2021款本田PCX摩托，适合城市通勤，前碟后鼓配ABS

在入门小排量城市通勤摩托的范畴，踏板摩托无疑是最佳的选择。而在目前国内市场现售的小排量通勤踏板中，本田要略微落后雅马哈一个身位。这是因为PCX150虽然由国内合作伙伴推出，在价格没有和对手拉开的情况下，配置要差了不少。也是这些原因让许多原本钟情于本田PCX150的车友望而却步，好消息是本田对于2021款的PCX150做了一些调整，虽然还没宣布引入国内，但我们不妨先看看国际版的变化。

新的本田PCX系列，本田采用了全新的Bold New Graphics处理方式，对品牌进行了重塑，目的是通过全新改款在价格可承受范围内带来更好的城市通勤车款。整个改款涉及到新车架的使用，以及增加了很多人期待的ABS功能，当然ABS并不是标配，而是以双版本的形式出现，希望在引入国内的时候能够成为标配，毕竟这个还是很重要的。

外观方面经过重新设计的前整流罩装有一个带内置行车灯的新LED前大灯，顶部装有凹入式的转向灯；风挡略有加大，相比之前效果要好一点，可以实现在中低速的时候减少迎面风对骑友的冲击，同时也让全数字液晶仪表不受影响；而且新款在仪表显示内容中增加了电池电量不足报警及皮带维护提醒，同时增加了˙智能钥匙功能，通过该功能可以设置转动点火按钮解锁座桶锁。

动力方面，发动机结构有所改变，157cc排量的水冷80度单缸四冲程发动机，最大15.8马力的动力输出。相比上一代的PCX的57.3mm孔径本次被扩大到了60mm，行程从57.9mm改为55.5mm，缸径和行程的变化让压缩比更小，为12.0：1。另外发动机排放得到了改善，主要是因为采用了四气门结构改善了吸气效果，同时用了水冷结构减少了废热对车友的影响，还能降低噪音让发动机更安静。

车架用了新的双工钢架车框架来提高强度和刚度，同时兼顾保持敏捷性，对于踏板来说无疑是非常优秀的设计；在设计过程中一开CAE来确定管的直径和厚度，这让车架的重量下降的同时还提升了刚性。悬架用了前31mmRWU伸缩叉，后双弹簧避震器有加粗，对于PCX操控有所提升，新的铝制车轮用了前110/70-14后130/70-13的规格，虽然有点小，但整体还是很和谐的。

制动方面前220mm刹盘搭配双活塞卡钳，后130mm的鼓刹；在制动方面，会有一个ABS版本，但无论哪个版本都是前碟后鼓的制动配置。（客观说，以城市通勤的定位及城市速度而言，鼓刹也是能满足刹车要求的）。

坐姿方面比之前车款在曲线和角度方面略有降低，也就是说会更悠闲；而且调整后的坐垫让座桶空间增加了2.4L的储物空间，让整车的储物空间达到了30.4L，可以放一个全尺寸头盔及一些随身小物件。手套箱配置了USB-C插座，对新款手机是一个福音。

目前从新款PCX在北美的定价来看，无ABS版在3799美金，而带有ABS版本则需要4999美金。从这个定价来看，引入国内也不会太便宜。但如果要高于雅马哈的NMAX155，那还会有多少本田信仰粉入手呢？ 对此，你们怎么看，欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