美国正式确定下一代高教机，T-7“红鹰”，用于取代T-38C 鹰爪式

美军T-X高教机，正式定名T-7“红鹰”。(图/波音)

美国空军将波音公司所承包制作的下一代喷气式教练机T-X，正式定名为T-7A“红鹰”(Redhawk)，这个名字是向二战时期，由非裔美国人组成的塔斯克基飞行员(Tuskegee Airmen)，以及其二战时期的经典战机P-40战鹰式(Warhawk)致敬。

防卫部落格(Defense Blog)报道，美国空军代理秘书长麦特‧多诺文(Matthew Donovan)于9月16日在马里兰州国家港口举行的2019年航空协会和网络会议上宣布，T-X将命名为T-7A“红鹰”式。他在演讲时提到，“红鹰”教练机将会有鲜明的红色机尾，这是传承自塔斯克基飞行员，他们的飞机有着醒目的红尾，同时第一个塔斯克基飞行员中队，是第99攻击中队，他们所驾驶的战机是1938年问世的寇蒂斯P-40战鹰式，战鹰式战机虽然性能不突出，却是美国在二战初期相当倚重的战斗机(包括来中国助战的“飞虎队”，也是以P-40C为主力战机)，因此T-7A同时也是为P-40的致敬。

T-7“红鹰”教练机，效仿塔斯克基飞行员着名的红尾设计。(图/波音)

塔斯克基飞行员是二战时间，少数活跃于战场的非裔美国人部队，这些人在当时种族岐视的环境力争上游，以优秀的成绩毕业，并且在欧洲战场上表现的极为出色，是争取黑人平权的重要资本，因为黑人同样为国家牺牲奉献、流血流汗。

美国空军秘书长多诺文，特别请到塔斯克基飞行员之一的麦吉上校，他服役空军30年，参与过二战、朝鲜战争、越战，现年99岁。(图/美国空军)

多诺文在宣布T-7A的命名式时，特别邀请了现年99岁、塔斯克基飞行员之一的查尔斯·麦吉上校(Charles McGee)，麦吉于1942年加入陆军航空兵，1944年分派到义大利战场，曾驾驶贝尔P-39空中眼镜蛇(Airacobra)、共和P-47雷霆(Thunderbolt)，与北美P-51野马(Mustang)战机。到了朝鲜战争期间持续在空军服务，曾驾驶洛克希德F-80流星式(Shooting Star)和诺斯罗普F-89天蝎式(Scorpion)。越战中，麦吉上校又驾驶RF-4战斗侦察机穿梭于越南上空。他的空军服役生涯长达30年，共执行409次战斗任务，飞行时数长达6300小时。

全球飞行网(Flight Global) 报道，T-7A教练机是波音公司与瑞典绅宝(SAAB)共同设计，外型采用单台F404发动机，外型像是单发版本的F/A-18，加上绅宝JAS-39的进气道。T-7A的研发进度相当神速，于2016年初交出原型机，12月就首次飞行，并且一举打败已经量产多年的洛马/KAI的FA-50，以及雷神/李奥纳多的T-100教练机，得到美国空军的采用。于2018年9月赢得了价值92亿美元的合约，将为美国空军提供351架T-7A飞机，46具模拟训练器和相关的地面设备，将要取代1961年就服役的诺斯洛普 T-38C 鹰爪式(Talons)教练机。

T-7A的项目经理史蒂夫‧帕克(Steve Parker)说，如此高效率的开发进度，得益于波音找出一种全新的设计流程，比如整个开发过程期间，飞机的设计蓝图全部都是电子化的，汇整与修改的效率较纸本蓝图高的多。不过他拒绝透露其他波细节，称其为竞争优势。

帕克说：“我们在进行关键设计审查时，就已开始制造零件，当飞机开始组装时，电脑里的飞机已经在进行飞行测试了。这是一种非常奇怪的情况，我们的设计流程都比传统进度要快上一步，这就是我所说的打破常态。”

美国空军选重T-7A，可能是看重它的机动灵活能力，T-7A具有V型双垂尾，和大型前缘根部延伸部分，可在低速时提供灵巧的操控，并有高攻角飞行能力，使其能够更接近现役的战机性能，这对没有双座型的第五代战机相当重要，因为当新进飞行员登上第五代战机座舱前，他必须已经学会了一切。

詹式防卫网(Jane’s )美国埃尔比特系统公司(Elbit System)证实，他们已获得T-7A教练机的子合约，将提供大屏幕显示器（LAD）驾驶舱，和其他舱内飞控物品。从已公布的T-7A座舱图来看，T-7A有一具大型显示器与一片全数位触控面板，这与F-35座舱配置相当类似。