化油器摩托车修理工初次维修电喷车，这个思路让我成功了！

作者：四冲精神

维修店外，骄阳似火，头上虽然飘着几片云，但没有一点风，树木在烈日的曝晒下，也无精打采地。虽已立秋，但三十几度的天气却不见丝毫凉爽，坐在店里都冒汗！

我在想，这么热的大中午，车主们或许也都猫在家里吧。不过，如果有车来保养，如雨的汗水方能体现维修行业的价值，会让我忘了酷暑！

就在此时，一台踏板推来我处，据车主说，能启动，但加不起油。听完故障描述，我第一反应，感觉这车应该是供油不足，或者是空滤严重阻塞。

走近车辆旁蹲下身子从空滤斜向上看了一眼，咦，好像是电喷车。

可算是盼星星盼月亮似把你盼来了，一直在修化油器车型，一点挑战性都没有，我们这地方电喷车都是新的，基本上还没到坏的时候。最近这段时间，业余时间一直在指尖摩托【实战进阶群】修炼电喷车的维修，正在学焦大侠的《电喷九剑》，稍有心得正想练手，电喷车就来了！它的到来又重新点燃了我当年入行那时的那股激情。

虽然没有实操修过电喷车，但在指尖摩托QQ直播间里经过一个季度的学习，对电喷系统知识还是有一定了解的。那么电喷车出现故障，它自身会有一个自我诊断系统，也就是说会报故障码。

想到这里，目光不由转去仪表台，想看看故障灯有没有亮，但意外的发现，故障灯竟然不亮！咦，奇怪，既然有故障，它怎么不报码？

我又习惯性的用上经验法，拆个火花塞看看。拆下火花塞发现有点白，干脆换上一个新的试试。换上新的火花塞后，故障表现依旧。

我仔细回忆学习时老师帮理的思路，寻思着，好启动，加不上油，控制油门开度的还有节气门位置传感器，它是告知ECU节气门翻板开启的大小的，如果说电脑接收不到它的电压信号，那么加不起油理所当然。

像这种车的传感器都是防水插头，万用表笔的头太大，根本就测不了，回忆起在指尖摩托QQ直播间，刘老师讲的那堂“电喷车无损检测法”，记忆犹新。

可这里要用到无损探针，这玩意当时想电喷车影子都没见过，不必着急买，此时此刻难免有点心生悔意，觉悟出那句：养兵千日，用在一朝。就像一个人要想成为一名车神，你得先有一台车！

没有探针怎么办？找老婆要了两根锈花针，焊在表笔上，红表笔从节气门位置传感器防水套刺入，黑表笔插在电池负极上，在不启动车时，节气门位置传感器三条线当中，有一条是差不多接近4.9V，一条是0V，一条为0.45V，随着扭动油门，电压随着节气门开度变大而电压升高，说明节气门信号有输出。

用这种简易办法制作的刺针真是难用，如果此时有一个“超级试灯”就好了，探针刺入导线，扭油门如果电压有变化，试灯的指示灯也会有亮度变化，用起来会更方便，不会手忙脚乱，看来下次要备一支了。

看来不是节气门传感器的原因，那加不起油除此以外，还与汽油压力有关系。想到做到，拔油管看看，当拔下油管后，少许汽油飞溅而出，哎呀，忘记泄压了！忙中出错。

眼睛望向撒落在发动机上的汽油，竟然发现有几滴水珠。啥？水珠？脑中灵光一闪，仿佛瞬间到了高潮，真是歪打正着啊，油中这么多水，怎么可能加得上油呢！

原来该故障正是因为加了有水的汽油，清洗整条油路，重新装回，加上干净的新燃油后，故障排除。

通过这个实战，我也给自己做了一个小总结：不是所有故障，电喷系统都可以自我诊断，并以故障码的方式显示。学习的效果，就是为自己培养一个梳理思路的过程，只有思路清晰，才能步骤清晰，才能迅速发现故障所在。