（赵光裕）永岸的盐运
永岸的盐运
文/赵光裕
（图片均来自网络）
叙永，古称永宁，是自有四川井盐以来，川盐进入云贵的主要集散地。为什么要选中叙永，这与叙永的地理位置、永宁河水系、产盐地自流井、贡井、五通桥有密切的关系。
叙永地处云贵川三省结合部，在县境内有个“鸡鸣三省”之称的地方。此地当公鸡司晨，三个省接壤之地都能听到，故曰“鸡鸣三省”。在叙永城区，步行不到一天可进入云南境内，两日之内可达贵州境内。
自流井、贡井 (以下自流井、贡井称自贡市，于民国廿八年九月一日因盐设市，将荣县贡井，富顺自流井两产盐区合并为自贡市) 和五通桥是川盐的重要产地，而自贡、五通桥的盐可以进入沱江、再进入长江、由长江进入永宁河到达叙永。叙永有利的地理位置，便利的运输条件，且是成本低廉的水运，使之成为川盐进入云贵的主要集散地。邻近叙永的古蔺、古宋均无这些优越的条件。
在我的记忆中，民国时在叙永设有盐务局。自秦以来我国历代对盐实施专卖政策，西汉桓宽根据“盐铁会议记录”整理的《盐铁论》则可见一斑。所以这盐务局不属于民国叙永县政府的建制，是上级盐务局设立的，专管永岸盐的调拨。地址在东大街，解放后城关镇及后来的叙永镇均在此办公。当时的盐务局下属有西盐仓，地址就是现在的西外盐业公司所在地。
（图片均来自网络）
永宁河自明朝洪武年间景川候曹震将江门峡拓宽、掘深之后便利了叙永通往泸州、重庆、宜宾、犍为、自贡乃至成都等地的航运。永宁河沿岸自上游新店子起有两河、叙永、双桥、天池、三块石、 江门、大洲驿、護国、渠坝、纳溪等多个水码头。直至五十年代，从永宁河口（纳溪）120吨运载量的大盐船可以上行到西外管驿嘴码头，然后用人力启运至西盐仓储存；80吨运载量的木船可航行至挂榜门码头，用人力启运至东门口一带盐仓(多为私人盐号)；载重量20余吨的木船可航行至定水中学附近的水码头。这里有一条定水街，约有五十余户做小生意的商家开茶舘、卖常酒、冒儿头(米饭)。主要是做这些木船停在此码头，等待两河上游的土特产运来上船的船工的生意。
那时从定水桥头上行至新店子，可通行民间称之谓“金银锭”的小木船，专事把两河以上的漆蜡、桐油、板栗、核桃等土特产运至定水码头上船，再转运下州(当时去泸州称下州)。
（图片均来自网络）
那么永岸的盐运(运进叙永和运出叙永)是用什么运输工具呢？川滇公路建成于1937年，之前自贡、犍为的盐均依赖木船运自叙永，当时叙永人称这种木船为大盐船。汽车在我的记忆中很少乃至没有运盐，因其川滇公路是抗日战争修建的，当时车辆少，汽油供应紧缺。且水运的运输成本低廉，当时的永宁河是千舟竞发，水上运输繁忙。这是川盐进入云贵集散地的“集”(运进)的运输工具(木船)。至于“散”(运出)则有以下几种运输方式：
（图片均来自网络）
一是人力板车和马拉板车。先谈人力板车，它的两个轮胎是利用汽车的废旧轮胎，经过补修，再利用。载重在两三吨，每车5人，一人拉中杠(相当于司机)向左向右全靠中杠支配，其余四人在车的左右两边，一边各两人，称为拉偏搭背。车备有缝制的棕垫，先把盐巴有序的堆放在车的平板上，再用棕垫覆盖，用棕绳捆好，即便有雨也打不湿。人力板车都是三、五辆结伴同行。爬坡时，互相合力把车拉上坡，这称为换中。别小看人力板车凡通公路的地方均能运达，直达贵阳等地。
这人力板车还有组结系统，专为板车组织货源，譬如说，人力板车拉盐到了毕节，返空就不划算，如有回头货就是名符其实的事半功倍。当时叙永西外有板车队的驻地，就在今养路段。我读双二小(今之实小)有个同学叫罗伦才，他的爸爸就在板车队工作。马拉木板车运作方式只是用畜力之不同，其余与人力木板车亦然。
