比朝鲜还穷的“老朋友”：津巴布韦
津巴布韦的“飞非航空（flyafrica）”上周宣布彻底解散。这家只租赁了两架737-500的公司成立于2014年，在2015年因缺钱停摆。2017年它筹集了30万美元，但因为无钱可还，被毛里求斯人告上了法庭。上周的判决，使这家公司从“奄奄一息”变成了“辫子朝天”——嗝屁啦！
图：被毛里求斯人告上了法庭 Jetphotos图片因为津国只有两家航空公司，所以这意味着它的航空公司“少了一半”，变得与另一个”老朋友”朝鲜数量相当。但它国有的津巴布韦航空（Air Zimbabwe）也陷入了困境，早在疫情之前就数次停摆，所以未来怎么办？还需不需要好朋友的援助？——应该尽快决定。津巴布韦和朝鲜都是中国人民的“老朋友”。多年来，凡国际形势对中国不利时，央媒上都会有“津巴布韦力挺中国”的报道，让人倍感温暖。而且它从来也没跟中国闹过别扭，风风雨雨几十年，一直比较“铁心”。
但实话实说，这个国家现在挺穷的，而且政府很腐败。中国古话说“近朱者赤，近墨者黑”，不知道它与我国一直走这么近，为啥还没添点颜色……绝大部分我国群众，对津巴布韦的印象是“有钱”！这个国家曾经发行过100万亿元的钞票——不好记，你只知道有“14个0”便好，或者英文“ONE HUNDRED TRILLION DOLLARS”。这些钱若是US DOLLAR的话可以买下全世界所有的飞机（包括客机和军机），但是在津巴布韦，只够买一个汉堡。
津巴布韦最大的航空公司是国有的“津巴布韦航空”，成立于1967年。津布巴韦在上世纪80年代刚刚独立时还是有点家底的，它现在的“看家行当”都是那时买的，主要是两架737-200和两架767-200ER（现在只有一架737和一架767在飞）。它用737飞南非约堡，用767飞纽约伦敦新加坡和广州等地，有时候也来北京——据说是“保养”，但不知道给不给钱。现在这四架飞机机龄都超过了30年，非常地不安全。但为了拉抗疫物资，也还是要上天。去年两架767分别来过广州和北京——767-200十几年前在中国就退役了，所以很多飞友还专门跑去围观。2017年津巴布韦发生军事政变，“老朋友”穆加贝下台。2018年津国新政府成立了新的“津巴布韦航空（Zimbabwe Airways）”希望换换手气，为此还从倒霉的马来西亚航空手里搞了两架777-200ER飞机。但据说还是因为缺钱，这兄弟俩一直在哈拉雷机场趴着。再后来，Zimbabew Airways干脆关门，合并到了原来Air Zimbabwe的锅里。津巴布韦航空在2013年还引进过一架三手的A320，曾经短暂地用于约堡航线。不过这么小规模的公司同时运营波音和空客，其结果是显而易见的。数据显示这架18年的A320只在2016和2017年间出现在约堡，已经多年见不到它了。
津巴布韦的自然条件其实不算差，烟草和钻石很有名，粮食可以自给。它的工业基础不错，尤其是矿产很发达，曾经被誉为“英国王冠上的宝石”。但是独立后缺乏舆论监督，政权日益腐败。有人说它赔钱也坚持要保留远程飞机，其实是为了方便“第一夫人”外出购物——这话可能有点儿依据。穆加贝在位的时候，“第一夫人”购物是出了名的。她买包包买钻石买劳斯莱斯，纽约巴黎和香港都是她很喜欢的地方。她多次被拍到在香港大买特买，有次还暴殴跟拍的英国记者。据说有南非商人出钱把她女儿送到香港念书，所以她干脆花500万美元在香港买了栋豪宅——现在穆氏已不在，不知道这房子还有没有。
神秘的朝鲜高丽航空有近20架各型飞机。不仅能够买得起安-148等“俄制新品”，而且从来未传出过“缺钱”的新闻。相比之下，只有8架飞机的津巴布韦可谓惨上加惨。如果连国有的津巴布韦航空也撑不住，那就只有——你懂的？
