救助艇吊实操无一人会，安特卫普险扣船，这份详细资料务必掌握！

有关船上的单臂艇阀吊兼起重机的操作，很多船员都不是太清楚，记得某年某轮在安特卫普检查，当时检察官要求做救助艇的蓄能器释放操作，然而当时的三副不知道如何操作（该轮为新船，三副为接船三副），船长也是参加接船的人员，轮机长是刚上去的（接船老轨做一个航次就走了），头一次接触这种带蓄能器操作的的艇阀吊，机旁又没有操作规程，当时没有一个人会的，现场很是着急。检察官说蓄能器压力表没有压力（后来才知从来没有人去对蓄能器进行过充压维护，因为不知道），是不对的，搞得当时都要更换压力表。当时和检查官沟通说先查别的，等会再来查，我们更换下压力表。轮机长得机会快速跑回房间，找出说明书，搞懂了如何操作，及时让检察官再次检查确认，最终避免了一次严重缺陷。因此，对于该艇阀吊的操作，所有驾驶员和轮机员都应该掌握。下面以船舶很常见的型号进行详细讲解。

型号：SAFC21

厂家：上海亨远船舶设备公司

2.开始前检查：

2.1 检查蓄能器充液压力是否满足要求。（保持在     18-19MPa）。

2.2 检查各阀门是否处在当前使用状态要求的位置。

2.3 阀门6﹑阀门7为压力表开关，使用时应保持在常开位置。

3. 操作过程（阀门的编号见各阀门处数字铭牌）

3.1 电动泵艇筏操作

3.1.1 检查各阀门，使阀门1处在开启位置，阀门2﹑阀门3处在关闭位置，阀门4﹑阀门5处在中间位置。

3.1.2 电动泵放艇（筏）

·打开电控箱开启电源，打开按钮箱取出遥控按钮；

· 按下起升按钮把艇（筏）绞起，到达需要高度后松开起升按钮；

· 艇（筏）上的操作人员下拉降落遥控索或甲板操作人员抬起刹车，艇（筏）在自重的作用下下降至水面或需要的高度后松开降落遥控索或按下刹车。

· 艇（筏）上的操作人员下拉降落遥控索或甲板操作人员抬起刹车，艇（筏）在自重的作用下下降至水面或需要的高度后松开降落遥控索或按下刹车。

3.1.3 电动泵收艇（筏）

· 甲板操作人员抬起刹车使钢丝下降到艇筏上人员可挂上钩的位置；

· 待艇（筏）上人员确认已挂上钩后按下起升按钮，待艇（筏）上升至需要高度后松开起升按钮

· 按下向右按钮使艇（筏）转至需要位置；

· 艇（筏）上操作人员下拉降落遥控索或甲板操作人员抬起刹车，将艇（筏）平稳放下。

3.2 蓄能器艇筏操作（一般在船舶失电的情况下才使用此操作。若在未失电的情况下使用蓄能器操作艇筏吊旋转时，禁止开启电源）。

3.2.1 检查蓄能器压力，压力应在18-19MPa。

3.2.2 检查各阀门，使阀门1，阀门2处在开启位置，阀门3处于关闭位置，阀门4﹑阀门5处于中间位置。

3.2.3 蓄能器放艇（筏）

· 取下手摇柄插入相应的手摇孔，顺时针摇动，使艇筏上升至需要高度后取下手摇柄；

· 艇（筏）操作人员下拉旋转遥控索或甲板人员向右搬动阀门4，当艇（筏）向左旋转至需要位置后松开旋转遥控索或将阀门4恢复至中间位置；

· 艇（筏）上的操作人员下拉降落遥控索或甲板操作人员抬起刹车，艇筏在自重的作用下下降至水面或需要的高度后松开降落遥控索或按下刹车。

3.2.4 蓄能器收艇（筏）

· 取下手摇柄插入相应的手摇孔顺时针摇动，将艇（筏）起升至需要高度；

· 将阀门5搬至右侧位置；

· 艇（筏）上操作人员下拉旋转遥控索或甲板操作人员向右搬动阀门4，待艇筏向右旋转至需要位置后松开旋转遥控索或将阀门4恢复至中间位置；

· 艇（筏）上操作人员下拉降落遥控索或甲板操作人员抬起刹车，将艇（筏）平稳放下后将阀门5恢复至中间位置。

3.2.5  蓄能器充压

· 检查各阀门,确保阀门1 ﹑阀门2处于开启位置,阀门3处于关闭位置,阀门4,阀门5处于中间位置;

· 打开电控箱开启电源,按下充压按钮,蓄能器开始充压,直至蓄能器压力达到19MPa后关闭阀门2;

· 充压完成,关闭电源.

3.3  手动泵艇筏操作(一般在船舶失电且蓄能器不能有效使用的情况下使用此操作)

3.3.1  手动泵放艇(筏)

· 检查各阀门,确保阀门1﹑阀门2﹑阀门3处于关闭位置,阀门4﹑阀门5处于中间位置;

· 取下手摇柄插入相应的手摇孔,顺时针摇动,使艇筏上升至需要高度后取下手摇柄;

· 取下手摇泵压杆操作手摇泵,将艇筏向左旋转至需要位置;

· 艇(筏)上操作人员下拉降落遥控索或甲板操作人员抬起刹车将艇筏降落至水面或需要位置.

3.4  起重机操作(此操作一般为电动操作,禁止蓄能器操作)

3.4.1  检查各阀门,使阀门1处于开启位置,阀门2﹑阀门3处于关闭位置,阀门4﹑阀门5处于中间位置;

3.4.2  打开电控箱开启电源,打开按钮箱取出遥控按钮；

3.4.3  按动相应遥控按钮进行起重及旋转操作;

3.4.4  操作完成后关闭电源；