国民代步1哥的基本素养：充电一次跑一周
星星之火，可以燎原。
纵观国内车市，随着中小城市和县乡市场对低成本、短距离的出行需求日益强烈，微型电动车正在以“星星之火”，点燃行业的“燎原之势”。
从群众中来，到群众中去
回顾2020年，国内新能源车销量136万辆，同比增长10.9%，而这一增幅基本都是A00级带来的。
一个值得关注的现象是——如果撇去宏光MINIEV带来的增量，那么中国新能源汽车市场在2018年至2020年几乎没有增长。
显然，A00级电动代步车已然成为新能源市场新的增长点，并为新能源汽车突破发展瓶颈期提供了强劲的助力。
A00级电动车的增量效果显著。
深究A00级电动车爆火的原因，离不开汽车消费升级的持续推进。与之前知豆D2s、众泰E200的热销根源不同，如今的A00级电动车不再是“老头乐”，其目标人群更倾向于年轻一代消费人群。
一方面，各大城市纷纷推行限行政策后，促使电动代步车成为不少上班族的“刚需”；另一方面，三四五线城镇同样有着强烈的出行便利需求，一台3-5万元的小车，能够很好地契合他们的诉求，而他们，可不仅仅只是老人们。
因此，尽管他们生活在不同的城镇，过着不同的日子，但他们都需要一台电动代步车，这些，都是实实在在的需求场景。
宏光MINIEV、奔奔E-Star国民版、奇瑞小蚂蚁和欧拉黑猫等车型的畅销，让电动代步车再次爆发出巨大的年轻市场号召力。
兴许是看到A00级市场的潜力，3月23日，工信部牵头的低速电动车标准制定会议纪要发布，正式确定将低速电动车纳入新能源乘用车范畴，新规计划于今年9月发布。这意味着，政策法规也开始鼓励小微型电动车的发展了。
既符合群众需要，又是政策所趋，电动代步车的市场前景颇为乐观，未来定会有越来越多主流车企，加速投放A00级产品。
国民代步潮品，代步不将就
那么对消费者来说，如何在有限的预算内，买到便宜又大腕的车呢？
目前，市面上售价5万元以内的电动代步车，可供选择的车型并不算多。小鹿把近年声量较高的电动代步车都整理了出来，如下表所示，其实真正符合广大群众需求的只有宏光MINIEV、奔奔E-Star国民版两款产品。
作为后来者，今年刚上市的奔奔E-Star国民版，凭借“国民代步1哥”的产品定位以及亲民的价格（2.98-3.98万元），迅速吸引国人关注。
同时，依靠同级领先的301km纯电续航、5门5座大空间、安全可靠等硬核优势，奔奔E-Star国民版直击当下用户代步出行痛点，不断刷新销量纪录——预售仅17小时，订单就突破了2000辆，两天突破4000辆、三天突破6000辆，堪称绝对的黑马。
今年4月，长安新能源零售销量达5214辆，同比增长2688.2%！
这匹黑马，可以说是A00级市场异军突起的一个缩影。接下来，我们就以奔奔E-Star国民版为例，通过用户最关心的续航、空间和安全可靠三大要素，了解一下入门代步车受市场热捧的缘由。
- 301km长续航，出行更自由
私家车的核心商品价值主要在于出行自由度，就算是一台代步车，用户也希望它具备更强的拓展性，满足包括上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、应急中长途出行等多种应用场景的需求。
所以，在同等价位的产品中，人们往往更乐意选择长续航的电动代步产品。
深刻洞察市场需求的奔奔E-Star国民版，在续航里程方面做到了极致。虽然这款小车定价不到4万元，但它的NEDC续航里程达到了301km！此前，这样的续航性能在8万级产品上才看得到。
更长的续航里程，意味着更从容的出行感受和更便利的用车体验。以20公里通勤距离计算，奔奔E-Star国民版充一次电，即可满足一周通勤需求。
中长途出行情况下，从广州到深圳140公里的直线距离测算，也基本可以免充电跑个来回，让你在日常代步与跨城出行之间无缝切换，拓展活动半径。
此外，充电次数少，还有效延长了电池寿命。奔奔E-Star国民版心悦款的电池容量32.2kW·h，并且可选装快充，30%-80%直流快充仅需30分钟，补能效率更高。
