山地自行车碟刹的未来就是：更大，更厚，更强？
过去的一年，因为一些不可抗拒的因素，停更了很久，不过现在都已经好了，整个人都精神的很，所以今天开始，一切回复正常。日更可能有点困难，但是三到五天的更新是完全没有问题的，也感谢一些了解的车友的关心，让我重回自我，感谢大家一直以来的支持。
大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。
不知道大家有没有注意到，现在市面上开始有越来越多的运动自行车配备了更大的碟刹盘片，而在很多年前，自行车上几乎清一色都是160mm小盘片。但是当玩家的认识开始提升，技术水平越来越高以后，就发现这样的配置已经不足以应付一些极端情况。虽然说更大的盘片带来了更强大的制动力（制动力臂更长了，相同的卡钳夹紧力下，产生的制动力更多），但是随之而来的抗变形能力减弱，刚性不足，刹车抖动，噪音大等问题也开始陆陆续续的显露了出来。
更厚的碟片给我们带来了什么？
所以目前的一线刹车品牌，比如TRP，SRAM，Magura等都已经针对这些问题，研发出了自家更厚的碟片。其中TRP更是把原来的1.8mm碟片增加到了2.3mm。毫无疑问，在盘片尺寸更大的情况下，更厚的碟片一定会带来更强的抗扭力能力，但是同样也会带来重量的增加，那是否利大于弊呢？
下面我们来看看，更厚的碟片都给我们带来了什么优势：1>在增加尺寸、制动力的前提下，还保证了抗扭性能；2>更厚的盘片具有更大的热容量；3>更厚的碟片不易产生共振和抖动，减少了噪音产生的几率；4>刚性更好，抗变形能力更强；5>更强大的碟片可以使用更强大的卡钳和来令片，带来更为线性和强劲的制动力。
【2.3mm对比1.8mm碟片，用微乎其微的增重换来了更多的保证】
综上所述，当增加的重量面对以上优势时，重量已然不再是负担。当然这只是一方面，下边我们再从碟片的设计上看看，更厚的碟片带来的重量是否有想象的那么多呢？
重量是不是更厚的碟片不可逾越的鸿沟？
碟片就像一个刚性的车轮，不同的是轮组的辐条提供的是拉力，碟片的盘辐提供的是支撑。当制动力通过盘片边缘传递给花鼓时，盘辐就起到了一个连接、传递的作用。在车轮上，当车圈相同时，更少和更细的辐条意味着减重，但是也意味着刚性损失。对比过来看盘片也是一样的道理，当盘片的厚度和盘辐的厚度增加后，也同样可以通过减少盘辐的数量来达到减重的效果。
【Sram200mm的1.7mm碟片仅仅比203mm的TRP碟片轻了55g，而且还是在小了3mm直径的前提下，所以增加的重量真的很少。】
相反的，更薄，刚性更差的盘片，则需要更为粗大和数量更多的盘辐来保证碟片的刚性，抗扭，散热等。所以，综合来看，更厚的盘片未必会比更薄的盘片增加更多的重量。举例说明的话，两张相同的盘片，当厚度从2.0mm减少到1.8mm时，重量会增加10%，但如果减少一根盘辐，或者把盘辐做的更细一些呢？是不是重量增加并没有多少呢？
【1.7mm的盘片注定刚性和抗扭较差，如果用在大尺寸碟片上，必然要更宽更多的盘辐来提高指标】
Ice tech freeza就是最好的？
聊到这里，一定会有人想到shimano的ice tech freeza碟片，这里我聊聊自己的观点。首先不得不说这种非常夸张的散热装置必然会有它的效果，即使不多，其华丽的外观也足以提高你的购买欲。但是如果放在更大尺寸和更为重型的车上时，这样的设计就会显的不太够用了。已经不止一个车手反应过该碟片刚性差的问题，而在更为重型比如DH，Enduro上时，刚性，抗冲击能力则更为重要，重量此时就会被排在第二甚至第三位，特别是在刹车使用的场景普遍是高速下坡中来控制速度时，风冷效果此时也是非常显著的，热衰减的情况自然也会来的更晚。此时该设计就会显的弊大于利。反过来，如果是放在更小的盘片上，用在强度更低的车型上时，优势确实还是很明显的。
【虽然刹车的热量并没有达到铝合金的熔点，但是依然会导致铝合金软化，变形，从而导致碟片变形，损伤。】
另外，ice tech freeza的刚性差是因为采用了三层结构，虽然提高了散热性能，但是也间接的降低了制动性能和耐用度。比如shimano自己就不建议三明治结构的盘片搭配使用金属来令片，其原因也是显而易见的。但是金属来令片在制动性能上的优势又是众所周知的。所以这也是除shimano以外其他家都在大尺寸盘片上增加盘片厚度的一个原因。
【虽然铝合金+不锈钢的组合在理论上是一个双赢的想法，既保证耐用度，又有不错的散热效果，但是有时候1+1未必等2，可能会把二者的优点都削弱】
TRP的2.3mm是重量和性能的最终选择
所以，当把重量和性能放在一起时，显然更厚的盘片是更具优势的，也是目前各品牌在主推的一个产品规格。其中TRP的2.3mm盘片更是让性能达到了一个新的高度，极大的提高了制动手感和制动力。
知道自己要什么，不要为价格和颜值折腰
最后吐槽一下鱼龙混杂的修补件市场，希望大家不要只看中外观，就像前些天连续遇到的一款外观还挺漂亮的铝合金支架，金属刹车边的盘片。虽然看着好看，但是到手就有较大摆动，从而导致蹭跌，这在TRP上的话，摆动肯定是不会超过0.2mm的，并且在矫正过程中明显可以感觉到刹车边强度低，刚性差，抗变形能力差的问题。
【镂空过多，盘片属于标准厚度，材料不详，但是到手两张都有较大摆动，并且调校过程材料偏软】
刹车是我们最重要的一道安全防线，也是控制车的关键手段。所以，如果你的车不是只为了摆着看，还是希望可以选择更为知名和可靠的品牌，虽然它看起来似乎是那么的简单。
好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。