江苏首条市域列车近在眼前：还有谁？

连云港市域列车各站点形象、预计票价、开通时间日前已官宣。作为江苏城市论坛公众号多次推文关注的这条特别的轨道交通，连云港市域列车项目是江苏首条利用既有铁路新建的市域列车。

江苏城市论坛小编关注到，该项目目前的进度一切顺利，10月底将全面完成站台和站房施工，11月份全面进行装修和设备安装调试，12月初具备运行条件，12月底前正式开通运营。

市域列车的前世今生

3天前，江苏城市论坛公众号推文《市域地铁：开往江苏中心城市的远方》提出“市域地铁”概念，把介于城市轨道交通与市郊铁路之间的大运量轨道交通称之为市域地铁，其实质还是城市轨道交通的概念。

市域列车则不是这个概念，因此该文中并未提及连云港市的市域轨道交通。

市域列车，全称其实是“市域动车组列车”，是高速动车组技术+A型地铁车辆技术二合一，为市域铁路“量身打造”的一种新型轨道交通工具。

2017年3月底，中国自主研制的第一列市域动车组问世——温州市域铁路S1线时速140公里市域动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。

连云港市域列车所用车辆，与温州市域铁路S1线车辆正是同一厂家——中车集团青岛四方车辆厂。连云港市交控集团采用融资租赁的方式，从中车集团购买三辆四编组动车。目前，车辆已完成建造，正在向铁路总公司申报开行手续，计划于11月底开至连云港。

下图是停在青岛四方厂内的连云港市域列车。

温州市域铁路S1线又称温州轨道交通S1线，是温州轨道交通第一条建成运营的线路，这一点跟连云港市的情况相似。温州轨道交通S1线全长53.5千米，设置18座车站，采用4节编组D型列车。温州S1线分为西段和东段，西段于2019年1月开通试运营。

2019年9月28日，温州市域铁路S1线东段（奥体中心站至双瓯大道站）开通运营。就在同一天，国内首条开行动车组列车的市域铁路——上海金山铁路迎来7周岁生日。

2012年9月28日，金山铁路开通运营。金山铁路是上海首条市域铁路，由上海南站至金山卫站，全长56.4千米，设9个车站，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来，设计最高时速160千米/小时。

这条铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，与公交、地铁互联互通，在全国铁路首创“一机三用”，实行便捷的进出站、换乘模式。

连云港项目建设最新进展

与上海金山铁路相似，连云港市域列车项目也是在既有线上改造，为陇海铁路连云至连云港段。项目全线长35.1公里，总投资约6.6亿元。沿线设置连云港站、盐坨站、连云港东站、墟沟站、连云站5个客运站。

2019年3月，江苏城市论坛公众号推文《江苏第一！连云港市郊铁路10月开通运营》曾提到此项目开通时间是“倒排工期确保10月”。根据最新官宣开通时间，应是12月。

连云港至连云港东线路速度为100公里/小时，连云港东至墟沟段线路速度为80公里/小时，连云港至连云段站站停列车旅行时间约36分钟。

运营方面将委托上海铁路局负责，采用独立的检售票系统，与连云港市市民卡通用，预计票面价格将比较实惠。

建成后，市域列车将实现与高铁的无缝对接，这将大大加强连云港市东西部城区通行，拉近城市组团发展，增强中心城市辐射带动力。

既有站点——连云港站，目前已完成装修施工。如下图。

盐坨站站房主体结构已完成，正在进行内外装修。站房设计体现了盐文化，效果图如下。

连云站效果图如下。

建设进展如下图。

连云港市域列车的示范意义：江苏哪些地区也可行？

连云港市域列车意义重大，不仅对连云港本市而言大大提升其能级，而且对于江苏其它城市而言也是绝佳的可借鉴案例。

2019年3月下旬，江苏城市论坛公众号推文《连云港之后，江苏又一地级市的市郊铁路列入计划》提到，镇江市发改委就镇江市市域（郊）铁路规划编制工作公开招标已结束。

中标供应商为中铁第五勘察设计院集团有限公司，中标金额21万元。规划编制将以现有铁路分层分类研究为前提，通过分析镇江市未来城市规划布局和综合交通发展趋势，对市域（郊）铁路的客流需求进行分析。

至少在现有铁路改造方面已有成功先例，从上海金山铁路的七年实践，到江苏省内连云港的示范，镇江将镇瑞线客运化升级改，其背后的谋划是要实现镇江市城市轨道交通的零突破。

镇瑞铁路，将成为镇江市首条市域铁路。

放眼全省，轨道交通大市南京也有市域列车的打算。

再看苏南，县域乃至乡镇都发达不输于城区，县域与县域、县域与地市，交通往来的需求一直都不小。

江苏城市论坛小编分析认为，江苏要尽早布局培育大都市发展区，利用市域铁路引导经济发达区域的通勤需求，是极佳的选择。