空压机几近停摆、副机、分油机、主机连环故障、大风浪......这段惊心之旅轮机长有话说 / 开普饭

大家好！我是XX公司的一位在职的轮机长，我司主营海洋工程与海上拖带业务。这几年国内国外都跑了不少趟，但年前跑的一趟孟加拉航次给我的感触较大。虽最终安全回国但过程却有些惊心动魄：期间空压机几近停摆、辅机故障、主机吊缸与滑油分油机损坏及连续多天遭遇大风浪,在此我想给各位航海界同仁分享两点轮机管理心得：

一. 关于船舶长途航行机舱团队的纪律性、及时性

众所周知，船舶拖带海上作业要求机舱的安全性和操纵性更高，由此个人以为，无论现在机舱自动化程度有多高，设备有多好，但这个环节中的人永远是主导，你的工作纪律与态度或是说一个轮机团队的精神面貌是最重要的因素，这是保证我们机舱安全工作的头等法宝。其次是我们轮机人员要善于学习总结，促使个人能力与经验的不断积累提高；而及时性就是，一旦你在工作中发现了问题时，必须要及时控制并解决问题，有时并非完全是能力的问题，而往往大多是我们的拖拉懈怠导致事态的进一步扩展失控！尤其船舶是在长途航行中，你永远不知道下一步会有什么风险来临。

下面就拿最近个人这趟孟加拉之旅来说：

由于我船一直是我司主拖作业船之一，自19年6月船特检大修之后，几乎未歇过，恰此时公司任务急走得较匆忙，故临行前备件物料存船情况都来不及仔细筛查，在1月1日从厦门现代码头出发五天后，1号主空压机就打气效率降低，之后通过拆检气阀及更换高低压活塞环才勉强好些，期间更换2号使用没两天又发现打气打不了，检查确认是一二级间冷却器脏堵，继而又用1号修2号，可1号没用多久又不行了，检查发现是缸套问题，立即一边拆检一边着手换缸套，但库里两个包装好的都是旧件，统计表上既未注明，现场亦无标记，就这样开启了这个航次不断投入大量人力来进行空压机检修的糟心之旅。

某天晚饭前值班人员发现3号副机（康明斯柴油机）补水较平时勤了些，因我船炎热天气拖带航行负荷较大，一般都要两台机并车运行，此时因连续航行并不断检修大家都已精疲力竭，再加上另两台副机状况还好，3号机各参数及油底壳机油量也都正常，二管轮就想推迟一下再看。但我与大管商量后坚决停机准备拆检，后发现是排烟管漏水所致，又是没有备件，紧急查漏。此型副机排烟管水道都是相通的，气道每三缸一连再共送至增压器，裂纹又在内部不好封堵，故先尝试改水道，忙了大半宿，以失败告终。

第二天继续想办法封堵，好在最后至夜里11点左右试好不漏，待一切装完试好后已凌晨一点多，终于可以安心地睡个好觉了，却又在凌晨5点多钟时1号副机突然故障跳闸，此时船还未出马六甲海峡，万幸3号机刚已修复，大管短时卸载后投入运行才没出什么大乱子。

上面碰到的情况还算好的，在过了新加坡去越南的路上，突连遇大风浪的一次停车才把人搞得很紧张。本来我们已做好了防大风浪航行的准备，换烧了轻油、供油单元及各油柜出口双联滤器也已清洗，一连几天拖着“天一”号工程船虽跑得慢却也还算一切正常，一天晚上风浪突又增大，正凌晨一点多时机舱打电话给我说燃油压力低，像往常减速、滤器转换放气后仍时高时低，没太大效果，立即换开直供主机的DP油泵，此时左主机刚熄火，但右主机及时抢救下来，避免了一次大事故！船长事后说虽一台主机超负荷顶着，船也仍在倒退，但有一台车在，心里也算有底了。

好事成双，我们刚好连忙了两天空压机（换空气瓶进气止回阀，空压机连杆及连杆瓦、高低压活塞环、气阀及又一二次使用后的旧缸套，并调整垫片，争取调整到最好状态），终于相继把一二号空压机修理到都能正常打气，保证主机可以正常启动。虽然在此一直说万幸，但不可否认的是，这是在机舱团队成员良好的纪律性和敬业精神分不开的。

二. 船舶备件及管理的重要性

俗话说得好，“巧妇难为无米之炊”，即便你经验技术再好也是徒劳，尤其是当前航运业高速发展，需要船舶高效率运转所要求的高安全性背景下，备件的管理应做到：申领-保质足量、规格型号适当、岸基支持及时有力；存放-有序整齐、新旧件标识清楚；使用中节约分配，及时登记统计并确认申领。在传统的五机一炉、油料监控的管理模式下，这更应有必要系统化和常态化，在设备众多或自动化程度比较高的大船上就尤应如此。否则，枉费精力不说，还会出现极大的安全隐患。

以上就是我个人关于船舶长途航行轮机管理的一点浅见，仅供参考交流，望广大同仁对不当之处提出宝贵意见！

C/E汪严 2021.05.19

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。