A：6S42的主机，船厂吊缸修理更换部分缸套水套活塞环，活塞杆加工，6个缸的连杆大端轴瓦和十字头瓦拆卸检查，2个缸主轴瓦检查，现在修理完工，主机滑油泵启动后监控室压力是2.5公斤，渐渐会下降到0.8，大家帮忙分析一下会是什么原因造成的。A： 滑油泵停止后马上启动，滑油压力又恢复2.5，然后再下降到0.8。B：活塞杆加工？是怎么加工？活塞杆里油道有没有动过？或清洁过？A:到冷却器的压力也正常，滑油滤器清洗过了，滑油全部更换的D:启动后滑油压力下降，到冷却器管路是进机后到冷却器？C：压力表有时也会不准你把调节器调一下看看,先简单查，有没有旁通，滑油泵有没有安全阀起跳回路，先排除外围。A：滑油泵压力一直正常，冷却器压力也是正常，滑油先去滤器和冷却器再到主机。D:管路中间有没有地方装压力表地方，一段一段排除。A:监控室压力表和机旁操作台的压力都是同样的下降。E：建议先看滑油泵进口压力变化情况，换一台备用滑油泵试试看。E：如果也是一样，拆洗滤器看到底进口有没有问题，如果脏了，脏的方向查，没有脏，就往没有脏的方向查，搞错方向会很麻烦。C：说到冷却器前压力正常，他们动过轴瓦和活塞杆，可能问题出在这俩个方面，轴瓦间隙和活塞杆油道。E：一般主机至少有三处显示主机进机滑油压力，是不是都慢慢降低，先排除是否压力指示有问题。E：如果确实多处都一起慢慢降低，只能说滑油进主机后，慢慢地有地方出现异常大的泄露了。C：安装压力表指示位置，如果进机前，压力下降，那是泄露，进机后压力下降是堵。E:换一台滑油泵如果还是这样，多处指示一样慢慢降低，这种情况确实非常罕见。C：压力表铜管接头接那里先确认，一般是进机前，然后通过曲轴箱回流的，轴瓦间隙有问题？？？E:是不是主机滑油进机调节阀有问题？有的机子进机主管路上有一个平常固定住位置几乎不动的调节阀。E：主机没动，各处间隙也是固定的，滑油漏泄量按理不一定波动这么大A对E说：那应该马上油压下降，可现在是过十分钟以后才压力下降。E；动过轴瓦，但是装好了位置不动，就算装错了，滑油压力也不应该这么异常降低。F：活塞杆和活塞头，动过，轴瓦动过，我觉得这里面问题、C：活塞头也是油冷却的，扫气箱没有油，基本判断活塞头不漏油。活塞头漏油，明显看得出来的，最大可能轴瓦间隙，厚薄。G:我们碰到过，是过滤网堵住，当时老轨检查其他的部位，后来更换新的过虑一组，压力就正常了。E；2.5公斤在滑油泵十分钟后真实下降到0.8公斤，已经低于应急停车压力了，漏泄量那是非常大，还是建议缩小范围，轮流用紫铜片封住六个缸进机通道，看看什么情况，这样会缩小范围，不然非常盲目E:如果哪一个缸漏泄量在十分钟后异常增大，那肯定堵住这个缸滑油进机通道后，问题立马解决,压力就会一直稳定.E：我知道主机没动，才能这样试验，至少知道十分钟后那个缸滑油通道进去后大漏，又快又简单。如果你进机通道几乎逐个封堵死了，十分钟还是下降，那主机内部问题就可以排除，不然很盲目很难下手。I：盘车不同位置后试试，真实油位检查一下，泵振动噪音电流看看。K：比如管系下部多年引起的烂穿，别看管系油漆很好的，底部烂个小洞很正常的。2、滑油吸入管中是否杂物进入，吸入滤器可以检查出，滑油吸放压力是否波动，以确认管系渗污是否吸入空气。3、将滑油总管的压力安全阀（溢油阀）关死后，是否有此现象？5、以上方案都不行，那就是管系有问题，有些阀门开度不够也会引起以上事件。C：这样压降应该还好，进机压力就↓降了？原因找到了，群里也分享下。A：是的，泵和冷却器压力不变，监控室和机旁操作台的压力下降M：降这么多，估计不是主机的问题，个人认为是某个位置旁通了。C：好好再去查一下进机前管路，然后再安翁老轨办法试试A：那个问题解决了，是船上理解错了滑油自清滤器和旁通滤器的转换位置，以为是旁通滤器在运行（旁通滤器清洗过了，自清滤器没有清洗），实际是在自清滤器位置，滤器堵住了（机器大修后极易发生堵塞）。
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。
10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？
11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？
14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！
18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？
28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。
29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。
30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来
34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障
35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点
58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......
60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......
