电瓶修复——电池要命的瓶颈均衡

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对于电压均衡这个话题，

我认为还是称电压均衡比较贴切。

因为只有电压

才真正被调整到一致了，

再从保护电池和

充分利用电池的角度看，

真正计较的是“过压"和“欠压"。

把电量作分子，

容量作分母。

笔记本电池包的均衡，

可以认为是电量均衡。

客观上这种方法在充电时，

对不同容量的串联电池

也有电压均衡的作用。

因此，

改称电量均衡为

充电电压均衡应该更合理。

(充电均衡或在线均衡)

充电均衡可以用分流，

当然也能用逆变。

对于动力电池，

笔记本那一套显得不够了，

这从第一贴就可以看出。

提出了容量均衡，

我总觉得怪怪的。

容量电量的怎么均衡啊，

总觉得不伦不类。

看来，

称容量均衡为放电时的

电压均衡或许更合适。

(放电均衡或离线均衡)

电阻分流的手段只适合在线，

逆变均衡既可在线也可离线，

动力电池的均衡

就非逆变莫属了。

从电池包中取能量

绐容量小的电池补电，

应该是合理的。

如果一时难以被所有人接受

也是正常的，

毕竟弯弯绕了点。

但是，

使用动力电池的车辆是

有制动能量可供回收的。

利用回收的制动能量来

均衡动力电池，

应该是绝好的概念!!!

至于如何去实现，

就各显神通罢！

在电池都值不了

几个钱的电动车上

搞这样一套东东

掙不到几个钱，

但会有强大的生命力。

比两元钱的旅冲，

电子镇流等总会好一点吧。