雷克萨斯新车规划曝光：ES迎来中期改款，RX或于明年“大换代”！
2019年6月其在华销量突破100万辆，2020年增长12%，交付22.3万辆。今年1-4月销量达83591辆，继续保持它“进口车销量王”的地位。
而日前，疆哥从相关渠道获悉，雷克萨斯旗下中型豪华SUV——NX的换代车型已经在6月12日进行了全球首发。此外，雷克萨斯此前曝光的新车规划同样值得关注，这里疆哥顺便帮大家完整地介绍一下。
作为目前雷克萨斯销量仅次于ES和RX的存在，NX在家族中也算是个重要的车型。而自其2014年发布第一代车型至今已有7年，为了保持竞争力，确实是要更新下产品力了。
现款雷克萨斯NX
据官方发布的信息，全新一代雷克萨斯NX将与RAV4、凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等车型共用TNGA-GA-K平台。造型方面，新车有普通版和F-SPORT版两种设计，整体相比于现款在运动气息和时尚感上都有明显的提升。
全新一代NX普通版
全新一代NX F-SPORT版
而在大灯设计方面，新车也换装了全新造型的前大灯，内部采用了矩阵式全LED光源，还融入了雷克萨斯经典的L型日间行车灯，看起来更加犀利。
全新一代NX大灯组
现款NX大灯组
车尾部分，新车取消了尾部雷克萨斯的LOGO，并用英文字母代替，而大灯组则变成了贯穿式设计。此外，新车全系车型的尾部都采用了隐藏式排气设计，稍显低调。
全新一代NX
现款NX
让人眼前一亮的是内饰，一眼就可以看到中控布局明显风格不同，精简的三辐式方向盘，全新的液晶仪表盘，以及更大尺寸的中控屏形成了一体式设计。整体与现款车型相比，更精致也更有科技感。
全新一代NX内饰
现款NX内饰
挡把区域也有很大的改动，看上去更加简洁。而目前应用在雷克萨斯ES、RX、UX、LM等车型上的标志性触控板，如今却被取消了。
新一代NX挡把区域
现款NX挡把区域
动力方面，全新一代雷克萨斯NX将推出搭载全新的2.4T汽油发动机NX 350，并搭配8速手自一体变速箱和全时四驱系统。另外，新车还提供混动和插电式混动版（NX 350h、NX 450h+）供选择。作为参考，国内现款雷克萨斯NX采用的是2.0L+CVT，以及2.5L混动+E-CVT两种动力。
作为主打运动属性的后驱中型轿车，雷克萨斯IS曾以第二代的身份来到中国市场，不过发展到后面，它的光环却被自家兄弟雷克萨斯ES和对手宝马3系所掩盖，目前国内仅有的2017款已经停售，而去年雷克萨斯在海外发布了其换代车型。
造型方面，新车依旧采用纺锤式大嘴设计，但内部改用三维多面体结构，且灯组造型也变得更为狭长犀利。同时，新车仍将提供运动感更强的F Sport车型。
普通车型
F Sport车型
新车的尾部采用了时下潮流的贯穿式尾灯设计，搭配小鸭尾和双边双出式排气，运动属性一览无余。
内饰显得有点平平无奇，风格基本与老款一致。不过倒也不是没有闪光点，据悉，新车将标配一套“雷克萨斯安全系统+2.5”，其中包括行人监测、碰撞预警等功能，进一步提升了安全性。
全新一代IS内饰
现款IS内饰
让人失望的是，新车依然基于N平台而不像其它新车一样来自TNGA架构。动力也仍搭载2.0T与3.5L V6自吸发动机，并匹配6AT或8AT变速箱。考虑到双积分政策，就算引进，国内应该也只有2.0T版本。
作为雷克萨斯旗下的首款紧凑型SUV，同时也是最入门的SUV，UX的起售价仅为25.90-38.70万，基于丰田TNGA架构打造。不过它的名气和销量在家族中并不起眼，目前在售的车型是2019年9月上市的2020款，下次更新基本到中期改款的节点了。
