汽车智控时代，中国自主品牌为什么能先行一步？ / 开普饭

汽车市场竞争愈发激烈，不仅是关于动力技术的核心较量，更多的是依托当代先进的科技基础而形成的智能化比拼。

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国产汽车的竞争力越来越强，离不开智能互联的车机系统以及自动驾驶技术的支撑。4月9日，“计算智控汽车”高峰论坛暨汽车智能计算系统公关服务平台揭牌仪式活动在上海嘉定举行，上海机动车检测认证技术研究中心总经理沈剑平、汽车电子产业联盟副秘书长李洪艳、上海嘉定区委常委陆祖芳等出席并发言，将自动驾驶、汽车电子、共享出行、信息通信等话题深度剖析，吹响中国智造的崛起号角。今天咱们就来唠一唠，咱中国汽车是怎样抓住时代机遇，开启又一崭新篇章的。

产业话语权强

中国汽车发展前景可观

巨大的市场体量是中国汽车发展的良好契机，以乘联会公布的2020年销量数据来看，全年乘用车累计销量达1928.8万辆，即使是去年遭遇疫情影响也依旧坚挺，这是其他国家望而不及的。从用户端来说，Z世代消费者的消费习惯和喜好呈现出个性化、多元化等特点，这也给了众车企带来突破的机会，“中国人更懂中国人”逐渐成为常态化。

更重要的是，我国多重刺激政策的推动和支持，已成为自主品牌车企针对智能模块发展的有利条件：2018年6月，工信部和国标委联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品与服务）》；2020年2月，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，指出围绕智能汽车应突破关键基础技术；2021年3月，十三届全国人大四次会议提出，围绕智能汽车要加强软硬件系统、智能终端等研发建设。从这些利好政策可以清晰的看到，在自主品牌车企崛起背后，是国家在不遗余力的推动和协助。

上海成全国技术重心

多家车企奋起突围

有了良好的发展背景，咱们中国智能汽车的现状如何呢？以上海为例，其紧跟行业发展，市政府坚持以“国产配套”为切入点，引导企业产业链上下游积极开展协同发展，从而形成质的飞跃，形成了“四大突破”。

突破环境传感器核心芯片车规级量产，持续保持与国际抗衡。以实现汽车智能芯片前装量产的企业地平线为例，它的智能座舱AI芯片覆盖了L2-L3级的智能驾驶和智能座舱芯片方案的完整产品布局，新晋爆款车型长安UNI-T、UNI-K的优质座舱智能技术就少不了地平线的助力。

突破车载、V2X及应用系统自主知识产权。虹软科技的ADAS辅助系统、宏景智驾的自动驾驶系统、斑马科技和普华软件的车载等，引领了国内的智能网联潮流，也不断打破国际品牌的技术壁垒，成为用户喜爱和认可的新选择。

突破自动驾驶和智能座舱域控制器生产。如华为的MDC车载智能计算平台已形成了产业化配套能力，禾赛科技的固态激光雷达和联创汽车的E-Boost逐步成为博世等智能化系统的首选，这说明我国的智能化产品正在被国际市场接受和认可。

突破了汽车智能计算系统在港口、矿区、高速功能等特定场景的应用。上汽、未来、威马、爱驰等主机厂持续进行技术突破，以“智能电动全能SUV”蔚来ES6举例，它搭载的全新NOMI Mate 2.0人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统合智能情感引擎，由蔚来自主研发的NIOPilot自动辅助驾驶系统搭载了全球领先的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持超过20项辅助驾驶功能，用户的高度评价正是对它最好的褒奖。

助力用户高效出行

安心是第一要义

我国智能汽车的飞速发展，将为用户的出行安全带来巨大提升。现如今，很多车型在毫米波雷达和多功能摄像头等先进传感器的加持下都实现了L2级别自动驾驶，更丰富的安全防护系统带来更多安全感。今年3月10日，长城汽车发布了咖啡智驾“331战略”，其包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大系统，可实现全车无死角安全覆盖，并将于2021年实现中国首个全车冗余的L3级自动驾驶、中国首个量产配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶。正如长城汽车智能驾驶负责人张凯所说，“我们的终极目标是可以让驾驶员在自动驾驶的车上能够安心享用一杯咖啡”，对于广大消费者来说，那将是出行途中最安心、最惬意的时刻。中国智能汽车，值得期待与支持。