根据国家计划，重型柴油车拟定在2021年7月1日实施国六排放标准，但也有些区域已经提前实施。此后，国六车将会越来越多。
国六卡车新政对卡车和后市场产生了哪些影响？国六卡车对轮胎有哪些要求？国六卡车维修需要注意什么？今天小邦给大家分析一下。
据了解，近些年车辆尾气排放的环保标准越来越高，基本上每5年就要提高一个标准。乘用车早已实行了国六标准，今年卡车也实行国六标准。如果有的车辆排放标准没有达到国六的话，将会被禁止上牌运营。由于国六标准升幅较大，将对行业和货车车主带来长时间的影响。为了给卡车行业提供缓冲期，国标中设置了国六a和国六b两个阶段的排放限值方案。柴油国六a阶段将于2021年7月1日全面实施，相对宽松，而柴油国六b作为国六的“完全体”，将在2023年7月1日全面实施。但随着各地环保标准的提升，尤其是冬季严打期间，各地对于卡车的限制越来越大，非国六车不允许进厂，国六车不用排队，拥有优先通行权等，在部分地区，非国六车或将面临没货可拉的境地，这也刺激物流车队、司机国六车替换。随着政策的逐渐落地，未来国六车将越来越多，对于国六车来说，卡车行业的人士表示，国六车不是一般的“娇贵”，在轮胎和保养上均有更高的要求。国六车对于绿色环保有着更高的要求，因此厂家在推出国六车时，对于轮胎的绿色节能有更高的要求。为了降低运营成本，商用车，尤其是长途货运车辆，在安全性能之外，对轮胎的需求更偏好低滚阻和耐磨性，以提升节油性能，并完成更高里程。近年来，尤其头部企业，更是不断加强高里程轮胎的研发投入，以提高产品经济性能。比如朝阳AS858、正新CR600、前进GL292A、佳通神驹系列、金宇JF525轮胎等。均拥有挑战30万、甚至40万公里的超高里程，在市场上均有很高的知名度，一度供不应求。据了解，一辆卡车5年内的总所有成本（TCO）中，轮胎磨耗的成本占4%，在维修保养费用里占比最高。轮胎磨耗成本降低，将有效的降低卡友的运营，提升利润。通过对比，我们可以看到使用高品质轮胎虽然轮胎采购单价比经济型轮胎贵了600元。但高品质轮胎单胎每公里使用成本才0.0825元，经济型轮胎单胎每公里使用成本却高达0.165元，是高品质轮胎的2倍。以一辆车22条轮胎计算，一年行驶20万公里，使用高品质轮胎比使用经济型轮胎省16500元！国六车相比国五车保养，更加的“娇贵”，这对于卡车维修门店，需要学习的东西更多了。众所周知，为了实现国六排放，卡车都安装了DPF（柴油机颗粒物捕集器）。DPF的日常职责是过滤尾气中的碳烟微粒，为了避免排气管堵塞，卡车会通过主动和被动的方式燃烧掉沉积的微粒，这就是常说的DPF再生。DPF虽然可以用高温燃烧掉碳烟微粒，但燃烧后会生成灰分。久而久之累积的灰分也会堵塞排气管，而且无法通过再生功能清除，必须进行人工清洗。据了解，这种烦人的灰分主要和机油有关，目前国六柴油发动机要求润滑油都是CK级别的，目的就是灰分比较低，在发动机运行的时候可以减少润滑油对后处理的影响。国五以前，一些卡友在尿素的使用上非常不上心，“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象屡见不鲜，而这些在国六车则行不通了。国六切记一定要使用厂家指定标准的尿素溶液，不要屏蔽尿素，或者是企图通过加一些螺丝之类的来减少尿素喷射量。国六后处理是闭环控制，尿素品质不达标或者喷射量不足，会导致后处理报警，进而对发动机进行限扭，影响正常使用。限扭触发后，如果依然强行行驶，车辆就会激活严重驾驶性能限制系统，将车辆时速控制在20km/h，进入跛行模式。国六车已经全面实施，对于整个卡车后市场服务既是机遇，又是挑战。及时掌握国六车的保养方法，不要为客户的国六车使用劣质的机油和尿素，为客户推荐高品质的轮胎产品，将会显著提升门店的服务能力，提升盈利能力。各位卡车后市场的老板，一定要注意了！
