【技术前沿】浅谈如何降低铁水运输机车故障率实现降本增效
本文从降低铁水运输机车故障率及维修成本出发，统计机车故障率及维修成本消耗，通过总结分析机车故障原因及故障频率，对如何提高机车运转率等问题进行分析和探讨，充分利用现有资源对机车故障频发点进行改进，最终达到降低机车故障率，降本增效的目的，更好的服务于高炉生产。
引言
在目前钢铁企业市场较好的形势下，迫切要求钢铁企业提升各项产能的同时降本增效也是追求超额剩余价值的一种路线。其中铁水运输机车作为炼铁和炼钢的衔接关键设备，对钢铁企业生产稳定起到至关重要的作用。
1、课题背景
中天钢铁集团有限公司第二炼铁厂有8#、9#、10#三座1580m3高炉，三条铁水运输线，共有7台机车负责转运铁水，由于机车已到达使用年限，正处于交替下线大修之际，目前在线使用5台，一台备用，一台大修。
现有机车主要存在的故障有以下几点：
1.1、机车油冷却器进出口油管接头频繁漏油；
1.2、空调发电机24小时连续工作故障频发，维修成本及备件费用高；
1.3、机车轮组拉臂装置连接处减震垫易损坏使用周期短，维修成本及备件消耗大幅度上升；
2、原因分析
针对上述情况，我厂多次组织相关专业人员召开分析研讨会，对上述存在的问题逐一分析总结存在以下几点:
2.1、机车油冷却器原进出口油管是硬管连接，在拉罐或兑罐过程中会受到剧烈撞击导致油冷却器进出口接头漏油，发现不及时会造成大量冷却液泄漏，造成安全隐患，影响机车正常工作，铁水转运怠慢，高炉正常生产受限且大幅度增加我厂冷却液消耗；
2.2、因工况及天气因素，机车驾驶室内需要用空调调节温度，而空调电源来自于发电机，由于机车是属于连续工作状态，则发电机无待机休息时间，长期累积导致发电机故障率大大提高，导致机车正常工作受到影响；
2.3、由于我厂机车轮组拉臂装置连接处减震垫使用周期短，使用周期仅为一个月左右。分析原因主要为我厂铁路弯道处曲率半径过小（80-90米）且现有减震垫无安装卡槽，使用过程中减震垫会有移位现象，另减震垫尺寸较小，故由于受力不均且减震垫承载力有限容易造成挤压破损。
3、解决方案
3.1针对机车油冷却器进出口油管接头频繁漏油
根据原因分析油管接头漏油是由机车在拉罐或兑罐过程中会受到剧烈撞击引起的，剧烈撞击是客观存在的，唯有消除震动对油管接头损坏是解决问题的关键，故将冷却器进出口油管改为金属软管连接，消除火车撞击产生的震动对油管接头的损坏，保障机车稳定运行的同时也能控制油品消耗。（如下图所示）
整改前
整改后
经统计所得2020年同比上年度节约61500元
3.2空调发电机24小时连续工作故障频发，维修成本及备件费用高：
机车属于连续工作状态，则发电机无待机休息时间，唯有减少发电机工作时间是降低发电机故障率唯一途径。为贯彻降本增效这一方针，充分利用现有资源降低发电机故障率，对机车进行改造，将主柴油发动机冷却循环水引管路通至驾驶室并在驾驶室添加小型散热，冬天利用主柴油发动机循环冷却水进行取暖且同时有助于发动机散热，免除冬季发电机工作时间，降低发电机故障率。这一措施落实使得全年可节省一半空调发电机消耗费用。（如下图所示）
整改前
整改后
经统计所得2020年同比上年度节约131361元
3.3 针对机车轮组拉臂装置连接处减震垫易损坏使用周期短，维修成本及备件消耗急剧上升。
经分析主要为我厂铁路弯道处曲率半径过小（80-90米）且现有减震垫无安装卡槽，使用过程中减震垫会有移位现象，另减震垫尺寸较小，故由于受力不均且减震垫承载力有限容易造成挤压破损，为了节省维修费用且更好的保证机车生产使用，对机车轮组拉臂装置连接处减震垫进行改进，加大减震垫外形尺寸增强其承载能力并安装在卡槽内，即可延长减震垫使用寿命。（如下图所示）
整改前
整改后
经统计所得2020年同比上年度节约36000元。
4、结束语
本次课题研究，从选题背景，问题分析到解决方案，分部有序完成，再通过前后数据对比得出结论，事实证明改进后的机车故障率明显下降，维修成本也大大降低，达到甚至超过预期效果，为后续机车稳定运行及降低维修成本提供了保障。
同时，通过此次课题研究发现降本增效、提高设备运转率是企业发展不竭动力，从而体现了1+1>2的团队精神，也提升了自我分析和解决问题的能力以及自身的技术水平，积累了更多处理问题的经验，为后续更好的保障生产稳定保驾护航。