈轮辋对接处一序焊缝裂纹。

因焊接缺陷（包括闪光对焊未焊透、焊偏等原因），造成的不符合技术规范而在轮辋对接处出现的焊缝开裂。

2、钢圈大沿一序焊缝处周向裂纹。

因钢圈轮辋焊接时受热软化，降低了材料的塑韧性，或由于刨渣低于材料本体、打磨印痕过深等原因，造成使用时降低了耐疲劳性能，造成早期破碎（不包括外力撞击造成的破裂）。

3、钢圈二序焊缝开焊。

因焊接时焊枪角度不正、电流小等情况，造成二序焊缝熔深浅、焊缝边缘裂纹、脱焊。

4、钢圈气门孔裂。

因钢圈气门孔冲裁时模具冲头间隙调整不当，造成使用后开裂（不包括安装挡圈部位周向开裂所造成的气门孔裂）。

5、钢圈小沿根部破裂。

因型钢材料在轧制过程中出现微裂纹、疤痕等原因，造成钢圈小沿根部破裂（不包括因超载或碰撞等非正常使用引起的小沿撕裂）。这个是非常致命、非常危险的，图中可以看到：钢圈小沿根部已经破裂。在充气的时候非常容易造成轮胎从钢圈滑落，从而引起安全事故。

钢圈损伤属于三包范围的不少，但我们看到的更多的是个人驾驶不当引起的钢圈损坏，这种的不再三包范围之内，希望大家驾驶时注意。

三、小邦说

轮胎、钢圈损坏造成的轮胎爆炸一直是困扰着驾驶员和轮胎工安全的一大问题。尤其是卡客车轮胎在补胎、换胎、充气时爆胎事件一直威胁着轮胎工的生命安全，这都是不容忽视的。

轮胎大家都很熟悉，知道怎样检查损坏程度；对于钢圈，希望大家在看完这篇文章后，重视起来尽快检查。发现损坏、超期、老化的钢圈后该更换的更换，该三包的申请三包。三包不了的也要及时更换，不要为省一点小钱而伤人害己！