#南阳头条# 1970年4月，焦枝铁路即...

#南阳头条#
1970年4月，焦枝铁路即将建成，南阳人盼望已久的火车车头用一辆汽车运到了南阳，保证了南阳到襄樊段的提前开行，南阳终于有标准火车了。

焦枝铁路的修建对南阳来说是一件大事，开建以来，南阳人表现出了极大的热情，全南阳地区共投入民工12.8万人，以13个县为单位组成13个民兵团，施工期间实行军事化管理。由于缺乏机械设备，土方、石子全是人力开挖和砸出来的，各机关单位积极支援会战，义务送材料。

焦枝铁路总共全长750公里，南阳地区从南召四十里铺到邓县魏集，全长168公里，需要穿越120个山头，横跨300多条河流，大型隧道4个。其中建设难度最大的就是南召九里山南口到董庄段，在这11公里的铁路线上，需要劈开18个山头，填平13道沟壑，挖平2座丘陵，据统计，铁路平均每往前延伸1米，就要挖、填170多个土方，就是今天用大型机器干也不轻松，更不要说当时全是人力了，困难可想而知。

九里山隧道是南阳段最长的隧道，地质复杂，施工难度大。塌方和冒水随时可能出现，风钻的震动就可引起塌方，遇到冒水，顷刻间水都能淹过大腿，所以说当时的建设者都是冒着生命危险在施工，3个半月九里山隧道凿通，创造了当时国内隧道开挖史上的最高纪录。