连头条都牵手锤子了，出行平台造车还会远吗?

日前，有消息称，今日头条母公司字节跳动收购了锤子科技部分专利用于教育领域。消息还称，锤子科技员工正在与后者签订劳动合同，暗示锤子科技可能被后者收购。

不管锤子科技最终是否被字节跳动收购，“互联网流量平台+实业”现在已经是大势所趋。此举与滴滴要收购造车新势力，进入造车领域。神州收购宝沃，进入造车领域本质上是一个逻辑。有流量有平台的大媒体平台，需要借助实体来流量变现，扩张产业链。

事实上，汽车行业的新零售和移动出行趋势也是未来虚实结合商业模式的重要战场。

所有造车企业都在从制造业向出行公司转移、新零售发力。二者的根本，首先是获得客户流量，然后是为客户提供出与之匹配的相关服务。

就最近汽车圈的大事件来看，有两个比较典型的案例：滴滴欲收购造车新势力；神州拿下宝沃发力新零售。

滴滴是移动出行领域巨头。现阶段，滴滴每天3000万单。根据程维对滴滴的构想，成为全球最大一站式出行平台，服务超过全球20亿用户和50%的出行需求；共建汽车运营商平台，推广超过1000万辆共享新能源汽车。

它拥有非常庞大的流量，这是所有传统车企转型所不具备，且必须付出巨大代价获取的“基础设施”。包括线上广告、线下地推等，需要付出巨大的时间、人力、物力、财力成本。而滴滴有现成的流量完全可以一键接入。

车哥们此前在滴滴与车企共同发力移动出行时就重点分析过车企与滴滴的关系。我们认为，二者合作共赢是一个比较好的市场形态。

广汽集团移动出行负责人蒋华认为，未来滴滴和众车企的关系可能类似于南航、国航等国有航空公司与川航等地方航空公司共存的局面。

在此基础上，我们甚至提出了几个极有可能的猜测。布局移动出行的传统车企和滴滴、美团等拥有巨大流量的公司展开合作。事实上，这样的尝试已经在逐步推进中。比如大众和滴滴的合作，未来我们认为这样的例子会越来越多。

再来看汽车行业另一个流量+实业的例子，就是前不久神州收购宝沃发力新零售案例。

和移动出行一样，新零售也需要强大的基础设施带来高流量保障。这也是神州敢于负债拿下宝沃的关键所在。它相对上下两端都有明显的优势。相对传统制造商转型新零售的车企来说，神州宝沃的组合具有完善的基础设施，并且神州有非常大的流量保证，完全可以自行导流。而相对大搜车、弹个车、毛豆新车等汽车新零售平台而言，神州宝沃有强大的实业基础。

数据最直接，由于起步早，涉猎广等原因，神州在全国各地有着非常完善的线下网络布局。神州官方资料显示，集团旗下包含出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万，也是国内最大的单一汽车采购商。神州优车已多年稳居汽车租赁市场一哥之位，网络优势足够明显。

事实上，神州+宝沃的组合只是流量和实业组合在新零售领域的其中一个尝试，中国两大电子商务平台阿里巴巴和京东也分别在新车新零售上下了重注，效果显著。

以天猫2018年双十一的数据为例，2018年天猫双11预售期间已经被预定出了近8万台新车，相当于30个4S店一年的销量。

平台和汽车厂商的结合采用线上引流，线下提车付款的新模式。天猫汽车整车商务总监李毅强表示，天猫的新零售购车模式让消费者可以直接在天猫汽车线上下单，先支付预付款，等车辆运输到指定提车门店后，消费者到店提车，在店内支付尾款即可。

不仅如此，以巨大的流量平台为基础，汽车厂商也创造出了很多多元化的销售、服务、售后等模式。

例如天猫双11期间，豪华汽车品牌玛莎拉蒂推出Levante S 112万团购价，2人成团，优惠36.93万-45.21万元，且提供5年免费保养；MINI官方旗舰店将推出线上预付99元订金线下门店抵1500元的优惠活动，并推出3万元清空购物车基金；奔驰smart推出天猫付定金，线下购车送iPad等活动。将现下门店高昂的成本支出直接返还给消费者。

而且很多汽车厂商也在和天猫展开售后方面的尝试，希望利用天猫的高流量和大数据给用户提供更精准更高效的售后服务。

在汽车行业，业内公认的趋势是，流量平台+汽车实业的组合会越发显著。这是互联网流量+实业的一条中药店发展逻辑。在这样的理念下，未来宝马牵手美团、奔驰联手高德之类的消息将会越来越多。