北京首次公开对三轮车明确的规范，让三轮车行业看到了曙光！
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2018年国家对三轮车的严厉整治，让全国三轮车市场都遭受重大创伤，随着整治的不断推进，各大企业、经销商、消费者们都在等待着国家明确政策的出台，等待着三轮车市场再次好转，等待着三轮车重新上路！而近日，首都北京首次公开对三轮车明确的规范，让三轮车行业再次看到曙光！
9月28日，北京市第十五届人大常委会召开第七次会议，决定对《北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》作出多项修改，重点明确以下内容：
1、北京禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车)、动力装置驱动的三轮车、四轮车。
2、会议明确了对快递、外卖等行业使用的动力装置驱动的三轮车、四轮车属于机动车属性，也就意味着交通规则将按机动车标准执行。快递外卖企业的管理行为此次被纳入北京实施的单位道路交通安全防范责任制的范围。
3、本次修改后的“道交法实施办法”也增加了快递外卖企业的法律责任，明确提出：违反本办法第七十六条规定，未履行道路交通安全防范责任制度的，公安机关交通管理部门可以约谈负责人，责令限期改正;逾期不改正的，禁止其机动车上道路行驶，可并处1万元以上5万元以下罚款。
4、《办法》将于2018年11月1日起正式实施。
从此次《条例》可以看出以下几点：一、三轮车能上路，但必须通过国家标准，也就是之前我们说的3C认证与工信部目录；二、三轮车、四轮车被纳入机动车属性，承担机动车法律法规；三、违法上路、违规生产销售都会受到严厉的打击。
北京政策的出台，也预示着地方三轮车政策也会相继出台，全国三轮车行业将迎来新生。当然，地方政策可能与北京政策有所差异，但可以肯定的是3C认证与工信部目录是统一的，只有经过国家的这两项标准才能在市场上销售，在能在道路上行驶。所以企业要加大3c产品的生产与加快进入国家工信部目录；经销商们尽可能从国家工信部目录里面的企业选择代理，销售其3C产品；消费者更是要认准这两项标准，购买合法合规车辆。
而众所周知，要想通过3C认证与工信部目录对中小企业来说是一件很难的事，所以有些企业抱有侥幸的心理，通过“捷径”让自己获得这两项标准，从而混乱市场。现在市场内有各种各样的3C认证代理机构在网上做广告，宣传帮助企业顺利拿下3C认证；而几乎每个电动车厂家都宣传自己有了3C认证，还在朋友圈发出来，其实都是假的！
针对这一违法现象，国家市场监管总局终于开始行动，开展“认证检测乱象”专项整治！
据国家市场监管总局发声：此次尤其要针对“未经批准非法开展认证活动；买证卖证、关键认证环节走过场；认证人员收红包、索取不合理差旅食宿费用；检验检测机构无资质认定证书检测、超资质认定范围检测”等认证检测违法违规行为，集中进行整治，坚定去疴除弊，重点查处一批大案要案，严厉打击认证检测违法违规行为，维护公平公正规范的认证检测市场环境。
所以劝诫各大企业还是老老实实按正规途径去申请，千万别走这些不正当的“捷径”。经销商朋友与消费者们也要擦亮眼睛，从国家网站查询相关信息。
三轮车规范已经逐渐明朗，可以预想今后三轮车市场将会越来越好，在法律的保护与监督下，走向合法合规的未来。
本期编辑：Susu
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