目前新款信息尚未曝光，不过预计只会在一些细节上进行修改。作为参考，目前现款采用的是2.0L和2.0L混动两种不同动力版本。其中2.0L燃油版可以输出127KW以及207Nm扭矩。2.0L油电混动综合可以输出135kW，传统系统匹配E-CVT变速箱。
值得一提的是，雷克萨斯UX还有一个纯电版本，它也是目前雷克萨斯唯一的纯电车型，其指导售价36.20-38.50万，续航里程为400km。
作为雷克萨斯的销量王，而且还经常需要加价提车，ES的名号相信大家也都不陌生了。去年它的累计销量突破了11万辆，几乎撑起了品牌的半边天（22.36万辆）。而在此前的上海车展上，中期改款的雷克萨斯ES已经蓄势待发了。
现款ES
说实话，此次改款很考验大家的眼力见，需要睁大了眼睛才能发现它的细微改变。中网看似没有改变，但实际上与现款有小小的差别，凑近才能发现，新款的中网线条与线条之间有了连接，更像是网状结构。
前LED灯组也进行了一定的优化，灯具内部更加丰富。至于其它方面，基本就没有可值得一提的改变了。
新款ES大灯组
现款ES大灯组
而且由于只是中期改款，新款ES的车身保持尺寸不变，长宽高还是4975*1866*1447mm，轴距2780mm。
新款ES
新款ES
内饰也只是细节上的调整，主要有四个小点，一是取消了镀铬饰条；二是中控大屏向主驾驶位移近了1厘米“之多”，倾斜角又调整了5度；三是石英钟被移至左侧；四是屏幕的材质有一定升级，可以实现触控功能。
新款ES内饰
现款ES内饰
此外，新款ES的安全驾驶辅助系统变得更加智能，在预碰撞安全系统上增加了路口转向侦测警示和行人穿越的预警，安全性进一步提升。
动力方面，新款ES并没有像大家期待的那样，换装2.0T发动机，而是继续保持现款的动力，即有2.0L、2.5L和2.5L油电混动三种发动机，其中2.0L搭配CVT无级变速器，最大功率为127KW；2.5L则搭载8AT变速箱，最大功率152KW。
2.5L油电混动版则配备了一套2.5L自吸发动机加永磁同步电机所组成的混动系统，并匹配E-CVT无级变速器，系统综合功率160KW。虽然说ES此次中期改款有点像改了个“寂寞”，但相信还是有很多人愿意为它买单的。
作为雷克萨斯最早推出的元老级车型，也是旗下的旗舰级豪华轿车，售价超百万的LS一直都是和奔驰S级和宝马7系等大佬分庭抗礼的存在。目前在售的车型是2021款，而中期改款（2022款）预计也只是在现款的基础上进行调整。
现款雷克萨斯LS
现款雷克萨斯LS内饰
而现款雷克萨斯LS全系搭载的是一台3.5L V6自吸发动机+电动机组成的混动系统，综合最大输出功率264KW，传动系统匹配E-CVT+自动变速箱。
雷克萨斯RX，自上世纪90年代推出，至今已经20多年时间，目前在售的为第四代车型。中国市场，它在家族中的销量仅次于ES，从去年的成绩来看，甚至卖得比同级的宝马X5和奔驰GLC都要更好。
现款RX
现款RX内饰
而据海外媒体透露，现款雷克萨斯RX的年度改款或于7月发布，其更多意义是对配置进行调整。在此之后，雷克萨斯或于2022年对RX进行换代。目前现款采用的是2.0T+6AT，以及3.5L油电混动+E-CVT无级变速器。
LX是雷克萨斯旗下的旗舰车型，定位全尺寸硬派SUV，采用非承载式车身打造。而随着和它同平台打造的新一代兰德酷路泽实车曝光，雷克萨斯LX也计划推出换代产品。值得一提的是，目前国内的LX由于不满足国六排放，已经停售（2019款）。
2019款LX（国内停售）
2019款LX内饰
目前已经有海外媒体绘制出了全新一代LX的效果图（非官方），可以看出，新车的造型风格比现款更加激进，也更显年轻。不过大灯造型，咋一看不禁让人想起了凯迪拉克CT6。
媒体绘制的换代LX效果图
凯迪拉克CT6