完全不一样的豹 ——新大洲本田战豹150体验

战豹150上市已经有1年有余，在150街车竞争越来越激烈的当下，这款2015年初上市的新大洲本田战豹150，丝毫没有因为竞品增多而有丝毫褪色，犹如伺机爆发的凶猛猎豹，随时发出致命一击。

凶猛的豹子

初看战豹，最吸引人的莫过于“豹味”十足的头部设计，前沿的仿生设计，神奇的将豹子的锐眼自然镶嵌在导流罩中，形成战豹独有的LED位置灯，夜间效果酷似一双凶猛的豹眼，栩栩如生，精光四射，给人一种猎豹正蓄势爆发的视觉张力，配合绚丽的前大灯，视觉效果上很有豹脸的凶猛与灵动。车身线条也采用仿生学设计，具有豹身一样灵动完美的曲线，基于人机工程设计的高低鞍座，凸显运动街车范。

    战豹外观另一大亮点就是油箱。油箱设计得立体感很强，夹腿部位采用渐收窄的曲面切割，骑行时非常有利双腿夹紧油箱，加上黄金骑乘三角，可以明显降低长时间驾驶的疲劳感，更具人性化。配合全新设计的油箱护罩，造型锐利十足，搭配明快简洁的运动贴花，具有很强的俯冲战斗感！另外战豹的油箱容积为13L，相较同类车型常用11L油箱容积更大，这意味着战豹的续航更加持久，也更加适合长途骑行。

实用与美观兼备

 很多街车为了个性化和外观造型，牺牲了很多实用性，美观和实用难道不能兼容吗？战豹在这方面就做得很不错。

 比如配置了大型铝合金后脚踏，时尚豪华又耐用，同时对于西南地区经典的保险杆和翻板货架配置，战豹同样有一体化的设计。用户可选配一体化的前保险杠和侧翻脚踏，由于是出厂就考虑好的一体化设计，用户进行此项选配，并不会影响整车的外观，依然是浑然一体，不会有突兀感，比自己动手加装保险杆要自然美观。

前泥板战豹采用大胆上翘的切面造型，不但造型动感，还可以将泥水引流到上方，在泥泞路面上有较好的实用性，兼具美观与实用。采用汽车光源照明设计，调节自如，光照试验，高低、远近照射非凡出色。

 制动上战豹虽然不是前后双碟刹，但240mm的大直径前碟刹，配合后鼓刹，制动也足够应对各种情况了。其实鼓刹对复杂路况的适应性更强一些，这个配置也许是实用性和价格上的双重考量。实际使用中，战豹在常规路面以40km/h速度匀速行驶状态下紧急制动，制动反应相当灵敏，制动时制动系统、整车无异响、疲软现象，制动距离7米左右。

战豹的前轮规格为80/100，后轮为90/90，虽然看起来不够粗壮，但灵活性更有保障，加上深齿轮胎强劲的抓地力，可以让战豹无惧泥泞烂路，在烂路骑行时，前后轮无打滑情况，动力输出稳定有力，颇有些如履平地的感觉，而很多街车是不适宜跑泥泞烂路的。

   战豹的座垫采用街车惯用的运动弧度，但前座垫较其它街车预留空间更大，弧度较缓，这样更加便于车手调整坐姿，现常规巡航骑行和俯身战斗冲刺姿态的灵活切换。

造型矫健、动感十足的尾部设计，保持本田特有的赛道车设计的经典。尾部的宽度和上翘的角度符合运动过程中的载重原理，最大限度的满足载人载物的需求，动感与实用都不失。同时后扶手选用优质铝材，设计上充分考量了抗压、抗扭、抗震的强度，提升了实用的价值，并有防夹手设计，可谓体贴入微。消音器外观设计运动感十足，外罩全方位防烫罩，内部采用多腔消音技术，声效浑厚。

     当然战豹也有一些配置中规中矩，比如常规的前后减震、机械仪表、前碟后鼓，看起来有点LOW，但如果都很HIGH的配置，价格就要上万了不是？一句话，恰到好处够用才是最好的。

CBF涡燃发动机

战豹的CBF150涡燃发动机最大功率8.38kW(7500r/min)，最大扭矩12.37N·m/(5000r/min)。从静止提速至60km/h，稳定值在5秒左右，表现不错。同时在不同速度段下巡航，战豹的表现出的稳定性也令人满意。以时速60km/h匀速行驶，无发飘与共振感；以80km/h匀速行驶时，平稳依旧，在加速至90km/h后，出现了轻微的发飘感，但对操控并不构成影响。

全速段你都几乎感觉不到明显的震动，这得益于本田CBF发动机先进的平衡轴技术，领先一般平衡轴发动机。

战豹在面对大角度陡坡时更表现得游刃有余，单人骑乘状态下，挂1挡，发动机转速在5500转左右，非常轻松地攻克了近30度的陡坡，在5挡40km/h的行驶情况下，冲击45度陡坡仍表现得游刃有余。

战豹配备的是本田CBF 涡燃发动机，秉承本田赛车科技， 采用了9大技术，成就提速快、高舒适、低油耗、高耐久四大领先优势。

涡流气道——特殊角度的进气道配合量身设计的燃烧室，让空气在燃烧室形成涡流，充分融合，实现稀薄燃烧，提高燃油效率；

曲轴偏心移位——将曲轴中心偏出活塞中心6毫米独特设计，保证活塞运动至顶点时，活塞杆与活塞在一条直线上，减少活塞对缸壁的压力，减少摩擦和动力损失。

滚子气门摇臂——彻底颠覆了传统的凸轮系统，将平面摩擦转化成滚动摩擦，极大的降低了磨损，大幅降低了噪音。

双气道空气箱设计——汽缸头内部设置了空气分支通道，这种结构性的革新，在发动机持久的运转中，空气通过气道，快速的对汽缸散热，确保动力源的续航能力和耐久能力。

轻量化技术——最新科技新材料的运用，活塞和薄壁活塞环在刚度不减的条件下，更轻更短，极大的减轻了活塞运动所产生的惯性，使发动机运动更趋最佳的平稳状态。

活塞三条痕——创造性地在活塞上添加三条痕，在运动过程中保持有机油状态，充分保障与汽缸壁之间的润滑，既保护了活塞，也保护了汽缸壁。

活塞喷射冷却系统——通过向活塞内存中心喷射机油，快速散热，同时有效提高气缸密闭性，确保缸压充足动力稳定。 *革命性的创造了，彻底改变了传统活塞的物态。

双位拨叉轴技术——主副轴同时安装独立拨叉系统，比传统单拨叉技术换档更清晰灵活，机体更紧凑减少震动。

高刚度曲轴箱——对关键的受力点精准扫描，确定方位，增加关键受力点和加强筋，箱体刚度提高，内部更紧密，确保运转更平稳、震动更低、噪音更小。