走过20年的丰田Yaris，仍在前行… / 开普饭

1998年的巴黎车展上，丰田率先展出了一款名为Yaris的车款。

1999年，Yaris正式在世界各地以Vitz，Echo的名字在世界多地销售。

一晃20年过去了。

2018年巴黎车展，丰田将展出Yaris Y20，以纪念它为丰田在小车市场的丰功伟绩。

很多人认为，只有那些性能怪兽或者剑走偏锋的豪华车才有资格称作JDM（碎碎念：没办法，总有媒体老师喜欢带节奏嘛）。但其实早在日本人会造车开始，精巧而不失实用性的小车似乎更能代表他们的造车之道，尤其是从90年代中后期开始，那些空有血性却无法通过废排测试的老东西基本死绝之后，变穷了的日本人也开始将注意力放到那些无明显性格，但就是能够满足你所有需求的产品当中，而诞生在那个年代的Yaris，也充分满足了日本的刚需。

PS：日本市场Yaris名为Vitz

第一代Vitz于1999年登陆日本，当时日本市场因为众所周知的原因以及马自达Demio的出现，正掀起了一股小车风潮，虽然丰田此前也有像Starlet这样的小车，但这款设计相对老旧的车型已无力应付市场的新风潮。

Starlet(EP91)

凭借着可爱的造型，灵活的操控，强大的空间表现以及更高的安全性能，Vitz将小车潮推向了顶峰，之后登场的日产March（k12型），以及本田Fit，或多或少都因为Vitz的强势表现，当然，Fit在某些地方的创新比Vitz更有魅力，例如魔术座椅，以及那套i-DSI发动机，当然了这是后话。

有趣的是，Vitz称得上是Starlet的后继车型，但丰田在发售Vitz当初，因担心销量低迷，所以并未停售Starlet。可以说是相当稳健的策略了。

如果继续讲Vitz的历史，难免会太常规，也不是这公众号一贯的诡异风格…所以接下来，让我们一起看看，这20年来，丰田都推出过哪些Vitz怪奇衍生车？

Vitz RS Turbo

基于初代Vitz搭载1.5L机器的型号RS，TRD曾打造出外挂涡轮增压器的极端版本，这款Vitz RS Turbo的1.5T发动机输出提升至150ps。除了动力系统的改动外，其悬挂、离合器、散热器、LSD全为TRD提供的纯正补品。

到第二代Vitz，TRD依旧推出类似的车款，搭载的依然是那副外挂Turbo的1NZ-FE，动力性能未见提升。

Vitz GRMN Turbo

在推出这款车型时，GRMN虽未正式成为丰田旗下的运动子品牌，但其火辣程度还是相当足够的，不过这也仅仅体现在外观内饰，因为在GRMN Turbo上，搭载的依然是1NZ-FE，输出稍稍上升至152ps，多出的2ps能否成为车迷的心理安慰呢？我不知道，反正限量的200台发售没多久便已被热心市民抢购一空了。