就爱说实话! 盘点上海车展那些不靠谱的新能源汽车
2017上海车展即将结束了，这几天相信您已经被不少盘点长文刷了屏，歌功颂德的不少，扬长避短更是常见手段。然而事实显然并不是如此的美好，藏在那些光鲜外表下的很多问题，是一些初入车企和久经沙场的老手们都无法回避的。
北汽新能源BJ80插电混动版
北汽集团的BJ80燃油版车型知名度着实不错，但这是建立在其高仿奔驰G级的基础上的，每次出现在公众视野时几乎都是作为搞笑段子而存在的。而通过BJ80所打造的BJ80 PHEV车型看似是北汽新能源在打造自己的高端产品，但在笔者看来，这显然更像是面子工程。
北京作为北汽新能源的最大依仗和市场，有着对其得天独厚的地利优势。只将纯电动汽车纳入新能源范畴这一政策不仅对于插电式混动车来说不够公平，更是将比亚迪、上汽两家插电混动的大户拒之门外，给北汽新能源营造了一个十分安全的大后方。对此，北京市政府的解释是出于对首都车辆增速管控所采取的措施，具有特殊性。
即使后期比亚迪和上汽都开始研发并销售自己的纯电动车型，打算迎合政策来进入市场，但却又碰上了地方目录这个拦路虎，你要卖能和北汽竞争的车型？可以，晚几个月再来吧。
因此，北汽新能源在车展推出的这款BJ80插混车型可以说几乎意义不大，北京市政府不可能为了一款车型而更改推行了几年的政策，再加上北汽新能源可以为它定一个离谱的高价，自然不会有人问津。
正道汽车全系
正道汽车第一次亮相是在日内瓦车展，其发布的H600官陈采用了最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的黄金动力组合，百公里加速时间仅需2.9S，可以续航超过1000公里。加上非常时尚、科幻的外形，吸引了很多人的关注。
与此同时，正道汽车背后的仰融又一次成为了话题人物，作为曾经华晨帝国的缔造者，国内汽车行业最早的一批风云人物，仰融本身就充满了争议（感兴趣的可以百度一下），除了造车以外，玩起资本更是一把好手，且至今仍然不敢公开在国内抛头露面。
再说技术上，正道汽车旗下的H600和K550均采用了相同的增程式驱动总成，涡轮发电机+超级电池的这套组合上一次出现貌似是在一款叫做“泰克鲁斯·腾风”的车型上，怎么样？听名字就不靠谱吧…
实际上，这套动力系统就是参考了航模的动力形式，其涡轮发电机的实用性和耐用性极其堪忧。而正道宣称自己所采用的石墨烯电池，知情人士爆料仅是在普通锂电池基础上添加了少许石墨烯材料而已，因为真正的石墨烯动力电池还处于实验室阶段，目前无法量产应用在汽车上。
云度汽车
与正道不同，云度汽车虽然也是初入新能源的车企，但却有着一支非常专业的团队和正规的生产资质。
云度汽车董事长兼总经理刘心文曾经的Title是奇瑞新能源汽车总经理，据悉从奇瑞离开时，带走了相当一部分的心腹和核心骨干人员，笔者猜测这也是奇瑞新能源为何在eQ之后长达两年都没有新产品出现的原因。
在此基础上建立的云度汽车成长非常迅速，从产品研发、概念车发布、量产车亮相到生产资质到手都用了非常短的时间，其入门级电动SUV π1也将在今年7月正式上市。就是这样一家看起来非常正规、专业的新能源企业，却在产品上让笔者大失所望。
上图是其未来第二款上市车型π3的后尾箱内部照片，拍摄于本次上海车展。可以看到，其表面凹凸不平，喷漆不均匀，与靓丽光滑的外表形成鲜明反差。
整车在内部这种现象非常之多，焊缝粗糙、钣金痕迹明显、油漆流痕不处理等随处可见。可以说，整车除了表面看起来摸起来是平整的以外，内部粗糙的没法看。就算是试装车，这个水平也未免过于凑合了，左后车门笔者甚至关了三次，最后用出关夏利车门的力气才顺利关上。
还有三个月云度的第一款车型就将正式上市了，面对这种生产水平和装配工艺，笔者深深为其未来感到担忧。
东风风神AX5-EV
东风汽车的展台规模不小，尤其是新能源车型，前排齐刷刷的摆了一整排，蓝绿相间的非常漂亮。
其实笔者对于东风汽车并不很了解，对其产品，则更是不了解！至于为什么？你看东风这几年发布了那么多款电动汽车，我在路上真的是一款都没见过！
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