化油器摩托车修理工初次维修电喷车,这个思路让我成功了!

作者:四冲精神

维修店外,骄阳似火,头上虽然飘着几片云,但没有一点风,树木在烈日的曝晒下,也无精打采地。虽已立秋,但三十几度的天气却不见丝毫凉爽,坐在店里都冒汗!

我在想,这么热的大中午,车主们或许也都猫在家里吧。不过,如果有车来保养,如雨的汗水方能体现维修行业的价值,会让我忘了酷暑!

就在此时,一台踏板推来我处,据车主说,能启动,但加不起油。听完故障描述,我第一反应,感觉这车应该是供油不足,或者是空滤严重阻塞。

走近车辆旁蹲下身子从空滤斜向上看了一眼,咦,好像是电喷车。

可算是盼星星盼月亮似把你盼来了,一直在修化油器车型,一点挑战性都没有,我们这地方电喷车都是新的,基本上还没到坏的时候。最近这段时间,业余时间一直在指尖摩托【实战进阶群】修炼电喷车的维修,正在学焦大侠的《电喷九剑》,稍有心得正想练手,电喷车就来了!它的到来又重新点燃了我当年入行那时的那股激情。

虽然没有实操修过电喷车,但在指尖摩托QQ直播间里经过一个季度的学习,对电喷系统知识还是有一定了解的。那么电喷车出现故障,它自身会有一个自我诊断系统,也就是说会报故障码。

想到这里,目光不由转去仪表台,想看看故障灯有没有亮,但意外的发现,故障灯竟然不亮!咦,奇怪,既然有故障,它怎么不报码?

我又习惯性的用上经验法,拆个火花塞看看。拆下火花塞发现有点白,干脆换上一个新的试试。换上新的火花塞后,故障表现依旧。

我仔细回忆学习时老师帮理的思路,寻思着,好启动,加不上油,控制油门开度的还有节气门位置传感器,它是告知ECU节气门翻板开启的大小的,如果说电脑接收不到它的电压信号,那么加不起油理所当然。

像这种车的传感器都是防水插头,万用表笔的头太大,根本就测不了,回忆起在指尖摩托QQ直播间,刘老师讲的那堂“电喷车无损检测法”,记忆犹新。

可这里要用到无损探针,这玩意当时想电喷车影子都没见过,不必着急买,此时此刻难免有点心生悔意,觉悟出那句:养兵千日,用在一朝。就像一个人要想成为一名车神,你得先有一台车!

没有探针怎么办?找老婆要了两根锈花针,焊在表笔上,红表笔从节气门位置传感器防水套刺入,黑表笔插在电池负极上,在不启动车时,节气门位置传感器三条线当中,有一条是差不多接近4.9V,一条是0V,一条为0.45V,随着扭动油门,电压随着节气门开度变大而电压升高,说明节气门信号有输出。

用这种简易办法制作的刺针真是难用,如果此时有一个“超级试灯”就好了,探针刺入导线,扭油门如果电压有变化,试灯的指示灯也会有亮度变化,用起来会更方便,不会手忙脚乱,看来下次要备一支了。

看来不是节气门传感器的原因,那加不起油除此以外,还与汽油压力有关系。想到做到,拔油管看看,当拔下油管后,少许汽油飞溅而出,哎呀,忘记泄压了!忙中出错。

眼睛望向撒落在发动机上的汽油,竟然发现有几滴水珠。啥?水珠?脑中灵光一闪,仿佛瞬间到了高潮,真是歪打正着啊,油中这么多水,怎么可能加得上油呢!

原来该故障正是因为加了有水的汽油,清洗整条油路,重新装回,加上干净的新燃油后,故障排除。

通过这个实战,我也给自己做了一个小总结:不是所有故障,电喷系统都可以自我诊断,并以故障码的方式显示。学习的效果,就是为自己培养一个梳理思路的过程,只有思路清晰,才能步骤清晰,才能迅速发现故障所在。

(0)

相关推荐