相比之下，同价位的宏光MINIEV，在同样的生活使用场景，充电频次会增加一些，出行半径会减小一点，应用场景局限了不少。
- 5门5座大空间，舒适有保障
作为“国民1号代步车”，奔奔E-Star国民版的使命不单单是让用户以更低的成本解决出行代步问题，更旨在赋予国民更高品质的绿色出行体验。
众所周知，空间表现向来不是A00级产品的优势，但为了让用户在出行时获得更多一些愉悦感，奔奔E-Star国民版花费了不少的心思。
车身尺寸上，奔奔E-Star国民版拥有3730mm车长、1650mm车宽及2410mm的超长轴距，凭借极致的空间利用率，成功打造出优于同级的宽绰驾乘空间，身高175cm的成人，在前后排均可获得一拳左右的头部和腿部空间。
5门5座的贴心布局设计，让一家人出行无压力，老人小孩上下车也更加方便。座椅厚度适宜，符合人体工程学设计，进一步提升了乘坐舒适性。
奔奔E-Star国民版还具备丰富的储物空间，其行李厢常规状态下的容积为147L，空间方正可轻松装载日常出行所需。
后排座椅支持4/6比例放倒，实现空间多级利用，无论是行李箱、钓具、还是儿童安全座椅，都能恰当放置，实用性非常强。
- 高品质，更安心
续航越级、空间越级，奔奔E-Star国民版这两大亮点，足以满足大部分家用需求了。但难能可贵的是，在“看不见”的安全和品质维度上，奔奔E-Star国民版同样臻于至善。
比如，新车装备了胎压报警、主驾驶座安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、上坡辅助等安全配置，令驾驶更加省心。
用户最关注的电池安全部分，奔奔E-Star国民版采用更高等级防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天也能保证电池系统各项性能。
坚硬的电池壳体和框架结构，具有更强的承载能力，在发生碰撞时避免内部的电池芯体遭受挤压，并在出现异常情况时主动切断高压装置，保护乘员的安全。
为了进一步打消用户对于电池使用状况的忧虑，奔奔E-Star国民版还配备电池管家功能，提供电池全生命周期一站式服务管家服务，让用户无需再担心电池状态影响出行体验。
种种可见，奔奔E-Star国民版处处为用户考虑在先，致力于给用户带来同级最佳的代步出行体验，“国民代步1哥”的称号，确实名副其实。
哪里有青年，哪里就有奔奔
在行业略显浮躁的今天，相比流于表面的展示和讨好，更能打动人心的，是深入了解用户需求之后的真心付出与共鸣。毫无疑问，这种“以用户为中心”的造车理念，在奔奔E-Star国民版身上体现得淋漓尽致。
当然，能把奔奔E-Star国民版这款4万级的电动车做到这种程度，也是长安新能源由研发、采购、生产到分销的体系竞争力全面升级的重要体现。
事实上，长安在微车领域耕耘将近40年，上世纪80年代，长安生产的微型车就已经火遍大江南北了。这样一个具有丰富微车开发经验的国民企业，其产品的专业性和可靠性值得信赖。
时隔20年，中国车市发生了翻天覆地的变化，如今的长安新能源，羽翼渐丰，今非昔比；不变的是，它依旧秉承着作为“高质量新能源汽车提供者”的初心，全力向前，不断推陈出新。
此次奔奔E-Star国民版实力出圈，也证明了长安新能源向高质量道路转型的成功。可以预见，长安新能源未来将继续拥抱新世代，品牌持续焕发生命力，迈向一座又一座发展新高峰。
尾声：总的来说，奔奔E-Star国民版在各方面尽量做到了均衡输出，在定价亲民的前提下，保证了相对不错的产品表现，它的到来，给了消费者更多选择。
通过与宏光MINIEV的对比亦可以直观地看到，奔奔E-Star国民版完全刷新了同级别的价值标杆，符合国人对一台家用代步车的全部想象，这将成为奔奔E-Star国民版的制胜法宝。
如果你也计划购买一台电动代步车，不妨到4S店看看奔奔E-Star国民版，相信这款A00级黑马不会让你失望。
文 | 葫鹿娃