德系坦克(一)丨一号坦克

20世纪30年代德军中的一些将领意识到建立装甲部队的重要性，以及需要一种轻型坦克来作为训练坦克，德国军械署提出亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别制造三辆样车，官方所列出的名称为“Kleintraktor”（轻型拖拉机），以掩盖本次研制的真正目标。最终克虏伯的Lk A1 样车脱颖而出，这就是1号坦克的鼻祖 。

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【德国PZKPFW-I型坦克】一号坦克

同年克虏伯将LK-A1加装诱导轮后置而且接地，托带轮增至3个，单人炮塔上装有2挺MG34型7. 92毫米机枪，并改名LK-B1。

自从德军将其编号为第101号特殊用途车辆(1号坦克)从1932年开始设计，并于1934年开始生产，原先仅作为德军建构新一代的装甲训练战术，但后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非。一号坦克在西班牙累积了战斗使用经验，而且还帮助德军分别于1939年和1940年击败了波兰与法国。

【Pzkpfw-IA型】

A型坦克由Krupp公司(克虏伯)在1933-34年生产了500辆。该型战车设置了一个位于车体右侧的机关炮塔，可由车手以手动方式进行旋转；左侧是驾驶座，驾驶员由左侧的舱门进出。此外，在车身及炮塔上设有5-6个观察窗口给予乘员观察需要。

的武器装备只有2挺MG13机枪和他薄薄的装甲，引擎过热，动力不足，各种缺点在西班牙内战中暴露出来，可以说是打也打不过，还不抗揍。不过A型还是为以后德国坦克提供了很多经验的。

【Pzkpfw-IB型】

在A型坦克的服役期间，德国成功研发了新型引擎。相比A型使用的气冷式引擎，水冷式引擎的散热性能更为优越。德国立刻将之改装进来现有的A型坦克之中，这种改造后的机车被命名为一号B型坦克。

从1935年到37年一共生产了700辆。B型战车整体和A型一致，但在底盘周围都加装了支轮和承载轮，并重新设计了引擎上部的散热装置以及水冷式引擎散热，装备方面还是两挺MG13机枪，但在速度和机动性方面有了很大的提升。

【延伸】

B型战车从1935年服役，到1941年除役。几乎所有的德国装甲都有他的影子，其中部分B型还被改造成了PanzerjagerI反坦克自走炮及指挥车。

【Pzkpfw1-C型】

1937年，Krauss-Maffei(现在卖注塑机，也卖坦克)公司接到德国兵器局订单，要求研发一种快速侦察轻型坦克。于是他们在原来基础上开发了新的底盘，而车体的上部结构和炮塔则由D.Benz(奔驰)工厂研发生产。在对原生型坦克的承载轮，履带和引擎进行了一系列的调整后，设计出了c型的一号坦克。

C型采用了150匹马力的(迈巴赫)MaybachHL45p型引擎，时速可以达到79公里，而炮塔上的车长指挥塔（cupola）的设计与二号战车相同。其武装还是显得比较弱，只有一挺7.92mmEW141高射速机枪（战斗机使用的制式）和一挺7.92mmNG34机枪，乘员也只有2名。

C型坦克最初的设计目标是作为空降装甲使用，为了达到这一要求，其行走系统进行了完全的改进和优化，使用了交错悬挂扭矩系统（Schachtellaufwerk），这种系统后来使用在了德国的重型坦克上。

【交错悬挂扭矩系统】

Schachtellaufwerk一般称为两个半轨和完全跟踪的车辆。 每个轴有一个（有时是双）轮的悬架，交替地支撑轨道的内侧和外侧，以及每个轴有两个或三个车轮的交错悬架，将负载分布在轨道上。

【Pzkpfw1-D型】

德国军械署计划试验性地发展一种一号“重装甲步兵突破坦克”，顾名思义就是牺牲部分越野性能，带有厚重装甲用来掩护步兵冲击敌军要塞的支援坦克。

1940年在一号A型坦克和VK601的混合基础上开发出VK1801样车，它也称为一号D型，拥有重装甲而达到20吨的重量。

【Pzkpfw1-F型】

1号战车F型相比其他型号是一款非常的特别的坦克。和德军提倡的快如闪电风格的截然不同，这款坦克的设计思路是走重型步兵支援的路子面对即将开始的法国战役。军方要求在1号坦克的基础上改良，以达成快速装备。

同年12月，克劳斯－玛菲公司开始设计这款坦克，大幅强化装甲强度。于是，一号F型坦克就这么诞生了。

这种战车的装甲厚度可达80，在当时，80mm厚的装甲几乎可以抵挡盟军人的任何型号的反坦克炮。F型战车采用的同样是交错式承载轮设计，上层装有一个手动回转式炮塔，炮塔顶部没有车长专用的小观测塔，但装有学的观察窗，可供操作两挺德国MG34机枪。

驾驶员位置在车体左侧，他有上层结构前部的一个观测窗提供前方视野，这种观测窗后来还被应用到德国虎式坦克，所以F型被戏称为“迷你虎”。在前面观测窗口关闭的情况下，驾驶员还可以使用位于上层结构顶部左侧的潜望镜。

车体的左右两侧各有一个圆形舱盖，驾驶员主要从左侧舱口进入。通常这两个圆形舱盖上都有十字的德军标志。

【延伸】

由于1号坦克的缺点繁多，它很快被淘汰。退役后的大多被用去训练和改装成其他车型，较为成功的改装车型是一号自行反坦克炮，这是一号坦克最著名的变型车。

1939年在B型的基础上进行改进，加装43倍口径的47mm捷克制反坦克炮，称为一号自行反坦克炮（Panzer Jager I）。

这也是世界上第一种自行反坦克炮。它参加过1940年法国战役和初期北非战役、巴巴罗萨战役，一直使用到1943年。

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本文完!

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