二是驮马运盐。在云贵有一种运输组织称为“马帮”，一九五○年有一部反匪特电影《山间铃响马帮来》，由于洋、孫景璐主演，较详细的描述了马帮的生活。马帮一般是一个驯马人有两三匹甚至更多的驮马，结队成为马帮。这种驮马运盐时马背上固定一个驮垫，另有一个马鞍形的驮架，巴盐就捆在驮架上，一般每个驮架载250至300市斤。马帮在运行时往往是几匹马或上百匹马结伴运行，真可谓浩浩荡荡，蔚为壮观。领头的驮马，颈上带有一串铜铃，“叮铛”“叮铛”响个不停。这领头马一般身材高大，体力充沛，它走得快，就带动其它的驮马。有的马帮，还饲养一个猴子，马帮在行进中，他身轻如燕，在驮马的马背之间跳来跳去。当时听大人讲，马帮之所以要喂个猴，因猴是玉帝封的官一一“弼马瘟”，喂个猴马帮的马少患或不患疾病。以上情景我见的次数太多了，因我小学曾读丹山小学，校址在今人民医院，马帮在西盐仓装上盐巴后出东门到滴水，东大街是必经之路，往往在上学或下学时都能够见到。
三是人力揹运。这个工作最辛苦，一人一个揹架。先谈这个揹架，是用木制，下小上大，据说这样的揹架人揹起来更省力。此外还有配套的“拐扒子”是一件牛角弯形的木件，中间打榫装上一根圆木，圆木的尖端还配上铁件防滑。我见过正东滴水盐马古道，有许多指头大的坑，就是这拐扒子年复一年由这铁件打础留下的印记。揹盐人当时叙永人称他们为“夥背娃”，除此还有两件必备的防汗水和刮汗水的工具。一种汗勒子，是用绳索串上一些柔软的羊毛，把它系在额头，防止汗水流在眼睛里，影响视觉。二种是汗刮刮，是用竹青削成的竹片，用火烤软，弄成弯形，把脸上的汗水刮下来。当你看见这个动作得走远点，不然黟背娃的汗水会弄在你身上。夥背娃一般要负重两百多斤，夜宿晓行从叙永将盐巴揹到目的的。
（图片均来自网络）
行笔至此，永岸的盐运分为“集”和“散”。集是产盐地将盐巴运进叙永，散是将盐巴运到各地。集主要靠木船，散则是人力板车，马拉板车，马驮，人揹。
当年这些运输方式，来来往往非常热闹。在叙永形成了为运盐而服务的多种行业，有为人力和马拉板车修车、补胎的修理店；有为驮马开设的马店，俗话说一马一夫，马到店后要用马草、饲料、饮水。马晚上不卧睡休息，马站在马槽后边吃马草饲料边休息；有为夥背娃晚上住宿开的的旅店，要供应简单的饭菜；各水码头为盐船停靠提供的服务也是多种多样。以上这些因永岸盐运形成的多种行业，为当时叙永经济发展促进不少。
（图片均来自网络）
朱自清先生抗战时曾来叙永，他曾游览叙永的“十里长街”也就是东外街、坪上街，他曾作文描述。那时这两条街有许多马店和旅店专为接待马帮和夥背娃。尽管服务层次低挡，但显出繁荣景象。
万修刚先生曾在微信上问我，东外、坪上两街为何凋蔽？我是1952年到自贡读书的，当时永岸盐运繁忙，盐运和为它服务的行业可谓欣欣向荣。后来由于汽车运输的发展，对我在本文中所述的各类运输形式，都构成了威胁，最终被逐步替代。那么为马帮和夥背娃服务的东外、坪上两街的服务行业由萧条走向覆灭就必然了。现在这两条街基本无商业经营，而是典型的消费型街道。
鉴此，今后城市发展，先以永宁大桥右边公路与坪上街衔接处向正南桥方向发展，与高速公路收费站连接,假以时日，道路两边自然会繁荣，绕城路即是例子。
The end
主编 | 余显中
责编 | 万中华
编辑 | 陈言熔 李 爽
了解永宁历史
品味永宁文化
关注永宁古韵